Yağ artışı ve emülsifikasyon hakkında ne kadar bilginiz var?
İnanıyorum ki motor yağı konusu denilince akla ilk seferde pek çok kişinin aklına "yanan motor yağı" geliyor, Volkswagen EA888'in etkisiyle bu konunun uzun zamandır "kök salmış" olması şaşırtıcı değil. Ama "artan yağ" ve "yağ emülsifikasyonu" nu duydunuz mu? Çevremdeki bazı araç sahiplerine ve arkadaşlarına sordum, pek çok kişi çok net olmadıklarını söyledi ve ben bu durumla hiç karşılaşmadım. Peki artan yağ ve emülsifikasyon tam olarak nedir? Herhangi bir zararı var mı? Motordaki bir tasarım hatası mı? Bu soruları akılda tutarak, bugün sizlere motor yağıyla ilgili bu şeyler hakkında konuşacağım!
Motor yağı nedir? etkisi nedir?
Basitçe söylemek gerekirse, motor yağının artması ve emülsiyonlaşmasının nedenlerini bulmak istiyorsanız, önce motor yağını anlamanız gerekir. Basitçe söylemek gerekirse, motor yağı, motorun normal çalışmasını sağlamak için bir yağlayıcıdır.Özel işlevi, metal parçaları yağlamak, parçalar arasındaki sürtünmeyi azaltmak, motor çalışırken ortaya çıkan büyük ısıyı uzaklaştırmak ve aşınmadan sonra oluşan ince detayları temizlemektir. Metal talaşlar ayrıca sızdırmazlık, şok emilimi ve pas önleme işlevlerine sahiptir, bu nedenle araç motorları için gereklidirler.
Yağ emülsifikasyonu tam olarak nedir? Neden ortaya çıkıyor?
Aslında motor yağının emülsifiye edilmesi söz konusu olduğunda, kelimenin tam anlamıyla anlaşılır, motor yağında birkaç baloncuklu yoğurt gibi görünen süt sarısı ve süt beyazı görünümüne atıfta bulunur. Her kış, kuzeydeki birçok otomobil sahibi, yerli markalar ve ortak girişim markaları da dahil olmak üzere orta, düşük ve üst düzey modelleri kapsayan, otomobillerinin yağının emülsifiye edilmesi sorununu her zaman bildiriyor; tabii ki lüks markalar da bir istisna değildir. Peki sebebi nedir?
(Sol: Normal yağ, Sağ: Emülsifiye yağ)
Sözde motor yağı emülsifikasyonu, esasen su veya benzin gibi uyumsuz sıvıların motor yağına girmesinden kaynaklanır.Motor yağı ile karıştırıldıklarında, motor yağı çevresinde uygun emülsifikasyon koşulları sağlarlar. Ardından motor yağı emülsiyonlaşır. Ek olarak, emülsifikasyon derecesinin doğrudan sıcaklık ve karıştırma hızı ile ilişkili olduğunu belirtmek gerekir. İşte soru geliyor, motorda neden başka sıvı var? Merak etmeyin, aşağı bakalım!
Motordaki diğer sıvı nereden geliyor?
Bu soruyu derinlemesine cevaplamadan önce, öncelikle motor çalışmasına dahil olan yağ sürecini bilmeliyiz. Önce yağ karterindeki yağ, yağ pompasından geçen yağ geçişine girer ve ardından filtreden silindir bloğunun ana yağ geçişine girer ve ardından silindir kapağındaki eksantrik miline geri döner ve son olarak yağ dönüş deliğinden yağ karterine geri döner. Bu süreçte, yağ kapalı bir döngüde çalıştırılır, bu nedenle teorik olarak önemli bir değişiklik olmayacaktır.
