Halk için en sıkıntılı şey oldu
Bu çömlek gerçekten siyah değil ama halk sırtlarında ağır, Kısa sürede marka krizi kaçınılmaz, markaları hazine olarak gören Almanlar için sahte kapılar sarsılamaz.
Geçen yıl eylül ayında, 400.000'den fazla Alman Volkswagen sahibi Volkswagen'den tazminat talep ederek Volkswagen Grubu dizel araç egzoz emisyon testinde hile yapma şikayeti imzaladı. Protesto şiddetliydi. Bu belgeyle ilgili olarak Volkswagen kısa süre önce yanıt verdi ve bu araç sahiplerine yaklaşık 830 milyon euro tazminat ödeyecek, bu da her bir mal sahibi için yaklaşık 2.000 euro'ya denk geliyor.
Tazminatın bitip bitmeyeceği bilinmiyor, halkın uzun süredir dünyanın her yerinde tüketiciler tarafından eleştirildiğini bilmeliyiz.
Volkswagen geçen yıl on milyonlarca küresel satışı tamamladı, ancak bu raporun ardında iyimser değil: tek bir pazara aşırı bağımlılığın neden olduğu baskı beklenenden daha ağır. İç pazar 4 milyondan fazla sattı, bu da Volkswagen'in halihazırda iç pazarda bahis oynadığı anlamına geliyor. Bir kriz durumu ortaya çıktığında, Volkswagen'in on milyonlarca işletmeden düşeceği anlamına gelir ve bu olasılık Toyota'dan çok daha yüksektir.
Küresel pazardaki kriz, iç pazardaki halkın da bir güven krizi geçirmesidir.Güvenlik ortak bir konudur.Volkswagen son zamanlarda sudan çıkarıldı.Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün en kötü çarpışma testi modeli neden Volkswagen, ikisi SAIC Volkswagen tarafından planlanıyor İki model, Tiguan L ve Passat en kötü performansı gösterdi.Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından yapılan çarpışma testi ve medyadan gelen çeşitli çağrılarla ilgili olarak SAIC Volkswagen, soruna resmi olarak yanıt vermedi.
Bu yılın şubat ayında, iç pazarın büyük etkisi oldu ve bu, Çin pazarına aşırı güvenen halk için iyi bir işaret değil, bu, iç sorunların çözülmemesi durumunda Toyota'nın bu yıl küresel pazar payını geçeceği anlamına geliyor. Sonuçta Toyota, Volkswagenin iç pazara bağımlılığından gerçekten çok daha zayıf.
Toyota, Çin pazarına sahip olmasa bile, küresel satışları 8 milyonun üzerinde sabit kalabilir, ancak Volkswagen Çin pazarına sahip değilse, iş hacmi% 40 etkileyecektir.Şu anda, iç tüketim tam olarak serbestleştirilmemiştir ve Volkswagen üzerindeki etki devam edecek. Passat, Tiguan ve hatta Magotan'ın çarpışma testi krizi ile Volkswagen sadece operasyonel sorunlara değil, marka imajına da sahip olacak.
Geçmişte uzun bir süredir, Çinli tüketicilerin marka inancı olan Volkswagen, Alman üretim havasını taşırken, son gelişmeler Volkswagen'in marka imajını etkiledi.Alman üretimi gerçekten çok iyi, ancak Volkswagen'in Mercedes-Benz ve BMW'nin tek istisnası olmadığı görülüyor. Buna karşılık, Volkswagen'in sık sık ortaya çıkan alt uç sorunları, operatörlerin yeteneklerini test ediyor.
