Volkswagen LaVida'yı sürdükten sonra, sahibi Volkswagen Sagitar'a geçin: karşılaştırma yapılır yapılmaz aradaki fark belirginleşecek
Volkswagen Lavida ve Sagitar aynı platformdan ... Herkes özel bir yerli araç olan Lavida'nın Sagitar'dan daha düşük bir satış performansına sahip olduğunu biliyor. Asıl nedeni, konumlandırmasının Sagitar'dan daha düşük olmasına rağmen Alman arabalarının mükemmel güç çıkışını ve şasi dokusunu koruyor olmasıdır. Mükemmel performans. Doğal olarak, Volkswagen Sagitar standart bir A + seviye konumlandırmasıdır.Kullanılan malzemeler çok sağlamdır ve bağımsız süspansiyon da LaVida'da mevcut değildir.Sahibi Volkswagen LaVida'yı sürdükten sonra Volkswagen Sagitar'a geçin. Karşıtlık açıktır!
Birincisi, Volkswagen Lavida'nın kentsel kullanım için fazlasıyla yeterli olan nispeten bol bir güç rezervine sahip olmasıdır. Vücut dinamikleri canlı ve sürüş atmosferi çok rahat. 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman, net vites değiştirme mantığı ve hızlı güç bağlantısı ile hızlı bir şekilde vites değiştirir Dezavantajı, hala ara sıra düşük hızda çalkalanmasıdır.
Lavida'nın direksiyon ve süspansiyon ayarları konfora yönelik önyargılıdır.Bir ayırt edici özellik olmamasına rağmen, büyük arızaları tespit etmek zordur.Performans, bir aile otomobilinin özellikleriyle çok tutarlıdır. Daha yumuşak süspansiyon Lavida'nın kazığın etrafında hareket ederken daha zayıf noktalarını açığa çıkarmasına izin verirken, daha küçük sönümleyici amortisör vücuda yeterli desteği sağlayamaz.Küme etrafındaki hareketi düzgün değildir ve hız o kadar hızlıdır. Daha açık.
Sagitar'ın güç performansı Lavida'nınkine çok benziyor, gücü daha bol olmasına rağmen, hızlanırken daha pürüzsüz ve pürüzsüz hissediyor. Sagitarın şasi ayarı oldukça karmaşıktır ve büyük bir üreticinin sahip olması gereken seviyeyi gösterir.Konfor ve yol tutuşu hesaba katılabilir ve aynı zamanda üstün bir sürüş kalitesine sahiptir. Sagitar gövdesi yığının etrafında dolaşırken çok eğilse de, hareket net ve temiz ve izleme de çok iyi.Şasi ayarı bir denge hissi veriyor.
İç mekan: Sagitar'ın fiyatı yüksek olmasına rağmen konfigürasyonu da yüksek Tam LCD gösterge, dokunmatik düğmeli tam deri koltuklar vb. Aynı seviyede üst düzey konfigürasyonlardır. Lavida'nın multimedya sistemi yalnızca donanımda iyi performans göstermekle kalmıyor, daha da önemlisi insan-bilgisayar etkileşimi ve ses kontrolü açısından daha akıllı.
LaVida inceleme özeti: Belki canlılık açısından ana akım bir ev olarak konumlandırılan kompakt bir arabayı tanımlamak uygun olmayabilir, ancak Sagitar ile aynı PK'da LaVida gerçekten güçlü hissediyor ve güç çıkışı tepkisi çok basit. Ani patlayıcı güç hala biraz soğuk ve hızın gösterdiği karakter, rakipten daha iddialı ve yüksek profilli olacak.
Sagitar = Sagitar = Sagitar = Sagitar Özet: Kılavuz fiyatı LaVida'dan daha yüksek olmasına rağmen, genel performansı gerçekten de fiyata değer.Sadece konfigürasyon yüksek değil, sürüş alanı büyük, şasi malzemeleri nazik, boya kalınlığı ve iç malzemeler de mükemmel FAW-Volkswagen'i sürdürüyor Stil, Volkswagen'in 1.4TS + 7DSG altın güç kombinasyonunun kutsaması altında, Sagitar hızlanma sonuçları en hızlı olmasa da, tazeleyici ve doğrudan güç diğer rakiplerin size verebileceği değildir.
Lao Xie özetledi: Volkswagen Sagitar'ın sıkışık yol koşullarında sürüş konforu, Civic ve Lei Ling Shuangqing gibi Japon rakiplerininki kadar iyi değil, ancak yüksek hızlarda hızlanma performansı onlardan daha kötü değil.Sagitar'ın iyi filtrelenmiş şasisi de stabilite açısından performans gösteriyor. Daha yüksek bir kalite ile, iç malzemeler ve konfor LaVida'dan bir seviye daha yüksek.Üstün pişman olduğum tek şey Sagitar fren performansının ideal olmaması.Lastiklerin genel performansı daha yüksekse harika olur. Daha fazla soru için lütfen aşağıya bir yorum bırakın