Bununla birlikte, motor gerçekten çalışırken, hepsi yüksek sıcaklıklı gazlar olan egzoz gazı, su buharı, yeterince yanmamış yağ ve gaz gibi bazı yanıcı karışımlar ve yanma ürünleri olacaktır. Bu yüksek sıcaklıktaki gazlar, özellikle soğuk durumda, piston segmanı boşluğundan krank karterine girdiklerinde, krank karteri ile yanma odası arasındaki sıcaklık farkı, yüksek sıcaklıktaki gazların kısmen yoğunlaşmasına neden olacaktır.Zamanla, doğrudan kartere sızacak ve Yağ karıştırılırsa, "artan yağ" fenomeni kolayca meydana gelir!
Bu nedenle, belirli çalışma koşulları ve kullanım koşulları altında neredeyse tüm arabaların yağının artacağını söylemek abartı olmaz, ancak yüksek hızlı veya uzun mesafeli sürüş gibi motor tam olarak çalışabilirse, o zaman tüm motor bölmesindeki sıcaklık. Yükselecek ve bu fenomen ortadan kalkacak. Ancak bu kış düşük sıcaklık ve salgın nedeniyle çoğu araç sahibi evde kalıyor, dışarı çıksalar bile çoğunlukla kısa mesafeli oluyorlar.Birçok araç motor yeterince ısınmadığında çalışıyor.Bu da yağın artma olasılığını büyük ölçüde artırıyor. Ayrıca normaldir.
"Yağın artmasına" başka ne sebep olabilir?
1. Motor fabrikası, F ölçeği çizgisine göre motor yağı enjekte eder, ancak belirli toleranslar olacaktır. Yağ fiilen enjekte edildiğinde, F çizgisini aşabilir, F çizgisini 25 mm geçmezse, yine de belirtilen aralık içindedir.
2. Araç bakımı sırasında yağ değiştirildiğinde, yağ seviyesi F çizgisini de aşabilir.
3. Yağ seviyesinin yüksekliğini ölçerken, sıvı seviyesinin yüksekliği, zeminin eğimi ve motor sıcaklığı (yağ sıcaklığı ne kadar yüksekse, yağ genleşme oranı o kadar büyük) ve diğer faktörlerden etkilenecektir.
Otomobil motorunun yağ doldurma kapağı konumunda yağ emülsiyonlaşmasının meydana gelmesi normal midir?
İnternette gösterilen bazı resimlerde, yağ doldurma kapağının konumunda yağ emülsiyonlaşmasının meydana geldiğini, ancak yağ göstergesinde hiç emülsifiye yağ bulunmadığını görüyoruz, bu durumda yağ emülsifikasyonu olarak kabul edilir mi? Şöyle söyleyelim, aslında buna tamamen yağ emülsifikasyonu denmiyor.
Çünkü motor çalışmayı durdurduğunda, PCV kontrol vanası kapanır, karterin cebri havalandırma sistemi sirkülasyonu durdurur, motorun su sıcaklığı yüksek sıcaklık etkisi altında (100 'nin üzerinde) haznenin tepesine yükselir ve vana haznesi kapağı dışındaki soğuk havanın hareketiyle karşılaşır. , Ve gördüğümüz beyaz sütlü şey olan valf odası kapağının üstüne yapışan su damlacıkları ile yağ ve gaz karışımına yoğunlaştı. Bu, aşağı yukarı tüm arabalarda görülen bir olgudur ve üreticinin ürününde bir sorun olduğu anlamına gelmez ve yağ portu kapağının emülsiyonlaşması, motorun çalışma durumunu doğrudan etkilemeyecektir.
özet:
Son olarak çok söyledim.Aslında, yağ ve emülsifikasyondaki artış o kadar da korkunç değil.Ne de olsa birçok arabada görünecekler.Yani şu anda yapmamız gereken şey: iyi sürüş alışkanlıkları geliştirmek, normal bakım döngülerini sürdürmek ve ara sıra dışarı çıkıp yüksek hızlarda koşmak. Veya uzun mesafe, bu kadar yeter!
