Yeni Audi A3 yaklaşık 150,000 yuan. Para için gerçekten iyi bir değer. Hala "dört daire" kullanıyor.
Daha önce BBA kampında piyasaya sürülen giriş seviyesi kompakt bir model olan Audi A3'ün ilk günlerde Çin'de neredeyse hiç rakibi yok.Çin'de Audi markasının derin temeli ile çok sayıda tüketici, özellikle kadın kullanıcılar tarafından tercih ediliyor; Tam da Audi A3'ün etkileyici performansından dolayı, Mercedes-Benz ve BMW arka arkaya iki özel model, A sınıfı sedan ve 1 serisi sedan'ı ülkeye tanıttı ve Audi A3 ile kompakt sınıfta bir tripartiti resmen tamamladılar. Audi A3'ün durumu da Audi A3'ün satışları üzerinde bir dereceye kadar daha büyük bir etkiye sahipti. Mevcut Volkswagen ailesi modellerinin aynı platformdaki otomobil yapımının yanı sıra güç ünitesi ve bazı parçalar arasındaki kaynak paylaşımı nedeniyle, Audi A3 bir zamanlar Golf'ün üst düzey bir versiyonuydu, ancak bu anlayış bir şekilde tek taraflı. Malzemeler açısından hala aralarında belli bir boşluk var, tüm kullanıcıların sadece bu dört daireye koşması mümkün mü? Bugünün minimum değeri buna değmez. Tanıtmak istediğim şey 2020 Audi A3 Limousine 35TFSI agresif modeli. Tüm sedanın en düşük modeli olarak, üreticinin kılavuz fiyatı 195.200 yuan. Mevcut model değiştirmenin son aşamasında olduğu için bazı pazar terminalleri Yaklaşık 50.000 yuan indirimle, nasıl performans gösterdiğini görelim.
Görünüm açısından, mevcut A3'ün genel hatları temelde ilk günlerdekiyle aynıdır.Orta dönem makyajından sonra, otomobilin önü ve arkası gibi bazı detaylar ayarlandı; bir aile kompakt sedanı olarak, bir zamanlar bu seviyenin tasarım kriteri haline geldi. Bu yılların gelişimi ve sokaktaki yüksek görünme oranı insanların estetik olarak daha az yorgun hissetmesine neden olmuş ancak pek tazelik yok. Otomobil gövdesinin genel şekli, Audi ailesinin tam ve yuvarlak stilini devam ettiriyor.Bir boyut daha küçük olan mevcut Audi A4L ile aynı görünüyor.Ancak mevcut A6L bu tipten fırladı ve daha köşeli hale geldi.Bir süre önce çevrimiçi olarak ortaya çıkan casus fotoğrafları görebilirsiniz. Yeni nesil A4L ve A3, tarz olarak yakından takip edecek. Otomobilin ön kısmı, özellikle klasik altıgen büyük ağızlı ağ ve Audi marka özellikleriyle dolu mevcut A4L ile uyumlu kesik farlar oldukça tanınır; kapağın yüzeyi yuvarlak ve dolu, iki çıkıntı ile Kaburgalar ve ön yüz genel olarak iyi bir his uyandırıyor; geniş alanlı ızgara, ön yüzün daha etkileyici görünmesini sağlıyor.İçeride olgun ve dengeli olan ve ön yüzü geliştirebilen çok sayıda düz yatay krom kaplı parmaklıklar var. Görsel genişlik.
Çentikli farların şekli, orta ızgaranın ve arabanın ön kısmının genel hatları ile koordine edilen hafif bir gömülü etkiye sahiptir.En az agresif olan tipte bir xenon ışık kaynağı kullanılır ve diğer versiyonlar, ışık grubunun yapısında farklı olan LED ışık kaynaklarına yükseltilir. Yüksek ve alçak modelleri ayırt etmenin önemli bir parçası olun; gündüz yanan farları, otomatik farları, gecikmeli kapanmayı ve diğer fonksiyonları destekleyin. Tüm farlar yağmur ve sis modunu desteklediği için ön sis farları bulunmaz.Ön ucun her iki ucundaki hava kanalları geniş ve temiz, iç kısım krom kaplama ile süslenmiş ve arabanın altındaki düz ön dudak öne biraz hareket katıyor nefes.
Araç gövdesinin yan profili çok kompakttır A3'ün sözde uzatılmış versiyonu olmadığından, genel profilde daha koordineli görünür, özellikle çatı eğrisi önden arkaya yumuşak ve doğal bir şekilde geçiş yapar ve arka konumda hafif bir geri kayma şekli oluşur. Görsel deneyim modaya uygun ve cömerttir. Farların ucundan başlayarak arka farların üst kısmına kadar uzanan yüksek bel çizgisi, sığdan derine doğru içe doğru katlanma tarzı sadece görsel efekti zorlaştırmakla kalmaz, aynı zamanda otomobil şirketlerinin damgalama sürecini de test eder; kapının altındaki geniş yukarı doğru kırışık, Ön ve arka çıkıntılı tekerlek kemerleri ile arka tampon profili ile yakınlaşan iyi bir şekillendirme etkisine sahiptir ve ayrıca gövdeye öne doğru bir eğim hissi verir. Dikiz aynası, elektrikli ayarlama, ısıtma, katlama ve diğer işlevleri desteklemek için bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder.Girişimci ve modaya uygun modeller, kapı anahtarsız giriş ve araç içi anahtarsız çalıştırma sistemleri ile donatılmamıştır.Neyse ki, her iki destek seçeneği de.
