180.000 yuan Toyota Camry 2.0E Elite Edition, netizenler: Bu arabayı satın alan daha fazla insan olacak mı
İlk üç Japon B sınıfı otomobil arasında en eski yedek model olan bu nesil Toyota Camry, kısa bir süredir piyasaya sürülmedi.Yurt içi satışları Accord kadar güçlü olmasa da oldukça iyi bir performansa sahip olan model, Toyota'nın yeni TNGA mimarisine dayanıyor. Toplam 2.0L, 2.5L doğal emişli ve çift motorlu hibrit güç sistemleri sağlanmıştır; bugünün minimum değeri buna değmez. Sunmak istediğim şey, 2019 Camry 2.0E Elite Edition. Üreticinin kılavuz fiyatı 179.800 yuan. Nasıl performans gösterdiğini görün.
Görünüm açısından, mevcut Camry popüler iki arabalı düzeni benimsiyor ve normal sürüme daha sportif bir Fengshang versiyonu ekliyor.İkisi arasındaki görünüm farkı, gövde platformundaki değişiklikler nedeniyle esas olarak ön ve arka detaylarda yatıyor. Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, genel stil önemli ölçüde değişti ve önceki orta yaşlı otomobilinin izlenimini değiştiren daha genç ve daha sportif bir atmosfer görebilirsiniz. Ön kısım, Toyota'nın yeni nesil aile tarzı tasarım dilini, özellikle de düşük seviyeli nakit Corolla ile yüksek benzerliğe sahip olan geniş ağızlı giriş ızgarasını benimser; kaputun üstünde, araba logosuna bakan birden fazla yükseltilmiş nervür vardır. Yakınsak tarz, arabanın ön görüşünü ön yüzde daha konsantre hale getirebilir; araba logosu oyuktur ve iç teller ve aşağıdaki parlak siyah plakanın tümü kanatlarla tasarlanmıştır ve farlar arasında geçişli bir stil oluşturur. Bir dereceye kadar ön yüzün görsel genişliği uzatılmış, alttaki geniş trapez hava giriş ızgarası içinde yoğun siyah yatay parmaklıklar var.Çıkıntılı şekli onu daha üç boyutlu hale getiriyor ve aynı zamanda arabanın ön kısmına daha fazla ivme katıyor.
Keskin far şekli, orta ızgaranın ve arabanın ön kısmının genel hatları ile koordine edilmiştir.Işık setinin yapısı nettir. Üst düzey modellerle karşılaştırıldığında, en düşük donanımlı elit versiyon, içteki üç aşamalı gündüz çalışan hafif kemerden yoksundur ve görsel efekt daha basittir; Işık entegre lamba grubu bir lens yapısıyla donatılmıştır ve tüm sistem standart olarak otomatik far işlevine sahip bir LED ışık kaynağı kullanır. Ön sis farları alt ızgaranın her iki ucunda bulunur ve konumu nispeten gizlidir.Ayrıca tüm sistem için standart ekipmandırlar ve LED ışık kaynaklarını kullanırlar; ön kafanın alt kısmındaki ön dudak şekli düz ve öne doğru eğimli ön tarafa uyan çıkıntılıdır Düşük yalan hissi.
Gövdenin yan şekli, mevcut Accord'dan daha düzgün, özellikle nispeten stabil olan biraz daha büyük yan cam tasarımı, ancak önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, genel çerçeve daha pürüzsüz ve daha dinamik; çatı eğrisi A sütununda ve C sütunları nispeten düzdür ve arabada geniş baş alanı sağlayabilir Sağlam C sütunları güçlü görünür ve arkaya doğru eğilme eğilimi göstererek hafif bir geriye kayma etkisi verir. Ön çamurluktan uzanan yüksek bel çizgisi, ön ve arka kapı kollarından geçer ve arka tarafta yükselir, bu da vücudun yan tarafını daha ince hale getirebilir ve aynı zamanda iyi bir şekil alabilir. Dikiz aynasının kapı panelinin üzerindeki üst arka pozisyonunun tasarımı, aracın ön kısmını daha uzun hale getirebilir ve ayrıca otomobilde ön sürüş görüşünü iyileştirmeye yardımcı olabilir; dikiz aynası, elektrikli ayarlama, ısıtma ve katlama işlevlerini destekleyen bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder; elit Versiyonda anahtarsız kapı girişi ve iç anahtarsız çalıştırma sistemi bulunmaz.
Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4885/1840 / 1455mm, dingil mesafesi 2825mm ve boş ağırlığı 1530kg; model, B sınıfı bir otomobilde biraz cimri olan 16 inç alüminyum alaşım jantlar kullanıyor; lastikler Puli ile eşleşiyor Taş TURANZA T005A serisi, şartname 205/65 R16, arabada lastik basıncı alarmı, lüks tip ve üzeri lastik basıncı görüntüleme sistemine yükseltme ile donatılmıştır.
