Elektrik üretmek için kömürün ve araçları sürmek için elektrik üretmek gerçekten "yeni enerji" mi?
1912'de, elektriğin Edison'un geleceği olduğuna inandı ve 270 km'yi aşabilen ilk elektrikli arabayı yıllarca süren sıkı bir çalışma ile yaptı.Mimari açıdan, bu araba karmaşık değil, sadece basit bir sürüş sistemi ve sürüş sistemi. Edison yıllar önce onu İskoçya'dan Londra'ya sürdü.
Edison'un görüşüne göre, yerden petrol pompalandıktan sonra her zaman bir tükenme günü olacaktır İnsanlık için güneş sonsuz enerji kaynağıdır.
Yüz yıl sonra elektrikli araçlar yeni enerji kaynakları olarak tanımlanıyor Yerli şirketler yeni enerji teknolojilerinin ne kadar yaygın olduğunun reklamını yapıyorlar ama biz de bir soru düşünüyoruz Elektrik enerjisine petrolle aynı zamanda insanlığa hizmet eden bir enerji kaynağı olarak nasıl elektrikli tahrik denilebilir? Araç yeni bir enerji aracı mı?
"Elektrikli" aletler asla yeni değildir.
1983 yılında, Shanghai İkinci Bisiklet Fabrikası, Forever marka DX-130 elektrikli bisikleti başarılı bir şekilde deneme amaçlı üretti. 1999 yılında, Shanghai Qianhe ve Suzhou Xiaolingyang, arka arkaya elektrikli bisikletler geliştirdiler. Ürettikleri elektrikli bisikletler, hub boyunca bakım gerektirmeyen 36V / 100Ah kurşun-asit piller kullanıyordu. motor tahrikli. Aynı yıl, ilgili yönetmelik ve standartlar uygulamaya kondu.
Elektrikli bisikletlerin yapısı elektrikli araçlardan farklı olsa da insanlar için anlamları ve teknik yapıları birebir aynıdır.Elektrik enerjisini akülerle depolarlar ve araçları motorlarla çalıştırırlar.Genellikle lityum pil veya kurşun asit pil olsun, Gücü desteklemek için harici bir güç kaynağına ihtiyaç vardır.
Benzinli motorlara göre elektrikli araçların en büyük avantajı "kirlilik transferi" dir.Elektrikli araçlarda aslında hiç kirlilik yoktur ancak bu nedenle endüstriyel zincir kirliliği azaltılmamıştır.Birincisi, elektrikli araçların batarya işleme sisteminin tam olup olmadığı, Yaşam kısıtlamaları söz konusu olduğunda, batarya değişim sıklığı içten yanmalı motorlara göre daha sık olmalıdır.Bir bataryanın çevreye verdiği kirliliği göremezsiniz, ancak sahaya atılan bir varil petrolden daha zararlıdır. İkincisi, elektrikli araçların benzine ihtiyacı yok ama elektriğe ihtiyaçları var, elektrik nereden geliyor?
Yapısal sistem anlamında, elektrik üretimi için hala kömüre bel bağlayan bir ülkeyiz.Hidroelektrik ve rüzgar enerjisi üretimi sürekli artmasına rağmen, sonuçta inşaat maliyetleri yüksek ve coğrafi kısıtlamalar getiriliyor.Rüzgâr santralleri nüfus sınırının batısına ve doğusuna daha uygun. Artık uygun değil ve hidroelektrik tam tersi.
Geçen yılın ilk 7 ayında ulusal elektrik üretiminin% 72,18'ini termik elektrik üretim verisi,% 16,16'sını hidroelektrik üretimi,% 5,23'ü rüzgar enerjisi üretimini oluştururken, halen ağırlıklı olarak termik enerji üretimine bel bağlayan bir ülke olduğumuz görülmektedir. .
Elbette elektrikli araçların elektrik tüketimi az değil.Aylık 2000 km'lik bir elektrikli araç alarak, 100 kilometrede 13 derece enerji tüketen bir elektrikli aracın, ayda 260 kilovat saat elektrik tüketmesi gerekiyor.Bir hane halkının önceki nüfus sayımı verileri ayda 200 kilovat saat elektrik kullanıyor. Tüm yakıtlı araçlar elektrikli araçlarla değiştirilirse termik enerji üretimi üzerindeki baskı çok büyük olacaktır.
Elektrikli araçlarla ilgili güncel sektör verilerinden yola çıkarak termik enerji üretimi üzerinde fazla bir etkisi olmamakla birlikte, tüm yerli binek otomobilleri elektrikli araçlarla değiştirilirse baskı da gelecektir. Gerçek enerji tasarrufu ve çevre koruma istiyorsanız, elektrikli araçlar nihai yön olmayacak.
Bir yandan elektrikli araçlar yakıt tasarrufludur ve elektrik tasarrufu sağlamaz. Bir araba yılda binlerce kilovat saat elektrik tüketir. Bu bir hanenin yıllık elektrik tüketimidir. Basınç kaçınılmazdır. Öte yandan daha iyi yönler ortaya çıkmaya başlar. Hibrit ve hidrojen enerjisi daha çok yerleşim düzeninde yer almaktadır.Toyota Atkins güç sistemi iyi bir yöndür.İkincil kirliliğe neden olmadan aracın yakıt tüketimini azaltmak için etkili bir yöntemdir. Motor, çevrenin korunmasına daha büyük katkı sağlayan doğal gazlı bir motorla değiştirildi.
Elektrikli araçların yeni enerji kaynakları olduğu gerçeği her zaman yanlış bir önermedir: Biri enerji türünün yeni olmaması, diğeri ise endüstri açısından elektrikli araçların baskıyı değiştirmesidir.
