Dongfeng Nissan ortak girişim TOP3'ü çağırdı, Honda Japonya'da birinciliği kazanmak istiyor, peki ya Toyota?
Bu makale, yazar JackieLXX'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
2017'nin ilk yarısında Çin otomobil pazarı temelde bir Japon performans aşamasıydı.Hem modelin piyasaya sürülme hızı hem de yeni arabaların pazar tepkisi avantajlı bir konuma sahipti. Dahası, bu yeni modellerin eklenmesi, 11 ana akım Japon otomobil üreticisi arasında sadece Japon otomobil üreticilerine özel Changan Suzuki'nin satışlarını artırmaya devam etti. Bunların arasında, GAC Mitsubishi ve FAW Mazda'nın satış büyümesi% 100'ü aştı ve bu ikisi geçen yıl hala marjinal otomobil şirketleriydi; sıradaki Dongfeng Honda ve Guangqi Honda, esasen Japon olan yaklaşık 650.000 aracın birleşik satışıyla. 1 numaralı binek otomobil markası. Elbette Dongfeng Nissan geride kalmayacak, Haziran ayında TOP3 ortak girişim markasının hedefini açıkladı.Hedef süresi beş yıl sonra olsa da bu da çok radikal bir hedef.
Ancak yılın ilk yarısının güzel günleri geçti, yılın ikinci yarısında yeni otomobil çıkarmayan Japon otomobil firmalarına ne olacak?
GAC Acura
Haziran ayı satışları: 1037 Büyüme oranı:% -9,5
Altı aylık toplam: 5600
Nasıl söyleyeyim, yerli modellerin aylık satışları çok iyi ve TLX o kadar iyi olmayabilir.
Dongfeng Infiniti
Haziran ayı satışları: 2253 Büyüme oranı:% -9,5
Altı aylık toplam: 12811 Geçen yıl aynı dönem: 11672
Dongfeng Infiniti, bu yılın ilk yarısında hafif bir artış kaydetti, Q50L 200.000 yuan'a yakın olmasına rağmen performansı hala tatmin edici değil. İthal modeller de dahil edilirse, yılın ilk yarısında satılan 21.319 adet, Çin pazarına yeni giren Lincoln kadar iyi değil ve temelde marjinalleştiriliyor.
Daha da önemlisi, yeni nesil QX50 uzun süre piyasaya sürülemez.Yerelleştirilmiş Dongfeng Infiniti neredeyse en iyi pazar fırsatını kaçıracak.Bu yıl, bu pazar segmentindeki BMW ve Audi ürünleri için zayıf bir yıl. Önümüzdeki yıldan itibaren Q5L, X3L ve Volvo'nun yeni XC60'ı satışa sunulacak, dolayısıyla Infiniti için fazla zaman kalmadı.
Changan Suzuki
Haziran ayı satışları: 6050 Büyüme oranı: -% 25
Altı aylık toplam: 45748 Geçen yılın aynı dönemi: 57274
Changan Suzuki hakkında ne söyleyebiliriz? İlk altı ayda, daha önce çalışabilen tek otomobil olan Vitra, yaklaşık% 30 oranında düştü ve genel sonuç hayal edilebiliyor. Ve Fengyu'nun orta vadeli makyajı "Xiaotu" adını bile değiştirdi, neden gerekli? Yeleği değiştirirsen SX4 olduğunu kimsenin bilmediği anlamına mı geliyor? Aslında, Tianyu SX4 adını kullanmak daha iyiydi, en azından bazı insanlar bunu hala biliyor. Yakında ithal edilecek mini araba IGNIS ise, gerçekten çok özenli bir araba ... Gerçekten 50.000 yuan'a bir tane almak istiyorsanız, bu kadar ucuz olabilir mi? İmkansız, o zaman bunun hakkında konuşmaya gerek yok.
FAW Mazda
Haziran satışları: 9268 adet Büyüme oranı:% 19.3
Altı aylık toplam: 61168 Geçen yıl aynı dönem: 27002
CX-4 bu ay% 20,9 düştü. FAW Mazdanın Tibet satışları olabilir mi? Ancak, Atez ikiye katlandı ve bu Mazda ürünleri serisinin "gençlerin" kalbini ne kadar derinden etkilediğini görebilirsiniz. Eh, bu yıl FAW Mazda'nın nasıl yenilik yapmaya devam ettiğini görecek, ancak geleceğin olmaması (takip eden ürünlerin eksikliği) çok özel bir sorundur.
