Neden birçok insan yerli arabaların Kore arabalarından daha düşük olduğu gerçeğini kabul etmiyor?
Kore arabaları, endüstri perspektifinden tamamen yanlış bir önermedir ve yerli arabalardan daha düşüktür.
İki argüman, birincisi: iç pazar açısından, Kore otomobillerinin satışları gerçekten mükemmel değil, ancak kaç yerli otomobil Kore arabalarından daha iyi ve bunların bir bütün olarak sektörü temsil edip edemeyecekleri; ve ikincisi: küresel pazar açısından Kore arabalarından daha güçlü kendi markası kim var?
Geçen yıl, Hyundai-Kianın yurt içi satışları, Hyundainin 710.000 adetlik satışı ve Kianın 290.000 adetlik satışı dahil olmak üzere 1 milyon adede ulaştı. Hyundai-Kia Groupun yurt içi satış performansı açısından, milyon seviye kategorisindeki yurt içi satışlar çok iyi değil, en azından fena değil. Ortak girişim araç sisteminde halen birinci sınıf standarttır.
Bir milyon satış rakamına ulaşan kendine ait markalara sahip çok fazla şirket yok. Great Wall, Geely ve Changan'ın üç şirketi gerçekten mükemmel. Tek başına satışlarla karşılaştırıldığında, ne Hyundai ne de Kia onlarla doğrudan rekabet edemez. Bu Nesnel olarak var olan gerçek.
Aslında, bu üç bağımsız markanın satışları Koreli otomobillerden daha iyi, ancak bu tüm yerli otomobilleri temsil etmiyor ve diğer bağımsız markaların Kore otomobillerinden daha iyi olduğu sonucuna varılamaz çünkü Çin Seddi'nin satışları tipik bir sinsi değişim konsepti olan Hyundai Kia'yı geçti. .
Küresel bir perspektiften bakıldığında, geçen yıl Kore otomobillerinin küresel satış hacmi 7 milyonu aşarak birinci kademe bağımsız markaları rekabet edemez hale getirdi.
Bağımsız markalara daha iyi yardımcı olmak istiyorsanız, ön saflarda çalışan bir pratisyen değilseniz, bağımsız markaları körü körüne övmemelisiniz.İşverenin dışında yer vermek, bağımsız markalar için örtük ve şişirilmiş bir teşvik türüdür. Bu tür bir teşvik, bağımsız markaları getirmez. Kör özgüven dışında herhangi bir yardım için gelin.
Bir yandan, Kore otomobillerinin ayağa kalktığını söylerken, Koreli Mobis ve Pivotai dişli kutuları satın almak başlı başına tuhaf bir düşünce ... Teknik açıdan bağımsız markalar gerçekten de belirli açılardan. Temel noktalar oluşturuldu, ancak bir bütün olarak sektör açısından bakıldığında, bağımsız markaların yapması gereken, rakiplerini düşük fiyat avantajları karşılığında satmak yerine Koreli otomobillerle olan gerçek boşluğu daraltmak.
Neyin güçlü neyin zayıf olduğunun, bence satışlarla ilgisi yok, teknik rezervlerin derinliği anahtar.
Koreli otomobillerin teknolojisi Avrupa, Amerika ve Japonya ile kıyaslanamasa da yine kendi markalarının önündeler.Bir yandan Kore otomobillerinin genel ortamı iyi, yedek parça firmalarının Ar-Ge yetenekleri güçlü. İlk günlerde, dört tekerlekten çekiş sistemlerinin, dişli kutularının, motorların, hibrit ve hidrojen enerji teknolojilerinin entegrasyonu gerçekten de endüstrinin ön saflarında yer alıyordu ve bu yadsınamaz bir gerçek.
Kore arabalarına bakıldığında daha mantıklı olmalı, sırf Kore arabaları oldukları için küçümsenmemeli Teknik açıdan bu çok öznel.
