Punch Power önemli bir kayıp yaptı! Geleneksel iletim şirketleri bu eğilime nasıl karşı çıkıyor? | Çin Otomobil Haberleri
Son zamanlarda, ST Yinyi ("Yinyi Hisse Senetleri" olarak anılır) 2019 yıllık performans tahminini açıkladı ve 2019'da 4,85 milyar yuan'ı 5,95 milyar yuan'a kaybetmeyi beklediğini belirtti. Yinyi hisseleri 2019'da pek çok bağlı şirketin hisselerini devretmiş olsa da, büyük kayıpları karşılamak hala zor.
Yinyi'nin 2019 yıllık performans tahmini, 2019'daki Ningbo Oriental Yisheng'in (temel varlık Punch Power) 3.225 milyar yuan işletme geliri ve% 650.62 düşüşle 1.02 milyar yuan kar kaybına sahip olduğunu gösteriyor. Geleneksel bağımsız iletim işletmelerinin gelişiminin bir mikrokozmosu olarak, Punch Power'ın statükosu gerçekten utanç vericidir.
Mevcut küresel otomotiv endüstrisi ve Çin de düşüş gösteriyor. Bu yılki salgının etkisiyle birleştiğinde, geleneksel iletim endüstrisinin gelişimi endişe vericidir. Gelecekteki zorlukları nasıl aşacak?
Punch Powerın performansı yavaşlamaya devam ediyor
Yinyi Shares'ın duyurusundan itibaren muhabir, Punch Power'ın işlerinin bir süredir sürekli bir düşüş gösterdiğini fark etti. 2017'den bu yana, Punch Power'ın işletme geliri ve net karı yıldan yıla düşüyor ve 2019'daki net kârdaki düşüş 2018'dekinden daha fazla oldu. 2017'den 2018'e kadar, Punch Power'ın ana şirketin hissedarlarına atfedilen net karı, tekrar etmeyen kazançlar ve zararlar düşüldükten sonra, aynı dönemdeki kümülatif net kar taahhütlerinin yalnızca% 56,83'ü olan toplam 949 milyon yuan'a ulaştı. 2018 yılında, Bangqi Power CVT şanzımanlarının genel satışları 2017'den% 40'ın üzerinde düşüşle 406.900 adede düştü. 2018'de Yinyi'nin CVT iletim işi geliri bir önceki yıla göre% 46,02 düştü.
Bağımsız bir şanzıman tedarikçisi olarak Punch Power, uzun yıllara dayanan geliştirme geçmişine sahiptir. 2008 yılında, Punch Power'ın ilk Çin fabrikası Nanjing'de faaliyete geçti. O zamandan beri Punch Power markası altındaki CVT ürünleri Asya'da, özellikle Çin pazarında yaygın olarak kullanılmaya başlandı ve ayrıca Hyundai ve Kia gibi marka modellere de monte edildi. Punch Power, 2018 yılında Çin pazarında art arda VT2, VT3, VT5 ve diğer CVT ürünlerini piyasaya sürdü.Müşterileri çoğunlukla Geely Automobile, Dongfeng Xiaokang, BAIC Group, JAC ve Changfeng Cheetah dahil olmak üzere yerli öz mal marka araç şirketleridir. Bununla birlikte, 2018'den bu yana, iç otomobil pazarı, özellikle de kendine ait marka binek araçlar ciddi bir düşüş yaşadı ve aynı zamanda, yukarı akış parça endüstrisini aktardı ve Punch Power'ın o yılki gelirinde keskin bir düşüşe neden oldu.
İç ve dış zorluklar, Bunchenin dinamik gelişimi kafa karıştırıyor
"Punqi güç ürünleri esas olarak sürekli değişken şanzımanlardır (CVT). Dünyaya bakıldığında, yalnızca Japon otomobil şirketleri CVT'leri kullanır. CVT ürünleri yalnızca nispeten düşük fiyatlı küçük ve orta ölçekli araçlara monte edilebilir, bu nedenle ürün karları da düşüktür. Aynı zamanda, Punch Power'ın müşterileri çoğunlukla yerel bağımsız markalardır ve üretim kapasiteleri büyük ölçüde pazardan etkilenmektedir. " Li Jianyang (takma ad), bir iletim şirketinin teknik müdürü Muhabirlere dürüstçe konuşmak gerekirse, aynı zamanda, Punch Power bağımsız bir tedarikçidir ve "tutacak" kalçaları yoktur, bu nedenle otomobil pazarındaki düşüşten daha fazla etkilenir.
