Mikro gözlem Touron 530 V6 dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu detayları keşif
"Mikro Gözlem" sütununun yeni sayısına hoş geldiniz. Önceki sütunlarda, Geely Emgrand GS Zhenshang Zhilian, Lincoln MKZ H Hybrid ve Qashqai 2.0L CVT Amiral Gemisinin üç modelinin ayrıntılarını inceledik. Bkz. Lüks markaların yüksek standartları ve katı gereksinimleri, Çin markalarının araba yapım detaylarında sürekli ilerlemesini de gördü. Bu sayının sütununda, artık oldukça endişeli olan SAIC Volkswagen Touron modelini göreceğiz. Konu Tuang olunca herkesin ilk izlenimi "büyük" olsa da, büyük olmasının yanı sıra keşfedilmeye değer birçok detayı da var. Detaylar nelerdir ve hangi kısımlar ilgimizi çekmeye değer? "Mikro Gözlem" in bu sayısında Tuon ile ilgili her şeyi derinlemesine tanıyalım.
Bu sefer gözlemlediğimiz model, 2017 SAIC Volkswagen Tourang 530 V6 dört tekerlekten çekişli amiral gemisi.Resmi kılavuz fiyatı, tüm otomobil serisinin ikinci üst modeli olan 488.900 yuan. Tourang'ın tüm otomobil serisinin fiyat aralığı, 330TSI, 380TSI ve 530 V6 dahil olmak üzere 308.900 yuan ile 518.900 yuan arasındadır. 330TSI yalnızca iki tekerlekten çekişli modeller sağlar ve diğer iki güç yalnızca dört tekerlekten çekişli modeller sağlar.
Tourang, görünüm tasarımında hala popüler aile tasarım stilini benimsiyor ve ailedeki en büyük vücut şekli aynı zamanda ona en otoriter ve sert görünümü veriyor. Düz çizgiler, kare tasarım öğeleri ve uzun gövde, ona gerçekten diğer Volkswagen arabaları için kolay olan bir güç hissi veriyor.
Ön park radarı ve otomatik park girişi işlevi, 330TSI ve 380TSI gücüne sahip en düşük donanımlı modellerde mevcut değildir.Diğer modellerin tümü donatılmıştır.Böyle büyük bir model için, bu tür bir konfigürasyon hala gereklidir.
Görünüm tasarımı Kong Wu güçlü
Orta-büyük bir SUV olan Touron, arka yolcularla daha düşünceli bir şekilde ilgileniyor, sadece bir güneşlik tasarlamakla kalmıyor, aynı zamanda kapı panelinde ayrı bir saklama bölmesi tasarladı ve kaymaz paspaslar ile kapladı. Ek olarak, arka sıra ayrıca iki USB güç bağlantı noktası ve bir 220V güç bağlantı noktası sağlar.
Arka kapıların açılma açısı çok büyük olup, ikinci sıra koltukların yana yatma ve kaydırma işlemleri çok basittir, bu nedenle yolcuların üçüncü sıraya girip çıkması çok uygundur.
Tourang yalnızca elektrikli bir bagaj kapağı kullanmakla kalmıyor, aynı zamanda bagaj bölmesi kapağının indüksiyonla açılmasını da destekliyor, buna genellikle "tekme" diyoruz. Anahtar taşındığı sürece, bagaj bölmesi kapağı tamponun altına tekme atılarak otomatik olarak açılabilir, bu da günlük kullanımımız için uygundur.
Touron'un bagaj bölmesi iyi performans gösterdi Üçüncü sıra koltuklar açıldığında bile bagaj bölmesinde nispeten büyük bir saklama alanı vardı.
Detaylı tasarım makul ve lüks
Tuon'un iç mekanı, Volkswagen'in aile benzeri tasarımını düz çizgiler kullanarak sürdürürken, kaplama daha cömert hale geldi ve iç mekanın genel güç duygusunu büyük ölçüde geliştirdi. İşçilik ve malzeme gelince, halkın olağan standartlarını korumuştur.
Touron'un ön orta kol dayanağı oldukça geniştir ve ana ve yardımcı pilot pozisyonları için iki aşamada açılıp ayarlanabilir.Hem ana hem de yardımcı pilot kendilerine uygun bir yüksekliğe ayarlanabilir.Ayrıca konumu ayarlamak için deri malzeme ile sarılmıştır. Bundan sonra kollar üstte çok rahat.
12,3 inç LCD gösterge paneli sadece göz kamaştırıcı görünmekle kalmıyor, aynı zamanda iyi bir pratikliğe sahip.Görüntülenebilen içerik çok zengin ve kullanım mantığı çok basit. Birkaç günlük kullanımda, gösterge panosu sıkışmış veya ışığa yansımış gibi görünmedi.
8 inçlik merkezi kontrol LCD ekranı sorunsuz ve mantıksal olarak basittir.Yeni ve eski kullanıcıların başlaması zor olmayacak. Konuşma tanımanın doğruluğu iyidir ve çok sayıda çalıştırılabilir içerik vardır, ancak test sürüşü aracımızda bir navigasyon veri kartı takılı olmadığı için, sistemin navigasyon işlevini deneyimlemek imkansızdır.
Yorumu düzenleyin:
Birkaç günlük bir keşif gününden sonra, Touron bana "sürprizlere aşina" hissini verdi. Volkswagen'in tutarlı tasarımı ve işçiliği beni ona alıştırdı ve beni en çok etkileyen şey makul iç mekanıydı. Mekan yapısı üçüncü sırasını dekorasyon yapmıyor ve mekan kullanım oranı çok yüksek. Ancak Tourang, satış noktası olarak sadece boş raflara güvenmiyor, detaylarda da sürprizler yapıyor. Genel olarak, ortak girişim pazarında orta ve büyük SUV'lar için pek fazla seçenek bulunmamakta, Touron'un ortaya çıkışı aslında orta boy SUV'lerden memnun olmayan birçok tüketicinin ihtiyaçlarını karşılamıştır. Dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonunun fiyatı 500.000 yuan'dan daha düşüktür ve 6 silindirli, gerçek yedi koltuklu bir alan satın alabilir.Bu iki nokta tek başına birçok orta boy SUV veya giriş seviyesi lüks markadan daha güçlüdür. SUV modellerini tercih ediyorsanız ve alan ve güç için güçlü bir talebiniz varsa Touron kesinlikle değerlendirmeye değer bir model.
İç mekanda güçlü bir teknoloji anlayışı var
