Yüzlerce bayi uyarıyor, Wei Jianjun "arka bahçeyi asla ateşleme" sözü verdi
Çin otomobil pazarının zorlukları, kanatlarla tokatlanan kara kuğu tarafından büyütülüyor. Bir tarafta otomobil pazarını bölmek isteyen birinci sınıf ortak girişim markaları, diğer tarafta ise kullanılmayı bekleyen birinci sınıf bağımsız markalar. Açıkçası, pazar payı% 40'ın altına düştü. Şu anda bağımsız markaların mücadelesi pasif.
Pasifliğin kaynağı, çalkantılı yan pazarın getirdiği ölçülemez etkidir. İki yıl üst üste satış düşüşü verileri Çin otomobil pazarı üzerinde beklenmedik bir etkidir. Bu etki beklenmediktir. Çin otomobil pazarındaki herhangi bir taraf için, Beklenmeyen düşüş herkesin beklentilerini aştı.
01 Bozulan bayi ortamı
2019'da satışlardaki% 8,2'lik düşüş, binek otomobil pazarının yatay gelişiminde yeniden değişikliğin yoğunlaşacağı ve siyah kuğunun ikinci darbesinin kısa vadeli sermayenin operasyonel kapasitesini doğrudan yok edeceği anlamına geliyor. Katılımın önemli bir parçası olarak bayilerin yaşam koşulları daha hızlı kötüleşti.
Bu nedenle, şirkete bırakılan mevcut sorunlar sadece kendi zorluklarını çözmek değil, aynı zamanda distribütörleri de sistem değerlendirmesine dahil etmektir. Yaşam ve ölüm anında, şirket ve distribütörler entegre olmalı, "cilt ve Maonun ilişkisi.
Gasgoo'nun 2019'un ilk yarısına ilişkin anket verileri, ülke genelinde 15.300'den fazla "otomobil satış hizmeti" şirketinin hissedar değişikliği geçirdiğini, 500'den fazla şirketin iptal edildiğini ve yerel önde gelen büyük grupların finansman sorunlarıyla karşı karşıya olduğunu gösteriyor. Bu, son satış bağlantısını, dağıtımı açıklamak için yeterli. Ticari kapanmalar normal hale geldi.
02 Satıcı bir "kürk" değil, bir "arka bahçe"
Bayilerden marka fırtınaları kaçınılmaz olarak alevlenecektir.İşletmelerin en önemli parçası olan bayiler büyük yatırımlar ve büyük riskler taşımaktadır.Aynı zamanda satışların son kısmı olarak bayilerin de "kırbaç etkisi" taşıması gerekmektedir. Firmanın ürünlerinin satışları çöktü ve bayilerin öncelikle sistemi destekleyememesi gerekiyordu.
Geçen yıl National V envanterine girdiklerinde, bazı şirketler bayileri "kürk" olarak değerlendirdi ve ticari faaliyetler üzerindeki baskıyı azaltmak için National V envanter araçlarını satış sistemine boşalttı.İşletmeler bayilerle simbiyotik bir statüye sahip olamazlar, nihai sonuç tüzel kişiyi değiştirmektir. İşletmeleri kapatmak ve değiştirmek yatırımcıların kalplerini zedeledi ve marka itibarını zedeledi. Birinci sınıf markalar için distribütörler, kalkınmanın itici gücü ve iş operasyonlarının arka bahçesidir. Çıkarlar bu şekilde ayaklar altına alınmamalıdır.
03 Sektör Ölçütü Wei Jianjun
Şubat ayındaki satış performansı "tarihteki en kötü" olarak tanımlanabilir, ancak Wei en sıcak hissettirdi. Bayi ortaklarıyla on hatta on yıldan fazla bir süredir "Çin Seddi'ni yapmak için sermaye tutmadı". Bunun yerine, 124 Kırmızı pulla kaplı tavsiye mektubu, bayinin kendisini ölümüne kadar takip etme kararlılığını teyit eder.
Dünyanın önünü açanlar onu dikenlere hapsetmemeli.
Bayi yatırımcıları için Wei Jianjun, sektörün öncüleridir. İlk Güvenli'den 500. Haval SUV'ye, Wei Jianjun'un izinden giden yatırımcılar bu sektördeki en şanslı insanlar oldu. Medya araştırma verilerine göre, Great Wall, geçen yıl düşüş piyasasında karlı bayi sisteminin en iyileri arasındaydı.
Bir yandan, Great Wall bayilere daha iyi operasyonel ürün desteği sağlıyor ve güçlü bir terminal tanınırlığına sahipken, diğer yandan satış verileri çok büyük ve mali tablolar tatmin edici.
Bayiler için, Wei Jianjun onları hiçbir zaman ortak olarak değil, sistemin bir üyesi olarak, birlikte ilerlemenin ve geri çekilmenin önemli bir bileşeni olarak görmektedir, bu nedenle bayilik politikası açısından, Wei Jianjun bayilere karşı sert bir tarafa sahiptir ve aynı zamanda hassasiyete sahiptir. Taraf.
