Giriş en iyi maç, 246.800 Lincoln maceracı kim öldürecek?
Geleneksel lüks otomobil pazarı iki matrise bölünürse, bir taraf% 70 pazar payına sahip BBA ve diğer taraf değişim arayan yenilikçidir.
Veriler, üç büyük BBA markasının geçen yıl 2 milyondan fazla kullanıcı grubuna koştuğunu ve marka kullanıcı bölünmesi hissinin son derece ciddi olduğunu gösteriyor. BBA, marka değerini satarken, 150.000'den fazla 1 serisi A3'ten ürün fiyatlandırma aralığını çılgınca genişletiyor. Milyon seviyesindeki X7 ve GLS'ye, marka değerinin üzerinde otururken, marka derinliğine inin ve kanalın genişliğiyle ilk sıradaki paylaşımı sıkıca kontrol edin.
Buna rağmen, lüks otomobil pazarındaki potansiyel tüketici grubu hala nispeten büyüktür.Lüks otomobil pazarı, geç gelenler için hala OEM'ler için obur bir ziyafettir. Geçtiğimiz yıl, Lexus, geçen yıl ilk hat pazarındaki güçlü baskı altında ilk kez 200.000 yıllık satış işaretini tamamladı.Bu, yıldan yıla önemli bir artış ... Bu, BBA'nın marka değeri satarken hala dokunulmaz bir pazar payına sahip olduğunu gösteriyor.
Bence lüks markaların dengesi her zaman markadan ziyade güçlü, bu güçlü, güçlü ürüne yöneliyor ki bu BBA birinci sınıf pazarı tıkamaya çalıştığında bile çaylakların ortaya çıkışını açıklayabilir.
Lincoln'ün Çin'e dönmesinden bu yana geçen beş yıl içinde, ürünlerin ve kullanıcıların değerinin elde edilmesine izin vermenin marka kadar önemli olduğu anlaşıldı ve bence bu da bir çaylak.
İlk yerli otomobil modeli maceracı gösterisinden sonra, Lincolnün gelişim yolu konusunda daha da iyimserim. Çin'in derinliklerinde bulunan bir Amerikan lüks markası olarak, sadece daha çekici markalar koymakla kalmıyor, aynı zamanda kompakt modelleri de tespit ediyor. SUV pazarındaki tüketici güveni çatlaklarında, premium ürünlerdeki boşluğu maceraperestler gibi mükemmel ürünlerle doldurmak en iyi politikadır.
[01] Çok maceracı olmayan bir maceracı
Büyük şovun ilk modeli olan maceracı, lüks markalarının premium yeteneklerini isteksizce satmamış, bunun yerine ürün gücünü tam anlamıyla hayata geçirmiştir.Bu sadece lüks arabaların malzeme, işçilik ve tasarım avantajlarına değil, ürünlere de yansımıştır. Yapılandırma, performans ve boyut avantajları.
4.6 metrelik sınıf lüks bir SUV, servo gereksinimi yüksek tüketici grupları için 246.800'den başlıyor.Bu BBA'nın yanı sıra bir başka seçenek, bir yandan markanın getirdiği alternatif cazibe, diğer yandan pratik. Ürünün değeri, aynı fiyat aralığındaki birinci ve ikinci kademe lüks ürünlere kıyasla, standart olarak 50 lüks konfigürasyona sahip maceracılar, pazarda fark yaratamayacağından hiçbir zaman endişelenmeyecek gibi görünüyor.
Basitçe ürünün gücünü ifade edersek, maceracı aynı seviyedeki ürünün direncini kaybetmesine neden olabilir, eğer kitap parametrelerinin bir partisiyseniz, maceracının dişlere silahlı olduğu söylenebilir.
[02] Maceracıların daha derin değeri
Neden kompakt lüks bir SUV? Birinci sınıf lüks markalarla karşılaştırıldığında Lincoln, ilk model olarak Maceracı'yı seçti ve arkasında büyük bir planlama enerjisi olması kaçınılmaz.
Birincisi, yerli modeller, Lincoln'ün Çin pazarına kapıyı açmasına yardımcı olmak için daha iyi destek hizmetlerine sahip olabilir.Bu nedenle, halk için daha kabul edilebilir tüketici ürünlerini seçmek gerekir.Kompakt lüks SUV'lar kadar maceracılar için eşik, hayal edildiği kadar yüksek değildir.
İkincisi, kompakt lüks SUV ürünlerinin rekabet gücü genellikle zayıftır.Üst düzey ortak girişim markalarını çevreleyen bir pazar segmenti olarak tüketim dönüşümü hemen tamamlanabilir.Lincoln için bu bir fırsat pazarıdır.
Maceracının kesin konumu ve yere inen ürünlerin gücü, Lincoln'ün büyük pazar hırsının arkasında olduğunu gösteriyor.Yeni pazarlar açmak için maceracıları bıçak olarak kullanmak, Lincoln için yeni bir itici güç olacak.
[03] Kompakt lüks SUV modeli değişti
Maceracılar pazara girdikten sonra, kompakt lüks SUV pazarında şok edici bir etkiye sahip olacaklar Kompakt lüks SUV pazarındaki rekabet yoğunlaştı ve bu pazarda henüz üç parçaya bölünmemiş güçlü ürünler yok. BMW, Audi ve Mercedes-Benz ürünlerini birçok yönden optimize etmiş olsalar da, ürünlerin kendileri her zaman biraz tatmin edici olmadı.BMW X1'in üç silindiri, Audi Q3'ün küçük boyutu ve Mercedes-Benz GLA'nın konumlandırma sapması yeterince iyi değil.
Geç kalan Volvo XC40 bile gaz tüketimi konusunda henüz hevesli değil.Bu, maceracıların BBA ile rekabet etmeleri için bir fırsattır.Kapsamlı ve kapsamlı ürün ifadesi, kompakt lüks SUV pazarının hızlı geliştirme şeridine girmesine ve İleri şerit.
Bozucuların ortaya çıkması nedeniyle bu pazarın karma bir duruma girme olasılığı yüksektir.Kalan marka değerini satmak çok az önemlidir.Daha da önemlisi tüketici pazarına ürün değeri ile geri vermek en önemli şeydir.Bu, maceracılar için en büyük pazar promosyonudur. güç.
[04] Başlangıç noktası Wang Fried
Lincoln'ün başladığında bombardıman uçaklarının kralı olduğu görülebilir. Maceracılar herhangi bir risk almazlar.Sadece pazara daha fazla tüketici seçeneği getirmekle kalmaz, aynı zamanda daha derin bir marka değeri sağlar. 246.800, 4.6 metrelik, 2.0T , Entry en lüks SUV, aslında bu tür parametrelerin performansı Audi Q5L, Volvo XC60 ve diğer ürünlerle karşılaştırılabilir.
Ama aslında, marka, kullanıcı tabanı vb. Nedeniyle, Lincoln lüks kanatları bu şekilde satmadı, rakip küçük ölçekli oyunculara karşı savaşmak için boyutsallığı azalttı, bir yandan rekabet gücünü en üst düzeye çıkarırken, diğer yandan orijinal kendi kendini ilan eden pazarın yeni bir turunu yürütüyor. Ablukayı ortadan kaldırın.
Aslında, maceracıların gelişiyle geleneksel kompakt lüks SUV'ların kaderi olduğunu söyleyeyim, mevcut fiyatlandırma analizine göre aslında biraz daha pahalı olabilir.