GAC Mitsubishi
Haziran ayı satışları: 10005 Büyüme oranı:% 36,9
Altı aylık toplam: 54216 Geçen yılın aynı dönemi: 19247
GAC Mitsubishi'nin devredilmesi ve bu kadar uzun süredir uygun maliyetli bir strateji ile ana akımda olması sevindirici. Mitsubishi, Suzuki'den daha akıllı olmalı, ivme yanlış olduğunda, ağ ve ürün ithalat yetkisini derhal Çin tarafına verecektir.Küçük ölçekli üçüncü sınıf Japon otomobil şirketleri için birleşik operasyon hala gereklidir. Ancak, FAW Mazda gibi, mevcut ürünlerle dalga yaratabilir, peki ya gelecek? Outlander 120.000 yuan'a satılmış olabilir mi?
Changan Mazda
Haziran ayı satışları: 16.258 adet Büyüme oranı:% 7,2
Altı aylık toplam: 91013 Geçen yılın aynı dönemi: 87162
Changan Mazda'nın bu yılki satış hedefi 300.000 adet değil mi? Elbette, bu veriler daha fazla medya tarafından onaylanmadı, kazara övünüyor olabilir. Ancak, CX-5 orta vadeli modelini değiştirmek üzereyken, satış hacmi hala yükseliyor, önceden satılabilir ve güçlü indirimle başka bir dalga daha yaratacaktır. Bana yeni CX-5 ile ne yapıyorum diye sormak ister misin? Sanırım sorun değil Daha ince farlar ve daha geniş ağzı ile bu araba daha çok bir seyahat crossover'ı gibi. Ama tahminimce CX-5 güzel görünse de cüzdanları önemseyen gençlerin yeni modelleri indirim yapmadan kolayca kabul etmesi zor olabilir.
GAC Toyota
Haziran ayı satışları: 39201 Büyüme oranı:% 9,4
Altı aylık toplam: 219456 Geçen yılın aynı dönemi: 208752
Toyota hakkındaki yorumlar gerçekten sıkıcı çünkü her arabanın satış durumu tahmin edilebilir, çok mütevazı ve sıradan. Bu nedenle, Toyota'nın halkla ilişkiler departmanı ve pazarlama departmanı yoğun programlarında her zaman "çarpıcı bir çekimden" yoksundur, ancak iyi gitmediklerini söyleyemezsiniz. Bu yıl piyasaya sürülen Zhixiang sedan'ın satışları çok istikrarsız ve şimdi sadece 1000'den fazla satış var. Küçük sedan hala popüler değil mi? Tabii ki, GAC Toyota esas olarak bu küçük arabalara güvenmiyor, ancak Camry'nin değiştirilmesinden önce, GAC Toyota'nın performansı ılık değil, somurtkan ve kızgın değil.
Guangqi Honda
Haziran ayı satışları: 59046 Büyüme oranı:% 17,9
Altı aylık toplam: 321270 Geçen yılın aynı dönemi: 273985
Honda China'nın resmi terminal satış verilerine göre, Guangqi Hondanın bu yılın ilk yarısındaki kümülatif satışları% 12 artışla 330.824 araç oldu. Başka bir deyişle, bu yılki Guangben satışları iyi ve geçen yılki 10.000 araçlık envanterini sindirmiş durumda, bu da listede yalnızca bir Guandao bulunan Guangben için kolay değil.
Veriler açısından bakıldığında, Guangben'in bu yılki büyümesi esas olarak Accord, Lingpai ve Guandao'dan kaynaklanıyor ve ilk iki modelin tümü yeni olmayan otomobiller. Özellikle erken dönem modellerde çok iyi satış yapmayan Accord, orta vadeli bir model değişikliğiyle satışları orta-üst düzey ilk üç otomobile geri getirmeyi başardı.Honda Dafa gerçekten güçlü. Önemlisi, yaklaşan onuncu nesil Accord listesiyle, dokuz nesil Accord en azından Honda'nın konumunu stabilize etti.
Ayrıca herkesin ilgilendiği Guandao'nun satışlarını kontrol ettik. 1.5T ve 2.0T modellerinin satışları 2: 1 iken UR-V satışları 1: 1'e yakın.
Dongfeng Honda
Haziran ayı satışları: 60579 Büyüme oranı:% 29,9
Altı aylık toplam: 335062 Geçen yılın aynı dönemi: 248405
Bu süper süper, Dongfeng Honda, Guangqi Honda'yı geride bıraktı. Haziran ayında, eski CR-V üretimi temelde durdurulduğunda, Tomoto hala en büyük kardeşi geride bıraktı. Bununla birlikte, Honda'nın yarı yıllık satışlarına daha yakından bakarsanız, Toben yılın ilk yarısında 313.343 sattı ve bu da Guangben'den biraz daha düşük.
