Volkswagen Magotan'ı sürdükten sonra Passat'a geçin Sahibi: Boşluk ortada!
Önsöz: Volkswagen Magotan Hybrid'i sürdükten sonra Volkswagen Passat PHEV'e geçin Sahibi: Boşluk ortada! Herkese merhaba, Ben Shandong'daki Volkswagen Magotan GTE'nin sahibi Bay Liu'yum. Bir şirketin muhasebesiyle uğraşıyorum. Sporu, seyahati seviyorum ve ayrıca arabalarla da ilgileniyorum. Kısa bir süre önce, bir iş arkadaşım da arabamla karşılaştırılabilir bir Passat PHEV modelinden bahsetti, bu yüzden akşam yemeğinden sonra birlikte bir test sürüşü için değiştim, fark küçük değil!
Her şeyden önce, meslektaşımın Passat PHEV'i ve Magotan GTE'nin ikisi de uzak ve yakın kel farlar kullanıyor, ancak stil biraz istikrarlı bir mizaç gösteriyor. Ek olarak, farları ve otomatik farları çevirmek gibi pratik aydınlatma işlevleri sağlar ve aydınlatma Magotan GTE'ime eşittir. Passat PHEV, çoğu insanın orta-üst düzey sedan tasarımına yönelik beklentilerini karşılamakla kalmayıp aynı zamanda araçta yeterli alanı garanti eden zarif ve zarif hatlara sahiptir. Boyut açısından bakıldığında, 4948 mm uzunluğu, oyun Magotan GTE'den 83 mm daha uzundur ve bu da vücut çizgisi düzenini daha rahat hale getirir.
Mavi PHEV logosu, Passat PHEV'in ön çamurluğuna noktalı olarak yerleştirilmiştir.Aslında, otomobilin ön ve arka tarafında aynı logo bulunur, bu da aracın bir plug-in hibrit model olduğunu gösterir. 17 inçlik iki renkli tekerlek stili çok dinamiktir.Magotan GTE ile aynı hava akışkanı özelliklerine ek olarak, yakıt tasarruflu ve sessiz olan 215 / 55R17 özellikli düşük yuvarlanma dirençli lastikler kullanır.
Passat PHEV dikiz aynaları, elektrikli katlama, ısıtma, hafıza, aracı kilitlerken otomatik katlama ve geri giderken otomatik gerileme gibi işlevler sağlar; bu, yeni enerji veya yakıt araçları alanında eksiksiz bir seri olarak kabul edilebilir. Biraz daha stabil olan ön yüzün aksine Passat PHEV'in arka stili gençliğe ve modaya daha fazla önem verirken, Magotan GTE daha yuvarlak, eski modelin ikisine göre daha tasarım anlayışı olduğunu düşünüyorum.
Passat PHEV ve Magotan GTE'nin görünüşü yüksek derecede benzerlik gösteriyorsa, o zaman arabada net bir ayrım var.Orta konsol sürücü koltuğuna eğimli, atmosfer sade ve pratik konsept ortaya çıkıyor. Şahsen, Magotan GTE'm daha hassas. Aynı Alman Volkswagen modeli için, Passat PHEV'in iç kısmında kullanılan malzemelerin ve işçiliğin çoğu Magotan GTE'ninkilere benzer.Tuş ve doku iyidir, ancak bu araba orta konsoldan geçen ahşap damarlı dekoratif bir şerit kullanır ve araba da düzenlenmiştir Tahıllı ahşap dekorasyonu ile çevre dostu otomobil konseptine daha yakın görünüyor.
Passat PHEV de üç bölgeli otomatik klima kullanıyor, ancak arayüz fiziksel düğmelere değiştirildi.Magotan GTE'nin dokunmatik tasarımındaki klima paneliyle karşılaştırıldığında, bu tür fiziksel düğme düğmesinin kör kavrama için daha uygun olduğunu ve yanıt gecikmesi olmadığını düşünüyorum. Passat PHEV'in orta konsolunun altında, Magotan GTE'nin benzer tasarımlarından çok daha güçlü olan bazı kişisel eşyaları koymak için oldukça uygun olan büyük bir saklama bölmesi düzenlenmiştir.
Passat PHEV'in dingil mesafesi 2871 mm'dir, bu da Magotan GTE'mle tamamen aynıdır. 180 cm boyunda olan benim için ön sıra, herhangi bir depresyon hissi olmadan yaklaşık 4 parmak baş boşluğu sağlayabilir. Passat PHEV'in arka orta kol dayama tasarımının daha belirgin olduğunu düşünüyorum.İki bardak tutucu sağlamanın yanı sıra geniş alana sahip bir saklama bölmesi de sağlıyor. Magotan GTE, geri çekilebilir bardaklık için nispeten küçük bir saklama bölmesi kullanıyor, iki arabanın da kendi avantajları olduğu söylenebilir.
Güç açısından: Volkswagen Passat PHEV, bir 1.4T motor ve bir elektrik motorundan oluşan, 155kW'lık kapsamlı bir maksimum güce ve 400Nm'lik kapsamlı bir maksimum torka sahip bir plug-in hibrit güç sistemi ile donatılmıştır.Volkswagen'in yeni bir enerji aracı olan güç ünitesi, Magotan GTE ile aynıdır. Passat PHEV, aslında Magotan GTE ile aynı işlem olan toplam saf elektrik modu, hibrit modu ve GTE moduna sahiptir. Kullanımdaki en büyük fark, Passat PHEV'in maksimum 63 km seyir menziline sahip olması ve Magotan GTE'nin 56km olmasıdır. Boşluk sadece 7 km olmasına rağmen, Passat PHEV'in pil ömrü açısından zengin bir eşleştirme deneyimi olduğunu düşünüyorum.
Sonuç: Volkswagen Magotan hibrit versiyonunu sürdükten sonra Passat PHEV'e geçin.Sürüş açısından, Passat PHEV ve Magotan GTE'nin nispeten yakın bir şekilde başlayıp hızlandığını düşünüyorum, ancak Passat PHEV süspansiyonu daha sert ve zengin. Sürüş eğlencelidir, Magotan GTE ise esas olarak konfora odaklanır. Bu bağlamda, biniciler ellerinde 250.000 tutarsa, Magotan veya Passat hakkında daha iyimser olacaklar mı? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
