239.000 kişi Camry istemedi, ancak Cadillac CT4'ten bahsetti, sahibi şöyle dedi: Pişmanlık yok!
Bu sayıda sizlerle paylaşacağım "239.000 Camry istemedi ama bahsetti Cadillac CT4 sahibi," Pişmanlık yok!
Herkese merhaba, ben Cadillac CT4'ün sahibi Bay Zhou, yıllık geliri yaklaşık 150.000 olan beyaz yakalı bir şirketim. Araba seçmenin nedenleri: O zaman araba satın alma bütçesi yaklaşık 250.000 idi. Camrynin görünümüne baktım ve çok tasarım hissettim. Özellikle, Camrynin iç mekanı lüks ve kişiselleştirme açısından A4Lden aşağı değil, ancak Camrynin 2.0L versiyonu daha güçlü. , Ve 2.5L versiyonu yanlış bir şeyden korkuyordu.Kazayla Cadillac'a geldim.Kazara CT4'ün rehber fiyatının bütçemle neredeyse aynı olduğunu gördüm.İlgimi artırdım ve sonunda bu arabadan bahsettim. Araba deneyimimi paylaşın.
Her şeyden önce, Cadillac CT4 orta büyüklükte bir sedan olarak konumlandırılmış, ancak aslında biraz çapraz sınıf anlamına geliyor.Fiyat, kompakt araca yakın bir yere düşüyor. Hem boyut hem de güç performansı orta büyüklükte bir otomobil seviyesinde ve tasarım malzemeleri açısından orta büyüklükte bir arabaya tamamen yakışıyor. Araba performansı. Cadillac'ın agresif ön tasarımı CT4 için en uygun olanıdır.Siyah bal peteği ızgarası ve krom kaplama, güçlü bir katmanlama hissine sahiptir. CT4 yüzeyde çok "dövüşlü" görünse de, ön muhafazası çok alçak değildir, bu nedenle bodruma girip çıkarken ön muhafazaya sürtünme konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yoktur.
Tusk benzeri farlar, Cadillacın yeni modellerinin ayırt edici özelliğidir.CT5in aksine, CT4ün gündüz farları bölünmüş bir tasarım kullanmaz ve daha agresif görünür. Jantın tarzını çok beğeniyorum Mat renk dokusu harika ve ölçüleri de fazla abartılmamış. Bununla birlikte, bu lastik, Continental'in enerji tasarrufu sağlayan ve sessiz serisine uygun değildir.Neyse ki, 235 / 40R18 lastikleri, spor özelliklerine daha uygun bir takım lastiklerle donatılabilir. CT5 ile karşılaştırıldığında CT4 daha temiz yan hatlara sahip, size daha saf ve sportif bir his veren bu tasarımı tercih ediyorum.
Otomobilin arkasındaki çizgiler de oldukça basit, C sütunu biraz geriye kaymalı bir model ve bagajda arka kısmın detaylarını zenginleştirmek için küçük bir kuyruk kanadı var. Her iki taraftan da toplam iki egzoz kullanır, bu da insanlara arabanın arka kısmının abartılı olduğunu hissettirmez. Arka tekerlek daha geniş bir lastikle değiştirilirse, alt plakanın daha sağlam görünmesine neden olabilir. Genel olarak görünüm Camry'den daha sportif ve lükstür.
CT4'ün içi CT5'in biraz küçültülmüş bir versiyonu olarak kabul edilebilir.İç mekanın avantajı, malzemelerin çok sağlam olması, geniş alanın deri ile kaplanması ve çalışma yönteminin esas olarak fiziksel düğmelere dayanmasıdır.Lüks hissi aynı fiyat ürününde iyidir. Direksiyon simidi, her iki tarafında delikli deri ile oldukça iyi bir his veriyor, ancak spor tarzı bir model için boyut biraz daha büyük. Bu multimedya sistemi hakkında konuşmaya değer, ara bağlantı işlevi + çift sistem cep telefonu haritalama işlevi ile donatılmış birkaç lüks markadan biridir. Koltuk CT5 ile aynı değil Her iki taraftaki kanatlar daha geniş ve koltuk vücuda daha iyi uyuyor ve çanta çok iyi geliyor.
Bu CT4'ün en önemli özelliği şüphesiz dinamik kısımdır. 2.0T motor temelde ihmal edilebilir olan CT5'ten daha düşük bir güce sahiptir.Maksimum beygir gücü 237Ps ve tepe torku 350 Nm'dir.Doğal emişli Camry ile karşılaştırıldığında Motivasyon kendi adına konuşuyor. Vites kutusu genel bir 8AT şanzıman kullanır ve CT5 gibi elektronik bir vites kolu kullanmaz.Ayrıca standart olarak bir kanatlı vites değiştirme işlevi ile birlikte gelir. Güç deneyiminden, hızlanmak açıkça çok mutlu, gaz ayarı çok hassas ve hızlanırken erteleme hissi yok. O noktada büyük bir gaz kelebeği ile başlamak, arka tekerleğin hafif bir kaymasına da eşlik edecek, bu noktadan huzursuz tarafını yansıtabilir. Ses uyarımı eşliğinde, bu araba aynı zamanda sürüş atmosferini vurgulamak için ses dalgası simülasyonu ile donatılmıştır.
Vites kutusu da konumu için özel olarak tasarlanmış gibi görünüyor, vites küçültmeye çok isteklidir ve sürekli olarak birkaç vites düşürmek çok hızlıdır. Ancak odak noktası bu değil Spor vites modunda, yakıt ikmali işlemi vites küçültmeden sonra gerçekleştirilecek ve bu da yoğun sürüş sırasında sürüşün hızına ve zevkine önemli ölçüde yardımcı olacaktır. Ve bu güç aktarım sisteminde CT5'ten daha az iki vites olduğundan, hız arttığında vites değiştirme sayısı daha az olur ve vitesin süresi uzar, bu da sürüş düzgünlüğü için çok yararlıdır. Hız da daha hızlı.
Sonuç: Genel olarak, 239.000 kişi Camry istemedi, ancak Cadillac CT4'ten bahsetti ve sahibi şöyle dedi: Pişmanlık yok! Cadillac CT4'ün orijinal süspansiyonu güçlü yanal destek sağlayabilir ve süspansiyonu, desteği değiştirmek için bir tür sertlik değildir, hız tümseğinden geçerken arabadaki titreşim büyük değildir ve ekstra sıçrama, lastikler yoktur. Yere çok yakın. Biraz pişmanlık olduğunu söylemek gerekirse, sürüş deneyiminin tadını çıkarırken direksiyon simidinin ilettiği yol bilgisi daha az, geri bildirimi biraz daha elektronik ve katılım duygusundan yoksun olabilir, tabii ki bu sadece güçlü yönlerine bağlı. Kontrast. Sonunda, CT4 hakkında ne düşünüyorsunuz? Aşağıda yorum yapmaya ve benimle etkileşim kurmaya hoş geldiniz