Yinyi hisseleri, makro ekonomideki gerileme ve yerli otomobil endüstrisinin düşük genel refahı gibi faktörlerden büyük ölçüde etkilendiğini belirtti. Li Shengqi, Çin-Avrupa Birliği Dişli Şanzıman Endüstrisi Şubesi Genel Sekreteri, Çin Otomatik Otomatik Şanzıman İnovasyon Birliği Muhabir muhabire şunları söyledi: "Punch Power'ın Yinyi hisseleri tarafından satın alınması, Punch Power'ın iş gelişiminin en parlak dönemiydi. O sırada Yinyi hisselerinin Punch Power'ı satın alma fiyatı şişmişti ki bu Yinyi hisselerinin iyi niyet bozukluğunu etkileyen nedenlerden biriydi. Buna ek olarak, Çin'deki diğer bağımsız iletim kuruluşlarının ürünleri, daha çeşitli ürünlerle yavaş yavaş pazara giriyor ve Punch Powerın pazar payı daha da daraldı. Aynı zamanda, CVT ürünleri de yeni enerji dönüşümünde zorluklarla karşılaşıyor ve bu da Punch Powerın sürekli kârlılığını sağlıyor. "
Li Jianyang, açıkçası, "Yabancı iletim devleri çok fazla pazar payına sahip oldu ve yerel iletim rakipleri sürekli olarak yerleşim planlarını artırıyor. Punch Power'ın iç ve dış zorluklarının zor olduğu ve zorlukların çok büyük olduğu söylenebilir."
Geleneksel iletim endüstrisinin acilen dönüşüme ihtiyacı var
Şu anda, yerel transmisyon şirketleri çifte baskı ile karşı karşıyadır ve Çin otomobil pazarı daha çeşitli ve karmaşık uluslararası rekabet haline gelmektedir. Yabancı sermayeli iletim şirketlerinin Çin'e girişi yalnızca bir iletim ürünü değil, aynı zamanda geleneksel yerel iletim şirketleri üzerinde çok fazla baskı oluşturan sağlam bir destekleyici ilişkidir.
Li Shengqi, "Emisyon yükseltmeleri ve hızlandırma, şanzımanlar için gittikçe artan gereksinimlere sahiptir. Bu nedenle, iletim şirketlerinin ürün performansının yükseltilmesi talebi daha acildir." Dedi.
Şu anda AT, DCT ve CVT pazarları nispeten rekabetçidir ve endüstri yavaş yavaş olgunlaşmaktadır. İşletmeler arasındaki rekabet, marka, güvenilirlik, dayanıklılık, verimlilik ve maliyet gibi kapsamlı bir güç rekabeti haline geldi. Geleneksel iletim şirketleri gelişmek istiyorlarsa kapsamlı iyileştirmeler yapmaları gerekir. Daha da önemlisi, Çin'in yeni enerji endüstrisi hızla gelişiyor ve bu da geleneksel iletim endüstrisi için yeni zorluklar ortaya çıkarıyor. Yeni enerji endüstrisiyle organik olarak nasıl entegre olunur, geleneksel iletim şirketleri için yeni bir konu haline geldi.
Li Jianyang, "İletim sisteminin yeni enerjisi zorunludur. Birçok geleneksel şanzımanın hibrit ve saf elektrikli ürünler geliştirdiğini görüyoruz." Dedi.
"Motor ve akü teknolojisinin hızlı gelişiminin arka planı altında, son derece entegre aktarma organı ürünlerinin geliştirme beklentileri vardır. Tedarik zincirini basitleştirmek için yüksek düzeyde entegre edilmiş ürünlerin uygulanması, montaj işletmelerinin riskini de azaltabilir. Entegre tasarım ve sistematikleştirme Entegre yüksek verimli güç aktarım mekanizması gelecekteki geliştirme yönüdür. Bu geleneksel yakıtlı araçlar için uygundur, ancak aynı zamanda yeni enerji araçları için de uygundur. "Li Shengqi'nin görüşüne göre, otomotiv endüstrisi" yeni dört modernizasyona "doğru gelişiyor ve bu değişiklik otomotiv endüstrisini tamamen alt üst edecek. Transmisyon endüstrisi, araç endüstrisindeki değişikliklere uyum sağlamalı, önce ileri teknoloji geliştirmeye sahip olmalı; ikincisi, aracın düşük maliyetindeki değişikliklere uyum sağlamak için modüler üretim; üçüncüsü, hafifliği elde etmek için araçla işbirliği yapması gerekiyor. "Araç şirketleri ile bağımsız iletim şirketleri arasındaki işbirliği güçlendirilmeli ve ancak tüm şirket ile yakın işbirliği rekabeti kırabilir." Dedi.
Metin: Zhao Lingling Editör: Huang Xia Biçim: Meng Xuan
