Elinde 250.000 ile Haval H9'u sürdükten sonra Toyota Highlander'a geçin.
Highlander ile karşılaştırıldığında, Haval H9, Toyota Prado ile aynı boyut seviyesine ve arazi kapasitesine sahip, ancak Haval H9 ve Highlander'ın fiyatı çok fazla örtüşüyor.Sahibi, Haval H9'u sürmek için 250.000 tutuyor. Sonra Toyota Highlander'a geçin ve iç geçirin: bir not değil! Boşluğun ne kadar büyük olduğuna bir bakalım
Her şeyden önce, görünüm açısından: Haval H9'un şekli sağlam, ızgaranın boyutu biraz daha küçük ve ızgara, çok kollu bir stilden nispeten kalın çift kollu bir stile değiştirildi. Tipik bir hardcore SUV ve belirli bir incelik duygusu var. Toyota Highlanderın geniş yamuk ön yüzü, bir ABD Toyota kamyonetinin tadı taşıyor. Kentsel bir SUV olarak, sınırlandırılmamış SUV'ye sahip olan sınırsız SUV'yi ortaya çıkarıyor. Farklı insanlar farklı görünümlere sahip. Herkes kimin ön yüzünün daha iyi olduğunu düşünüyor. ?
Haval H9'un sis farı alanı tampondan daha kalındır.LED ışık kaynağı kullanır Highlander ile karşılaştırıldığında, far konfigürasyonu hala Toyota'nın normal cimri tarzıdır.Uzak ve yakın farların tümü genellikle "mum ampuller" olarak bilinen halojen farları kullanır. Dürüst olmak gerekirse, sonuçta, Highlander biraz mantıksız, 300.000 sınıf bir SUV.
İç tasarım temelde mevcut stili takip ediyor ve Morris Brown adlı yeni bir iç renk eklendi. Eğlence sistemini ve insan-makine ara bağlantı deneyimini geliştirmek için Ai akıllı ara bağlantı sistemi ile donatılmıştır.
Yeni Haval H9 hala 2.0T motor ile donatılmıştır.Ulusal VI emisyon standartlarını karşılamanın yanı sıra güç parametreleri de iyileştirilmiştir. Aracın maksimum torku 355Nm'den 385Nm'ye çıkarıldı. Ek olarak, bu 2.0T motor, zorlu arazi araçları için çok önemli olan 92 # benzin kullanabilir.
Highlander'ın orijinal ithal 2.0T motoru ile karşılaştırıldığında, teknik içeriğin çok yüksek olduğu kabul edilmelidir. "Dual-cycle, dual-scroll tüp" ve diğer teknolojilerin etkisi, güç ve yakıt tüketiminin çok dengeli olmasıdır. Maksimum 350Nm tork, Haval H9'un 385Nm'si kadar güçlü değildir, ancak güvenilirlik ve güç performansında H9'dan çok daha iyidir.
Highlander, Aisin'den 6AT şanzıman ile eşleşirken, Haval H9 hala ZF'den 8 vitesli otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman ile donatılmıştır. İletim verimliliği ve dayanıklılığı garanti edilir. Sert bir SUV'nin ağır hissi, üç ön, orta ve arka diferansiyel kilidi ile donatılmıştır ve zorluklardan kaçma yeteneği daha da geliştirilmiştir. Düşük hızda arazi gezintisi, tank yönlendirme ve diğer arazi yardımcı işlevleri bol miktarda bulunur. L2 otomatik seyir asistanı işlevi ile donatılmış, yüksek hızlı seyir daha kolaydır.
Üç kilidin gerçek test sonuçları da çok açıktır ve diferansiyel kilitlendiğinde araç kolaylıkla tuzaktan çıkabilir. Zorlu üç kilide ek olarak, araç aynı zamanda düşük hızlı arazi seyir ve tank dönüş modları ile donatılmıştır. Düşük hızda arazi gezintisi, aracın daha düşük bir hızda seyretmesini sağlar ve bu, sürücünün tepelere tırmanması için uygundur. Tank dönüş modu, aracın dönüş yarıçapını büyük ölçüde azaltan yan tekerleklerin frenleme kuvvetini ayrı ayrı artırmaktır. Tank dönüş modunun gerçek kullanım etkisi iyidir ve bu mod, küçük bir arazi ortamında büyük avantajlar sağlayabilir.
Sonuç: H9'u seçebilen tüketicilerin temelde aracın arazi kabiliyeti için belirli bir talebi vardır ve H9'un en büyük satış noktası pasifliktir, bu nedenle hangi modeli seçerseniz seçin, diferansiyel kilidi takma seçeneği kaçınılmaz olmalıdır. Konfigürasyon bakış açısından, 235.800'ün konumlandırılması en uygun maliyetli seçimdir. Depo U dönüşü ve sürünen fonksiyonlarla donatılmıştır.Opsiyonel üç diferansiyel kilidinden sonra güçlü bir arazi kabiliyetine sahiptir ve 5 koltuk düzeni de daha pratiktir. Herkes Highlander veya Haval H9'u seçecek mi? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