04 Yenilmez "Çin Seddi Satıcıları"
Acımasız olan şey, Çin Seddi tarafından kurulan satış ve hizmet sistemine kesinlikle saygı duymalıyız ve müşterileri kandırmamalıyız. Hassas olan şey, Çin Seddi'nin zorluk zamanlarında onu görmezden gelmeyeceğidir.
Salgın sırasında, Çin Seddi, bayileri korumak için ön saflara koştu, sadece "üç indirim ve üç hibe" bayi baskısı politikasını getirmekle kalmadı, bayilerin özel dönemlerde mümkün olan en kısa sürede iş ve üretime devam etmesine acilen ihtiyaç duydu. Sistemin zaman içinde normal çalışmasını sağlamak için, bayinin sözleriyle, "Çin Seddi beni Mutao olarak bildirdi ve ben bunu Qiongyao olarak rapor ettim."
Güven birikimi şu anda sadece patlamıyor, geçmiş politikalar da düşünmeye değer.
"Geçen yılki satış performansımız aslında daha iyi olabilirdi. Tıpkı bazı markalar gibi biz de yıl sonunda bayi envanterini sıkıştırmamız gerekiyor, ancak bunu istemiyoruz. Bayilere iyi bir yıl vermek istiyoruz, bu yüzden onlara asla envanter vermeyiz. "Geçen yıl Harvard'dan sorumlu bir kişiyle röportaj yaptığımızda bana yüzünü değiştirmeden söyledi. Great Wall'da bayilerin envanterine baskı yapmamanın ve sözleşmeye dayalı anlaşmanın ötesinde bayilere baskı uygulamamanın bir kural haline geldiği görülmektedir.
Tutkulu bir yürekle, gönlünüze oturmalısınız.Neyse ki Wei Jianjun için, onu yenilemeyen bir grup bayi izliyor, bu satışların yanı sıra en büyük değer.
05 Yatırımcılar için en tatmin edici bağımsız marka
Ulusal Sanayi ve Ticaret Federasyonu otomobil bayileri, Wei Jianjun ve Great Wall Motors'u sektördeki en tatmin edici Çin otomobil markası olarak bir kereden fazla seçecek.
2015 yılında Haval bayileri 73,3 (100 puan) ile bayi memnuniyetinde birinci sırada yer alırken, o yıl sadece 57,6 puan alan ikinci sırada yer alan marka, o dönemde geçen tek otomobil markası oldu.
Beş yıl önce, sektörün çok sistematik bir hizmet standardı yoktu, ancak Haval distribütörlerinden gelen geri bildirimler sektörün en iyisiydi.
2016 yılında, endüstri ortalamasının sadece 70,8 puan olduğu, Haval bayileri Wei Jianjun'a 83,2'lik yüksek bir puan vermeyi seçti. 2018'de, Haval bayileri 93,6 gibi yüksek bir puan alarak Lexus bayisinin endüstri şampiyonluğunu kazanmasına yol açtı.
2018'de sektörün aşağı yönlü gelişiminde bile hala yüksek puanlar verebiliyor.Yükselen bir Çinli otomobil markası için özellikle zor.Bu, Great Wall Motors'un sadece SUV yapımında başarılı olmadığı, aynı zamanda Wei Jianjun'un da hayatta başarılı olduğu anlamına geliyor. .
06 Kek çizmezsen susuzluğunu umutsuz giderebilirsin
Benim fikrime göre, yatırımcıların Wei Jianjun'un güney ve kuzey savaşlarından sonra çaresiz kalmasının temel nedeni, Wei Jianjun'un açlığını gidermek için kek çizmekte iyi bir stratejist olmamasıdır. Çin Seddi genel merkezinde yazılan "her gün biraz ilerleme" ifadesi gerçekten de Büyük Duvar'ı zafere götürüyor.
Şimdiye kadar Wei Jianjun, üçü sektör lideri olan Haval, Pickup, WEY ve Euler olmak üzere dört markayı farklılaştırdı. Haval ve WEY, ortak girişim rakiplerini yere serdi ve yol boyunca bayiler de başarılı oldu. Denizaşırı küreselleşmenin başlamasıyla birlikte Çin Seddi, bir ay içinde Hindistan ve on ASEAN ülkesinin pazarlarına bağlanır.Rusya ve Çin'in destekleyici kalkınma pazarları oluşturmasıyla, Çin Seddi iç rotalarını konsolide etmekten daha fazlasını yapmak zorundadır. , Ve dışarı çıkmak için daha fazlası.
Wei Jianjun için Çin Seddi'nin başarısı sadece veri düzeyine yerleştirilmemeli, insani değer bakımının da başarılı olması gerekiyor.Geçmişte bayilerin kendilerini desteklemesine nasıl izin verileceği bugün bayilerin güveni ile ödüllendirilmelidir.
Bugün Wei Jianjun'a tekrar bakacağım, SUV liderinden sonra bir cümle eklemek abartı olmaz diye düşünüyorum.
