Yeni nesil Regal ve Magotan, B sınıfı otomobil pazarının geleceğini kim temsil edebilir?
Bu makale, yazar Zhao Xiaocha'dan Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Sürücü daha önce, Buick'in yeni nesil Regal satışlarının aylık 10.000'in üzerinde bir satış seviyesinde satılması gerektiğini analiz etti; sonraki test sürüşü deneyiminde, yeni nesil Regal'in test sürüşü sırasında yaşadığımız bazı önemli noktalar .
Önceki makalelere başvurabilirsiniz:
Yeni nesil Regal, Buick'in aylık 10.000'in üzerinde satışıyla bir sonraki modeli olacak mı?
Yeni Regal 28T'yi tekrar deneyin: Dünya değişti, Magotan'a karşı tek başına durmak ne kadar yetenekli?
Yalnızca Autohome platformunda, iki makale 300.000'den fazla okuma ve binin üzerinde yorum aldı.
Her iki makale de toplamda 500.000'den fazla sayfa görüntülemesiyle tüm ağda coşkulu yanıtlar uyandırdı ve yeni nesil Regal'in listeden önce pazar popülaritesini tam olarak kanıtlayan yorum konularının tartışılmasına 1.000'den fazla netizen katıldı. Özellikle Regal'in bir Magotan olacağı söylendiğinde, netizenler 9. yılın sonunda yenilenen bu efsanevi modelin mevcut pazar segmenti hegemonuna meydan okuyup bulamayacağı konusunda çeşitli görüşler verdi.
Jiashipai, Magotan ve Regal'in genel mizaç ve kullanıcı portrelerinde açıkça farklı olduğuna inanıyor. Birincisi güçlü bir iş özelliğine sahip ve ikincisi daha kişisel. Bununla birlikte, yeni nesil Regal, bu listede Magotan'a büyük ölçüde meydan okuyacak. Seviye:
B segmenti pazarının ana akım talebini temsil eden ve B segmenti otomobil satış şampiyonu konumunu kim koruyabilir, oyunun kurallarını formüle etme yeteneğine sahip kimdir?
Oyunun sözde kuralları, her şeyden önce, yeni nesil Regal'i Magotan'ın rekabet avantajlarına tek tek çekmek değil, daha önce Magotan tarafından belirlenen B sınıfı otomobil kıyaslamasının yeni nesil Regal ile değiştirilip değiştirilemeyeceğidir.
Peki, B sınıfı otomobil pazarında Magotan'ın belirlediği oyunun kuralları nelerdir?
İş görünümü, rahat deneyim, teknolojik konfigürasyon-dengeli görünüm ve iç mekân tarafından yaratılan rahat deneyim, konfor için ayarlanmış bir şasi ve 7 ileri kuru / ıslak şanzıman + 1.4T / 1.8T / 2.0T motor kombinasyonu. Genel olarak, yeni Magotan atmosferik tasarım, geniş oturma alanı, iyi konfor, güçlü güç ve aynı zamanda mevcut B'yi temsil eden diğer etiketler dahil olmak üzere pazar segmentinde bir iş kardeşi olarak imajını oluşturdu. Alt segment pazar modellerinin temel talepleri.
Oyunun kurallarını formüle etme yeteneği denen şey, bu pazar segmentine girmek istiyorsanız, bu çerçevede kıyaslama modelleriyle tek tek rekabet etmeniz gerektiği anlamına geliyor. Magotan bugünü temsil ediyorsa geleceği kim temsil edecek?
Sürücüler, iş ve iş birleşiminin artık B sınıfı otomobillerin ana akım cazibesi olmadığına ve kişiselleştirmenin tüketicilerin tercihi olacağına inanıyor.
Çin otomobil pazarı, on yıl öncesinden bugüne, B sınıfı otomobil pazarında "resmi arabadan" ortaya çıktığından beri, hem iş hem de ticaret anahtar kelime haline geldi ve şimdi 80'ler ve hatta 85'ler sonrası tüketim ana akım haline geldi. Kamu ticareti açıkça tüketici ufuklarından kayboldu. Magotan gibi B sınıfı otomobillerle ilgili mevcut tüketici araştırması bile, otomobil satın almanın temel amacının ulaşım (% 50'den fazla) olduğunu ve iş alımlarının yalnızca yaklaşık% 15'ini oluşturduğunu gösteriyor.
Araba evine göre şekil
Mevcut B segmenti otomobil pazarındaki bir kıyaslama modeli için ilk birkaç araba satın alma amacının tamamen kişisel olduğu görülebilir. Bu açıdan bakıldığında, yeni Regal'in yeni Regal'in çekirdek tüketici gruplarının yeni karşılanmamış ihtiyaçlarını karşılamaya çalıştığını söylemekten ziyade Magotan'a meydan okuduğunu söylemek daha iyidir.
Her şeyden önce, kişiselleştirilmiş, modaya uygun bir görünümle ticarileştirmenin istikrarlı görünümüne meydan okumaktır. Bu bağlamda, yeni Regal ile yeni Magotan kullanıcıları arasındaki fark ilk bakışta fark ediliyor. İlki daha genç ve daha şık ve dinamik; ikincisi daha geniş bir yaş aralığına sahip ve ılımlı bir atmosfer izliyor.