Aracın arka kısmı da nispeten düzgün, yukarı dönük ördek kuyruğu tasvir etmede iyi bir rol oynuyor, arka lambalar basit ve cömert ve iki renkli ışık grubu, yakıldıktan sonra yüksek derecede tanınan çevreleyen LED ışık şeridi ile uyumlu; arabanın normal versiyonu altında. Fengshang versiyonu daha agresif bir çift taraflı dört çıkış düzeni kullanırken, sağlam iki taraflı egzoz kuyruk boğazı kullanır; elit versiyonda ters radar ve ters görüntüleme işlevleri yoktur.
İç mekanda, mevcut Camry, özellikle benzer iki kokpit düzenini özetleyen düzensiz merkez kontrol hatları gibi bir tasarım duygusuna sahip ve görsel efekt daha zarif; orta konsol şekli uzatılmış ve çubuk alanına bağlanmıştır. Üst koyu ve daha açık renkler daha sade, aynı zamanda yolcu koltuğunun ön kısmındaki deri kaplama ve ahşap damarlı kaplama, detaylarda siyah boya ve krom süslemeyle eşleştiriliyor.Genel işçilik ve doku, Camry'nin tutarlı tarzıyla uyumlu.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi Toyota aile stilidir.Yüzeydeki gümüş grisi kaplama, gelişmişlik düzeyini arttırır. Elit model en azından bir hız sabitleme sistemi ile donatılmamıştır. Her iki taraftaki düğmeler, sürüş bilgisayarı ve multimedya ayarı gibi işlevlerden sorumludur. Yer plastikten yapılmıştır, yüzey kaymaz bir işlemdir ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarlamayı destekler. Gösterge paneli, ortada 4,2 inç renkli sürüş bilgisayarı ekranıyla eşleşen mekanik bir gösterge kadranıdır.Siyah bir arka plan üzerindeki beyaz kadran sezgisel ve nettir ve orta ekran zengin sürüş bilgilerini görüntüleyebilir.
Merkezi kontrol bölümü, elit sürüm ve önde gelen sürüm yalnızca basit radyo ve müzik çalma işlevleriyle donatılmıştır.İnce düğmelere sahip parlak siyah boya paneli biraz zarif görünüyor.Sağ üst köşedeki elektronik saat, Toyota'nın önceki modellerinin olumlu bir unsurudur. . Sistemin tamamı standart olarak çift sıcaklık bölgeli otomatik klima sistemi ile donatılmıştır.Ön klima paneli çift düğme ve küçük düğmelerin birleşimidir.İnce bir monokrom bilgi ekranı ile donatılmıştır.Günlük işlemler de daha rahat ve kullanışlıdır.PM2.5 arabada standarttır. filtre cihazı. Gövde konfigürasyonu açısından, tüm sistem standart olarak elektronik el freni, otomatik park etme, motor çalıştırma ve durdurma ve yokuş yukarı yardım gibi ortak işlevlerle birlikte gelir.Aynı zamanda ön sıra bir diz hava yastığı da sağlar.
Elite versiyonda koltukların yüzeyi tamamen kumaş kaplı ve görsel efekt daha basit.Koltuk şekli mütevazı ve içi dolu ve kalın Ön koltuklar manuel olarak ayarlanıyor ve ön yolcu konumu kontrol edilemiyor. Arka koltuklar ön sıranın tasarım stilini sürdürüyor ve zeminin ortasındaki yükseltilmiş kısım konfor üzerinde bir miktar etkiye sahip olacak; arka koltukta bardak tutuculu merkezi kol dayama yeri, klima çıkışı ve güç arayüzü gibi pratik konfigürasyonlar var. Bagajın normal hacmi 593L. Ne yazık ki, arka koltuk arkalığı yatırma işlevini desteklemiyor ve bu da belirli bir alan genişletilebilirliğini feda ediyor.
Güç açısından 2019 Toyota Camry yakıt versiyonu, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 2.0L ve 2.5L olmak üzere iki doğal emişli motorla donatılmıştır. 2.0L motor, 131kW / 178Ps maksimum güce ve 210Nm maksimum torka sahiptir.Simüle edilmiş 10 vitesli bir CVT ile eşleştirilmiştir. -Aşama dişli kutusu; 154kW / 209Ps maksimum güce ve 250Nm maksimum torka sahip 2.5L motor, 8 ileri manuel şanzıman ile uyumlu; süspansiyon yapısı ön Macpherson ve arka E-tipi multi-link bağımsız süspansiyondur.
-
- Yeni Audi A3 yaklaşık 150,000 yuan. Para için gerçekten iyi bir değer. Hala "dört daire" kullanıyor.
