İnsanlar bir araba satın aldığında Peugeot neden "bir sonraki tercih" oldu?
20 milyon tüketici pazarında, Peugeot'yu seçen tüketiciler yalnızca 50.000'dir ve bu, Avrupa'da yaygın olan köklü bir marka için pek başarılı değildir.
Birinci ve ikinci kademe şehirlerle karşılaştırıldığında, üçüncü, dördüncü ve beşinci kademe şehirlerdeki sınırsız sayıda ve trafiğin olmadığı tüketiciler gerçek büyüme noktalarıdır, ancak bu en yaygın ücretliler ve araba satın alan sıradan insanlar oybirliğiyle Peugeot'dan kaçtılar. Marka, onlar için bu eski ve sağlam Avrupa markası bir sonraki seçenek gibi görünüyor.
Bazı insanlar Peugeot'nun siyah araba için kötü olduğunu söyleyerek mutsuz, o zaman Peugeot'nun yıllık 20 milyon tüketici pazarında% 0,5'in altında pazar payının olduğu objektif gerçeğini kim açıklayacak? İnsanlar araba satın alırken Peugeot'nun artık birinci ve hatta ikinci seçenek olmadığı kabul edilmelidir.
Peugeot ayağa kalkıp bu aşağılayıcı savaşta mücadele etmek istiyor.
PSA için, Avrupa'nın lider markası Volkswagen'e karşı savaşacak kadar sert bir para birimidir, ancak Volkswagen'in 3 milyon ürün satışıyla karşı karşıya olan Çin binek otomobil pazarında, Peugeot sadece 50.000 satış gerçekleştirebiliyor ki bu çok büyük. Çin'deki halkla doğrudan rekabet edebilme yeteneğinden bahsetmiyorum bile, birkaç büyük PSA markasının iç operasyonlarının statükosu halihazırda ciddi sorunlar yaşıyor.
Bir yandan Peugeotnun ürün lansman hızı hızlı değil ve temel pazar çekiciliği güçlü değil, diğer yandan marka işleyişinde sorunlar ve stratejik hatalar var.Peugeot için marka ve ürünlerdeki ikili stratejik hataların pazar bilincinin zayıflamasına neden olduğu aşikar. En korkunç şey, Peugeotnun tüketicilerin karşısına çıkma fırsatlarının ve sıklığının azalmaya devam etmesidir. Açıkçası, tüketici tercihleri söz konusu olduğunda, Peugeot çoğu zaman zayıf ürün gücünden dolayı tüketiciler tarafından unutulmaktadır.
70.000, 100.000, 150.000 ve 200.000 kişilik tüketici kademeli birkaç önemli pazarda, Peugeot tüketicilere hizmet etmek için kaç tane güçlü ürüne sahip olabilir? Peugeot ürünlerinin mevcut bölümünden bakıldığında, hala belirli bir çekiciliği olan sadece bir yeni Peugeot 508L var.
Bununla birlikte, pazar tüketicileri otomobili anlamasın ya da 508L'nin kendisinin sorunları olsa da, Peugeot 508L'nin kendi satışları da iyi değil, yine de uzun vadeli düşünmek gerekiyor.
Peugeot için ne kadar zaman kaldı?
Dongfeng için Peugeot, sistemdeki en zayıf marka ... Honda ve Nissan'ın iki ortak girişim markası ile karşılaştırıldığında, Peugeot'nun şu anda çok az önemi var.Elbette uzun vadeli bir bakış açısıyla gelişecek ve Peugeot markasını yeniden şekillendirmek isteyecek. Görüntü daha zor ve pazarın yanal gelişimi zaten bir envanter savaşı. Peugeot, yükselmek istiyorsa kaçınılmaz olarak rakip ürünlerin pazar payını alacaktır.
O zaman Peugeot, pazarda rekabet etmek için iki hatta üç kat daha zor olması gereken ürün gücüne hazırlanmalı Dongfeng'in hazır olup olmadığı çok önemli.Tabii ki, Peugeot'nun başka bir teknoloji sağlayıcısının iç pazarda iyi bir iş yapma inancına sahip olup olmadığı da aynı derecede önemli.
PSA ve FCA kombinasyonu, küresel pazarda daha iyi bir geliştirme yolunun bulunması gerektiği anlamına gelir.Bu, PSA'nın küresel durumunun hayal edildiği kadar iyi olmadığını kanıtlar.Çin dünyanın en büyük tüketici pazarı olmasına rağmen, PSA'nın yerel durumu Mazda'nınki kadar iyi değildir. Operasyonel bir krizde yardıma ihtiyacı olan PSA, bir sonraki adımda Çin pazarı hakkında daha iyimser ya da Suzuki gibi Çin pazarını terk edip etmeyeceği hala bilinmiyor.
Her halükarda, herhangi bir parti cesaretini ve sağlam inançlarını toplamadığı sürece, Peugeot için fazla zaman kalmayacaktır.