İkincisi, üç temel parçanın tanımında, yepyeni Regal, pazar segmentlerindeki en büyük sesi kavramaya çalışıyor. 1.5T ve 2.0T'nin tüm modelleri standart olarak GM'nin en yeni 9 vitesli Hydra-Matic akıllı şanzımanı ile donatılmıştır.Bu endüstri lideri dişli kutusu, optimize edilmiş yapı ve kompakt boyut avantajlarına sahiptir ve sınıfının en iyilerini sunar. Sorunsuz ve sorunsuz vites değiştirme deneyimi ve mükemmel yakıt ekonomisi. 2.0T motor, maksimum 261 beygir gücüne (yeni Magotan'ın 220 beygir gücünden daha yüksek) ve 350 Nm'lik bir tepe torkuna (yeni Magotan ile aynı) sahiptir. Şasiye gelince, yeni Regalin şasisi eski modelden daha rahat ve iyi kullanım genlerini koruyor.Bu aynı zamanda yeni Regal ile eski model arasındaki en büyük değişiklik, yani konfordaki genel gelişme.
9 yıl önce spor modellerinde mihenk taşı olan Regal, bu nesilde neden konfora yöneldi? Jiashipai bunun, Regal'ın B segmenti pazarında yeni bir standart oluşturma arzusunun somut bir örneği olduğuna inanıyor. Yukarıda belirtildiği gibi, ana akım tüketiciler arabaları kendi kullanımları ve şehir içi ulaşım için satın alırlar Artan sıkışık şehir içi yol koşullarında, sürüş konforu (yoğun sporlardan ziyade) ve yakıt ekonomisi tüketicilerin bu parçası haline gelir. Onun için daha fazla endişelen. Bu nedenle, sınıfının en akıcı ve en yüksek yakıt ekonomisi olan 9AT ile donatıldıktan sonra, yeni Regal konfor açısından benzeri görülmemiş bir şekilde iyileştirildi.Şasi konforunun yanı sıra, koltuklar dahil iç mekan da kapsamlı. Net bir konfor etiketi ile işaretlenmiştir.
Ek olarak, tüketicilerin dikkat etmeye başladığı teknoloji konfigürasyonu açısından, Regal yeni bir Matrix matrix full-LED far ve onuncu nesil OnStar'a sahip. Birincisi, aynı sınıfta veya hatta lüks otomobil serisinde bulunması zor olan yüksek teknoloji ürünü ekipman olarak tanımlanabilirken, ikincisi şu anda en olgun otomobil ağı sistemidir. Her ikisi de kolaylık, pratiklik, teknoloji ve zeka açısından karşılaştırılabilir.
Başka bir deyişle, bu nesil Regal, hem sınıfındaki en iyi görünümlü aerodinamik görünüme hem de sınıfının en iyi güç performansına sahiptir. 9AT şanzımanı, güç performansında hiçbir eksiklik olmaması için tüm sistemle donatılmıştır. Ayrıca, en büyük alıcı oranını destekleyen konfor ve teknoloji de var. Regal'in 9 yıl önceki sporları yeterince göz kamaştırıcı olsa da şehirde seyahat ederken küçük olsaydı, o zaman bu Regal kuşağı ana akım tüketicilerin en büyük oranını tatmin etmeyi açıkça ortaya koydu. Görünüm, güç ve teknolojik konfigürasyon açısından, benzer modeller için kapsamlı bir şekilde yeni bir kriter belirledi.
Daha da ilginci, yeni Regal'in hedef tüketicileri 35 yaşına koyması ve bu da Magotan ile net bir ayrım çizgisi çiziyor. Magotan'dan bahsetmiyorum bile, halk Çin'deki gençlik ve zayıflık durumuyla karşı karşıya kalsa bile, 85 ve 35 yaşın altındaki hedef tüketici gruplarının yepyeni Regal'ını doğrudan belirlemeye cesaret ediyorlar. Bu sefer sadece pazar segmenti patronu Magotan'a savaş ilan etmiyor. Çin'in B seviyesi pazar segmentinin geleceğini belirliyor.
Son olarak, satış tahminine dönersek, Jia Shipai, giriş yapanların artması ve kişiselleştirilmiş tüketici eğilimlerinin güçlenmesiyle, B sınıfı otomobil pazarı şampiyonunun 20.000'den fazla satışının gelecekte kademeli olarak tarihe geçebileceğine inanıyor. Söylendiği gibi, ister yeni Regal, ister onuncu nesil Accord, ister BBA giriş seviyesi yerli modeller olsun, genç nesil tüketiciler sahnede olduğunda, farklı yönelimlere sahip ürünler tüketicilerin farklı kişiliklerine ve tercihlerine karşılık geliyor. Piyasayı tekeline alan başka bir model ve talep var.
Başka bir deyişle, B sınıfı otomobil pazarı, yeni nesil tüketicilerin ihtiyaçlarındaki değişikliklerle karşı karşıyadır. Yeni nesil Regal'in piyasaya sürülmesiyle, aslında daha yeni başlamıştır.
