16 milyon, başka bir bağımsız otomobil şirketi kendini sattı!
2020'de otomobil pazarı gerçekten "tuhaf". Bir salgın tüm ritimleri bozdu ve büyük otomobil şirketlerinin satışları ciddi bir düşüş yaşadı. Bu hayatta kalmak için değil ve başka bir otomobil şirketi kendini 16 milyonda "satıyor". Kim bu kadar sefil?
Bu Guangdong'daki Foday Otomobil, garip gelmiyor mu? Evet, dürüst olmak gerekirse, bunu ilk defa duyuyorum. Bu nedenle, Guangdong Foday Automobile 1988 yılında kuruldu. İlk aşamada yıllık 300.000 otomobil ve 50.000 araba üretim hattına sahip olan bu otomobil, kamyonet, SUV, araba gövdeleri ve parçalarının üretimini içeriyor. Şu anda satışta. Üç model vardır: Lanfu SUV, Lion F22 pikap ve Lion F16 pikap.
Eh, hala nispeten yabancı! Satıcı bilinmese de unutun, ancak alıcılar söz konusu olduğunda, hepiniz onun yeni araba yapım kuvvetleri arasında çok popüler olan Xiaopeng Otomobil olduğunu biliyorsunuz. Hepimizin bildiği gibi, yeni enerji üretim niteliklerindeki kısıtlamalar nedeniyle Xiaopeng Motors, Zhaoqing'de kendi üretim üssünü kurmuş olmasına rağmen, kendi başına otomobil üretemiyor.Haima Motor ile OEM işbirliği ile komple otomobil üretebiliyor ki bu gerçekten biraz utanç verici!
Bununla birlikte, tüm bunlar bu satın alma ile mükemmel bir şekilde çözüldü.Foday Automobile'in üretim yeterliliği 16 milyon yuan'a satın alındı. Xiaopeng Automobile'in satışı nispeten uygun maliyetli.İdeal Automobile'ın Lifan Automobile'in üretimini aldığını bilmelisiniz. Yeterlilik 650 milyon yuan'a mal oldu; Weimar Motors, Dalian Huanghai Automobile'ı 1.18 milyar yuan'a satın aldı; Byton, FAW Huali'yi satın aldı ve 850 milyon yuan borcunu üstlendi. Yani, Xiaopeng Motors, sadece bundan zevk al!
Xiaopeng Motors'un Foday'i satın alarak yeterlilik kazandığı gerçeğine gelince, otomotiv endüstrisinde çok sayıda söylenti var. Hatta bazı insanlar Xiaopeng Motors ve Haima Motors arasındaki ilişkinin değişebileceğinden şüpheleniyor çünkü iki taraf üretim kapasitesinin 5 olduğunu kabul etti. Yılda on bin araç, ancak Xiaopeng Motors'un kendi üretim nitelikleri olduğuna göre, Haima Motors'u terk mi edecek? Haimanın mevcut durumunun zaten çok zor olduğunu ve terk edilmenin "grevine" gerçekten dayanamayacağını bilmelisiniz!
Neyse ki, iki taraf arasındaki mevcut ilişki büyük ölçüde etkilenmedi, çünkü Xiaopeng ve Haima'nın Xiaopeng G3'ün Haima Auto'nun akıllı fabrikasında "ömür boyu" üretileceğine dair bir anlaşmaya sahip olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, Xiaopeng Motors'un 2019'daki iyi geliştirme trendi sayesinde, ikinci model Xiaopeng P7 bu yıl piyasaya sürülecek ve Xiaopengin kendi Zhaoqing üssünde üretime alınacağı ve Haima Motorun kullanılacağı konusunda kesin haberler var. Vasıf? Bunu söylemek gerçekten zor.
Yazar, her iki tarafın da aynı anda çalışmasının çok muhtemel olduğunu düşünüyor Sonuçta, Xiaopeng gibi yeni araba yapım kuvvetlerinin teslimat oranı şu anda çözülmesi gereken en önemli şey ve iki fabrika aynı anda üretim yaparsa, Xiaopeng'in yeni araba teslimat oranını daha da artırabilir. Ayrıca, Foday Automobilein önceki ana işi arabaları içermiyordu. P7nin başarılı bir şekilde üretime sokulup konulamayacağı da sektörde spekülasyonlara neden oldu. Bu nedenle, genel olarak Haima fabrikası Xiaopeng için en azından "çifte sigorta" olarak hala değerlidir. !
Tabii ki, otomobil pazarındaki artan rekabetle birlikte, yeni otomobil üreticileri, tüketicilerin ve yatırımcıların tanınmasını istiyor, kendi kendine inşa edilen fabrikalar ve üretim nitelikleri, özellikle sübvansiyon politikaları azaldığında vazgeçilmezdir. Devlet imkânları olmadan, kötü performans gösteren otomobil şirketleri ortadan kaldırılacaktır. Son olarak bir soru var: Haimanın şu anki performansına göre Xiaopeng bunu gelecekte alacak mı?
