Toyota'nın saldırganlığı Lexus tarafından tamamen kanıtlanmıştır! UX "kapmak" deneyimi
Toyota'nın gelişimi çok istikrarlı oldu.Çok ileri teknolojiye sahip değil ve modelin tasarımı şaşırtıcı değil. Asıl özelliği kararlılık ve güvenilirliktir.Ancak Toyota'nın kemiklerindeki radikal fikirler Lexus markasına aşılanmıştır.Lüks bir marka olarak, Lexus dünyada ılık olmadan önce, yedek ES ve diğer modellerin X tipi ön yüzünün piyasaya sürülmesinden bu yana, satışlar da arttı ve insanlar onu gerçekten tanıyordu!
Lexus UX, Toyota'nın TNGA platformu üzerine inşa edilmiş kompakt bir SUV. Yakından bakarsanız, bu arabanın Toyota'nın Yize SUV ile aynı marka tarafından yapıldığını anlayacaksınız, ancak dış tasarım çok sert ve aile tarzı X ön yüz tasarımı Keskin poligonal farlar ve kontrol şeklindeki gündüz sürüş farları ile birlikte, UX oldukça tanınır.
UX'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4495/1840 / 1520 mm ve dingil mesafesi 2640 mm'dir. Baskın değil. UX, yalnızca 2.0L doğal emişli ve 2.0L hibrit versiyonlarla 26.80-370.000 RMB olarak fiyatlandırılıyor.
Arka kısım, daha yüksek bir ağırlık merkezine sahip bir Prius hatchback hissine sahip ve geçiş tipi arka lamba tasarımı çok katmanlı.Lexus logosu çok belirgindir, ancak tüm arabaya spor hakim değil, daha sevimli ve avangart bir tarz.
İç kısımdaki Lexus UN de Toyota Yize'nin özelliklerini taşıyor.Lüks bir otomobilin sahip olması gereken lüks değil, nispeten basit ve Lexus dokunuşundan yoksun.
Gösterge paneli, ES ile tamamen aynı olan 7 inçlik bir LCD göstergedir. Ekran efekti iyi ve içerik çok zengindir, ancak tasarlanan işlev düzeni biraz farklıdır.
Yüzen merkezi kontrol ekranının tasarımı daha karakteristik, daha çok videoları ve diğer işlevleri izleyebilen düz bir panele benziyor.Ayrıca sol tarafta bir quartz saat tasarımı var ve gerçek genel boyut küçük.
Vites kutusu bir CVT'dir ve vites kolu Yize'ye çok benzer.
Şu anda gördüğüm şey Remote Touch trackpad, cep telefonunun kablosuz şarjı değil, biraz tatsız ve tutacağın sağ tarafında çalıştırılması uygun değil ki bu gerçekten insan karşıtı bir işlem.
Bu arabanın boyutu küçüktür, bu nedenle arka alan ciddi şekilde sıkışmış ve çok sıkışıktır.Arka tabanın ortasındaki çıkıntı daha belirgindir, bu da arka orta kısımdaki sürüş deneyimini büyük ölçüde etkiler.
UX tarafından kullanılan güç Yize ile aynıdır.Aynı zamanda 2.0L + CVT gücüdür 2.0L doğal emişli motor maksimum 173 beygir gücü ve 207 N · m tepe torkuna sahiptir. 10 vitesli DirectShift-CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir. ; Dynamic Force 2.0L hibrit sistemi, 184 beygir gücünde kapsamlı bir maksimum güce sahiptir.Genel duygu zayıftır.Geri itme hissine sahip olmak gerekir, ancak kararlı ve güvenilirdir.
sonuç olarak
Lexus UX'in en büyük özelliği tasarımın daha radikal olması, ancak alan ve gücün güçlü noktaları olmamasıdır.Taşıma aracı olarak güç de zayıf ve marka bilinirliğinin 268.000 fiyatı desteklemeye yetmediği, pazarın buna bağlı olduğu rivayet ediliyor. Elinize alırsanız satın alabilirsiniz, yine de tüketicilere akıllıca bir araba almalarını tavsiye ediyorum!