Gövde uzunluğu 4457/1796 / 1417mm, dingil mesafesi 2629mm, boş ağırlığı 1345kg .. Böyle bir gövde boyutu sadece günümüzün kompakt pazarında genel bir performans olarak değerlendirilebilir.Ne de olsa Buick Weilang gibi A + modellerinin dingil mesafesi vardır. 2700 mm'ye ulaşır. Model, basit ve atmosferik üç boyutlu beş kollu 17 inç alüminyum alaşım jantlar kullanıyor. Lastikler Hankook ventus S1 evo serisine uyuyor. Teknik özellikler 225/45 R17. Lastik basıncı görüntüleme sistemi arabada standarttır.
Arabanın arka kısmı basit ve yetenekli. Yukarı dönük ördek kuyruğu enine bir tarzda ve iki uç gövdenin bel kısmına bağlı, bu da arka kısmın görsel genişliğini artırıyor. Arka lambanın şekli oldukça hassas, ince ve anlık bir görüş hissi veriyor. Lamba boşluğunun kenarında siyah bir çerçeve kullanılır ve içindeki ince LED şerit, yandıktan sonra kolayca tanınır. Aracın alt kısmı, sol tarafta iki çıkışlı bir egzoz düzenini benimser, ancak iki taraflı tarz kadar dinamik olmasa da, genel tek egzoz egzozu ile karşılaştırıldığında, belirli bir momentumu hesaba katar; model sadece arka ters radar ile donatılmıştır, ters görüntü yok Özellikleri.
İç mekân açısından, mevcut Audi A3 otomobili erken dönem tarzını sürdürüyor.Aile tarafından bugün piyasaya sürülen birkaç yeni modelle karşılaştırıldığında, biraz daha eski görünüyor ve teknoloji duygusundan yoksun; sarmalayıcı kokpit dolu Orta konsolun şekli daha atmosferik ve stabildir. Yuvarlak klima çıkışı detaylara biraz moda katar; orta konsolun yüzeyi yumuşak plastik malzeme ile kaplanmıştır ve orta kısım ince, çapraz şekilli Krom kaplama, otomobilin içini daha ferah gösterebilir.Ayrıntılardaki boya ve krom süslemeler ile genel işçilik ve doku Audi ailesinin alışılmış tarzıyla uyumludur.
Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi Audi ailesi tarzındadır.Yüzeydeki ince kollar, gelişmişlik düzeyini artırmak için krom kaplama ile dekore edilmiştir; her iki taraftaki düğmeler ve kollar, sürüş bilgisayarı, Bluetooth sesi, multimedya ayarı vb. Ve hız sabitleme sisteminin işlevlerinden sorumludur. Arka taraftaki ayrı bir kolla kontrol edilir; kol deri ile sarılır ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. Gösterge paneli, ortada monokrom bir sürüş bilgisayarı ekranı ile her iki ucunda mekanik bir ibre kadranıdır. Tarz daha basit görünür.Neyse ki, okuma sezgisel ve nettir ve orta ekran zengin sürüş bilgilerini görüntüleyebilir.
Merkezi kontrol bölümünde tüm modeller kaldırılabilir 7 inç LCD ekran ile donatılmıştır.Maalesef ekran dokunma ayarını desteklememektedir.Sadece vites kolu arkasındaki Audi MMI insan etkileşim sistemi ile çalıştırılabilmektedir.Opsiyon olarak GPS navigasyonu elde edilmesi gerekmektedir. Sistem, Bluetooth telefonu, CarPlay cep telefonu ara bağlantısı ve ses tanıma kontrolü gibi temel işlevleri destekler. Ön manuel klima paneli, geleneksel üç düğmeli bir kombinasyondur Düğmenin yüzeyi, günlük kullanım için uygun ve kullanışlı olan ve iyi doku geri bildirimine sahip olan krom ile dekore edilmiştir. Gövde konfigürasyonu açısından, tüm sistem elektronik el freni, otomatik park etme, motor çalıştırma ve durdurma, yokuş yukarı yardım ve spor modu değiştirme gibi ortak işlevlerle standart olarak gelir.
Girişimci otomobilde koltuğun yüzeyi tamamen tekstil malzemeden yapılmış, koltuk minderi ile sırtlık arasındaki çizgiler daha şık görünüyor, koltuk şekli düzenli ve içi dolu ve kalın; ön sıra manuel olarak ayarlanıyor ve yardımcı pilot konumu da kontrol edilebiliyor Yer yüksek ve alçak. Arka koltuklar ön sıra tasarım stilini devam ettiriyor Her iki taraftaki minderler biraz uzatılmış, bu da bacaklar için daha iyi destek sağlayabilir, ancak zeminin ortasındaki daha yüksek kısım konfor üzerinde belirli bir etkiye sahip olacak; Arka sıra, bardak tutuculu merkezi bir kol dayanağı sağlar, ancak klima çıkışları ve güç bağlantıları gibi pratik yapılandırmalardan yoksundur. Minimal agresif tip haricinde, tüm seriler geleneksel alan elektrikli sunroof ile donatılmıştır; bagajın normal hacmi 425L'dir ve arka koltukların arkalıkları, arabadaki pratik alanı daha da artırmak için orantılı olarak katlanabilir.
2020 Audi A3, 35TFSI ve 40TFSI kuyruklarına karşılık gelen ve her ikisi de Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 1.4T turboşarjlı ve 2.0T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. 1.4T motor, 110kW / 150Ps maksimum güce, 250Nm maksimum torka ve 2.0T motora sahiptir. Maksimum güç 140kW / 190Ps'dir ve maksimum tork 320Nm'dir; tüm sistem 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir; süspansiyon yapısı ön Macpherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
