Mercedes-Benz ve BYDnin gayri meşru oğlu "Dance Auto" sonunda pazar "top yemi" oldu
Yeni enerji pazarının yaygınlaşmasıyla birlikte, büyük geleneksel otomobil şirketleri çabalarını kademeli olarak sergiliyorlar Mevcut pazarda, Xiaopeng dahil Weilai ve Weimar gibi çeşitli başlangıç markaları gördük. Otomobiller dahil bazı yeni enerji start-up markaları. Yazar, bu yeni enerji markalarına ek olarak, nispeten erken geliştirilmiş yeni bir enerji aracı markası "Dengshi Automobile" hakkında da düşündü.
Belki Dengshi Motors söz konusu olduğunda, herkes biraz tuhaf hissedecek, bu yüzden önce herkes arasında popüler hale getireceğim Dengshi Motors, 2010 yılında resmen kuruldu. BYD ve Mercedes-Benz Daimler Group'a ait ve bağımsız olarak işletilen 50:50 hissedar bir şirket. İki büyük otomobil şirketinin marka imajı veya kendi alanlarındaki avantajları ne olursa olsun (tabii ki, BYD'nin o zamanki marka imajı hala yakındı), sezgisel duygu, bu Yoğun arabanın desteğinin küçük olmadığı yönündeydi.
Çin'deki yeni enerji araçlarına odaklanan ilk marka olan Tengshi Yeni Enerji Aracı, iki büyük markanın desteğiyle, aynı zamanda ilk gerçek yeni enerjili araç markasıdır. Shijiao sonuna kadar ilerliyor olmalı, ancak sonuç hayal gücünün tam tersi, sadece binlerce haneye girememekle kalmadı, yarı yolda öldüğü de söylenebilir. Kurulduğu günden bu yana montaj hattından tek bir model çıkmıştır, bunun "top yemi" olup olmadığına gelince, aşağı bakmaya devam edeceğiz.
Görünüşte parlak gelecek neden öldü?
Şu an için, kurulduğu 2010 yılından bu yana, tek bir ürünün yükselişi Daimler ve BYD'nin babasına yakışır ... 7,8 yıldır bilenen ürünlere bakılırsa, şahsen kendi fiyatım için üzgün olduğumu hissediyorum. Tek modeli Dengshi 400'ün fiyatı 369.800-432.800 yuan ve büyük şehirlerdeki sübvansiyonlardan sonraki fiyat aralığı yaklaşık 310-36 milyon yuan. Açıkçası, fiyat çoğu grup için kabul edilemez. Tabii ki, yüksek fiyatın getirisi aynıdır ve doğal olarak birileri onu satın alır, bu sadece markanın bir halesi olsa bile. Örneğin, LV GUCCI gibi lüks markalar doğal olarak pahalıdır, ancak çok sayıda tüketici hala ödeme yapmaktadır. Bunun sözde marka imajı olabileceğini düşünüyorum.
Ve Denshi Motors marka imajı hakkında ne konuşuyor? Bu arabayı görme olasılığı, milyonlarca tanınmış süper arabanınkinden daha zor. Yani marka imajı yok ve fiyatı çok pahalı, her zaman bir nedeni vardır değil mi? Daha fazla uzatmadan! Modellere bir göz atalım. Önce görünüşe bir bakayım, görünüşe dair fikrimi ifade etmek istiyorum, ki bu gerçekten gurur verici değil! Şunu söylemek abartıdır: Bu arabanın fiyatını bilmiyorsam, kim bana bu arabanın 300+ milyon olduğunu söylemeye cesaret edebilir, başka hiçbir şeyi garanti edemem, sadece dönüp SB diyorum! Sadece aptal ol! Elbette bu sadece kişisel görüşüm, makaledeki resme göre herkesin farklı fikirleri var.
İç kısma gidelim. İç kısmı az çok anlayabiliyorum. Yumuşak plastik kaplama, gümüş fırçalanmış krom kaplama ve piyano boyası bezemeli geniş alan, iç mekanda görünümden daha kabul edilebilir. . Tüm saygımla, bunun bir süre ayakta kalmasına yardımcı olacak başka bir şey bulamıyorum, nasıl tarif edebilirim? Şöyle söyleyelim, bana verilen genel sezgisel deneyim, yurt içinde üretilen 100.000'in altında bir deneyim! Hatta ... hey! Unut gitsin, bu abartı değil.
Bu arabanın resmi seyir menzili 300 kilometredir, ancak gerçek seyir menzili yalnızca yaklaşık 230 kilometredir. Yazarın az önce Weilai ve Weimar gibi birkaç start-up markası için bahsettiği gibi, bugün size getirdiğim Denza 400'ü her yönüyle karşılaştırırsanız, Denza'nın karşılaştırılabilir olmadığı söylenebilir. Daimler'in ve BYD'nin yüzlerinin acıttığını hiç merak ettiniz mi? İki taraf, Çin'in yeni enerji pazarında kendi ortak girişim markalarını öldürmelidir.Bu kesinlikle bir yüzleşmedir.İster kendi kurumsal imajı olsun, ister birbirlerinin avantajlarından yararlanmak için birbirlerinin küçük hesaplamaları olsun, böyle bir sonuç açıkça her iki taraf tarafından istenmiyor.
Son olarak, bu sayıda bu arabanın amacı, yazarın her yönüyle yazarın anlayışsızlığını tamamen tatmin etmektir. Başlangıç noktası izleyiciyi, pazarı ve diğer faktörleri hesaba katmayabilir.Su dostları da popüler olmayan bir otomobil markasını popülerleştirmelidir. Tabii ki yazar da böyle bir amacı ifade etmek istiyor Şu anda piyasada görebileceğimiz yeni enerji markaları ile teknik ekipmanların tüm yönleri güçlü bir gelişme ve inşaat görmemizi sağladı, bunları mantıklı olarak da desteklemeliyiz. Yeni enerji start-up markaları, bugün dediğimiz Dengshi arabasına gelince, rüzgarla gitmesine izin verin.
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
