Düşük yakıt tüketimi ve iyi kullanım ile gençler için en uygun hatchback, 8,2 saniyede yalnızca 140,000.
150.000 sınıfı modeller arasında birçok kişi Honda Civic'in gençler arasında en popüler otomobil olduğunu düşünecek. Bununla birlikte, Civic'e ek olarak, böyle bir "emektar" sınıfı modeli var. Pishinai'nin kalitesine ve mükemmel kontrol performansına güvenerek, genç tüketicilerin sevgisini kazandı. Şimdi gençler için en uygun olan bu hatchback'ten bahsedelim, sadece 8,2 saniyede 140,000 kırdı ve yakıt tüketimi de oldukça vicdanlı. Bugün kahramanımız Volkswagen-Golf 2019280TSI DSG konfor modelidir. Üreticinin kılavuz fiyatı 153.200. Bazı pazarlarda mevcut terminal indirimi yaklaşık 13.000 yuan. Bu golf arabası, yakıttan tasarruf sağlar ve günlük ulaşım konusunda endişelenir ve iyi bir sürüş deneyimine sahiptir.Gençler arasında popülerdir. Ve fiyat çok makul, toplumda çalışmaya yeni başlayan ve araba sürmeyi seven gençler için uygun. Peki bu araba her açıdan nasıl performans gösteriyor? Şimdi birlikte bir göz atalım.
Her şeyden önce, görünüm açısından, ön yüz, düz ızgarada krom kaplama çıtalar ile popüler bir düz tasarım stilini benimser. Her iki taraftaki farlarla bütünleşik bir şekil oluşturuyor.Hem uzak hem de yakın farlar, lens dekorasyonu eksikliğinde biraz monoton olan halojen ışık kaynaklarını kullanıyor.Ayrıca LED gündüz farları ile donatılmış. Alt ızgara da bağlantılı bir şekle sahiptir ve ön yüzün dokusunu bir bütün olarak geliştirmek için aynı dekoratif şeritleri kullanır. Alt ızgaranın her iki yanında halojen sis lambaları var ve keskin ön tampon şekli ön yüzün daha alçak görünmesini sağlayabilir.
Vücudun yan tarafı düz bir bel çizgisi tasarımına sahiptir ve vücut, ön alçak ve yüksek arkada bir duruş sergiler. Şık ve tam vücut şekli, yaklaşılabilir görünmesini sağlar. Dikiz aynası bir LED dönüş sinyal şeridi ile entegre edilmiştir ve dikiz aynası elektrikli ayarlamayı, elektrikli katlamayı, dikiz aynası ısıtmayı ve geri giderken otomatik aşağı çevirme işlevlerini destekler. 16 inçlik çift beş kollu alüminyum alaşım jantlar, basit tarzlarında daha güçlüdür Lastik basıncı alarm sistemi arabada standarttır.
Bu arabanın konumu, 4259 mm * 1799 mm * 1476 mm gövde boyutuna ve 2631 mm dingil açıklığına sahip kompakt bir otomobildir. Alan performansı oldukça tatmin edici, arabada kumaş koltuklar kullanılmış, iç dolgu kalın ve dolu ve sürüş kalitesi oldukça iyi. Ön koltuklar manuel olarak ayarlanır ve arkada kolçaklar, bardak tutucular, bağımsız klima ve küçük bir sunroof bulunur. Arka koltuklar orantılı olarak katlanabilir ve bagaj hacmi 380L'dir.
Aracın arkasında her iki tarafta da tam arka lambalar var ve iç kısımda LED sinyal şeritleri gömülü, yantıktan sonra belli bir derecede tanıma derecesine sahip. Tavan rüzgarlığı, yüksek konumlu fren lambalarıyla entegre edilmiştir ve altında, aracın arka kısmının daha üç boyutlu görünmesini sağlayan yuvarlak ve tam bir arka çevre vardır. Araç, gizli bir egzoz borusu kullanır ve tek taraflı çift borulu egzoz formu, dış kuyruk boğazından daha kısıtlıdır.
İç kısımda, 8 inç LCD ekranlı kısa T şeklindeki orta konsol düzeni daha kararlı görünüyor. Orta konsolun yüzeyi geniş bir plastik malzeme alanına sarılmış ve kırılmaya karşı daha sert olan birkaç metal kaplama var. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidinin her iki tarafında kontrol düğmeleri bulunur ve tutma yeri deri ile sarılmıştır, bu da onu çok hassas hissettirir. Mekanik işaretçiler, siyah arka planda beyaz karakterli çift namlu stilini benimseyen bilgisayarın ekranını oluşturmak için eşleştirilir. Yapılandırma açısından, elektronik park ESP gövde stabilizasyon sistemi, yorgunluk sürüş hatırlatıcısı, park radarı, sabit hızlı seyir ve CarPlay ve CarLife cep telefonu ara bağlantısı utanç verici bir şekilde, ters görüntü bile isteğe bağlı olmalıdır.
Güç açısından, maksimum beygir gücü 150 beygir gücü ve maksimum 250N.m tork ile 1.4T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Şanzıman parçası, 100 kilometreden 8,2 saniyede hızlanan 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. 100 kilometrede yakıt tüketimi yaklaşık 6.5L'dir ve emisyonlar Ulusal VI standartlarını karşılar. Süspansiyon yapısı ön MacPherson bağımsız süspansiyon, arkadan dört bağlantılı bağımsız süspansiyon ve önden çekişli sürüş modudur. Güç açısından, başlangıçta küçük bir geri itme ile çağrı halinde olduğu söylenebilir ve kullanım performansı en iyilerden biridir. Dezavantajı ise süspansiyonun sert olması ve arka sıradaki orta platformun daha yükseğe kaldırılması, bu da ortadaki yolcuların konforunu etkiliyor.
Bu araba hakkında ne düşünüyorsun? Görüşlerinizi bırakın ve sürücülerin çoğuyla iletişim kurun! Arabaları seviyorsanız, lütfen beni takip edin ve yararlı araç bilgilerini her gün güncelleyin.