Toplu satışlar açısından bakıldığında, eski CR-V'nin üretiminin askıya alınması nedeniyle üretim kapasitesi Civic, Jed, XR-V ve diğer modellere tahsis edilmiş, özellikle XR-V 19.000'i, Civic 17.600'ü aşmıştır. İlgili pazar segmentlerinin ön safları. Spectre bile% 80 büyüdü ve görünüşe göre Dongben'i hiçbir şey durduramaz.
Peki Tomoto'dan "Yeni CR-V'nin sınırlı üretim kapasitesi nedeniyle bayilerin fiyatını artıracağı" açıklaması doğru mu? Sürücü, bunun Tomoto tarafından salınan duman bombası olabileceğine inanıyor Tomoto, CR-V için 20.000 adet üretim kapasitesi planladı ve CR-V kapasitesini XR-V ve Civic üretmek için daha yüksek bir ortalama fiyatla terk etti. Açıkçası ekonomik değil, bu yüzden CR-V çok yakında kendi kapasite avantajına kavuşacak. Dongben CR-V hacmi istediğinden, fiyat artışının temeli olmayacak. Öte yandan Tomoto'nun bu yıl 680.000 araçlık satış hedefine meydan okuması gerekiyor ve şu anki satış hacmi yarıdan az olduğu için üretim kapasitesi kaçınılmaz olarak artacak, bu nedenle en fazla üretim kapasitesi tahsisinin Jed ve Jingrui'nin nispi üretim azalması olduğuna inanıyoruz. Ana modellerin trendini sağlamak için niş modeller.
bir Toyota
Haziran ayı satışları: 66852 Büyüme oranı:% 27,1
Altı aylık toplam: 354434 Geçen yılın aynı dönemi: 318193
FAW Toyota'nın söyleyecek hiçbir şeyi yok Corolla 30.000 adet teslim etmeye devam ediyor.Ayrıca, Rongfang 10.000'in üzerinde, Vios ve Vios FS ise Guangfeng'in payını aldıktan sonra 10.000'den fazla tutabilir. Şimdi, Yifeng'in Asya ejderhaları üretmeye başlamak üzere olduğu ortaya çıktı, ancak bunun rolü nedir? C-HR henüz gelmedi, zambakların soğuk olduğu gün. Başka bir deyişle, FAW Toyota'nın Japon otomobil şirketlerinin ikinci pozisyonu ne kadar uzun süre oturabilecekleri bilinmiyor. Sonraki birkaç otomobil şirketi şimdiden bakıyor.
Dongfeng Nissan
Haziran ayı satışları: 98.842 Büyüme oranı:% 0,7
Altı aylık toplam: 473571 Geçen yılın aynı dönemi: 424795
Venucia markasının yanından ayrılmasının ardından Dongfeng Nissan, satış büyümesini kendi başına hızlandırırken, şu anda esas olarak Sylphy, Qijun ve Qashqai'nin üç modeline güveniyor gibi görünüyor. Dongfeng Nissan, net bir orta ve uzun vadeli planı olan bir şirkettir ve ürün tanıtımı, tüm Japon otomobil üreticileri arasında neredeyse en şeffaf olanıdır.Jinke, Liwei ve Tiida'nın düşüşünü telafi edecek bir sonraki "büyüme motoru" turu olacak. Bluebird ve Loulan'ın nasıl kurtarılacağı da şu anda büyük bir sorundur, ancak Dongfeng Nissan'ın pazarlama sistemi ile çözülebilir. Geriye kalan sorun, Nissan'ın Çin pazarındaki marka gücü inşasının hala Shuangtian kadar iyi olmaması ve bu tek bir satış sorunu değil.
Öte yandan, Zhengzhou Nissan'ın Dongfeng Nissan ile birleşeceği söylentileri oldukça makul. Zhengzhou Nissan'ın bayi ağı sınırlıdır, ancak bunların çoğu daha uzak pazarlardadır. Dongfeng Nissan'a katıldıktan sonra, Dongfeng Nissan'ın satış büyümesine büyük ölçüde yardımcı olacak çok sayıda SUV modeli ithal edebilirler. Binek otomobil satışına alışkın olan Dongfeng Nissan'ın Zhengzhou Nissan gibi ticari araç ürünlerinin pazarlamasını nasıl çözdüğü, Nissan'ın Çin pazarındaki konumu ile ilgili.
Satış verileri, Çin Otomobil Birliği değişim verilerinden geliyor
