508L gerçekten o kadar kötü mü? İndirim 20.000'e ulaştı ve aylık satışlar hala sadece üç basamaklı
Sadece 5008 adet satıldı Bu, Peugeot 508L'nin geçen yılki performansı ... Ortalama üç haneli satış hacmi temelde belirlenebilir 508L pazarı tamamen kaybetti. Günümüzde, diğer ana akım orta seviye otomobiller şiddetle satılıyor, Accord ve Camry'nin değiştirilmesinden sonra daha güçlü modellerden bahsetmeye gerek yok, Passat'ın çarpışmaya dayanamayan gerçek yüzü ortaya çıktıktan sonra bile, aylık satışlar hala 10.000'i aşabilir.
Aslında Peugeot'nun bu model için büyük umutları olmalı.Peugeot, Çin pazarına hitap etmek için bazı değişiklikler yaptı. 508 Çin'e geldikten sonra trend doğrultusunda uzatılarak 508L oldu. Gövde uzunluğu ve genişliği 4850/1850 / 1440mm'ye kadar yüksek ve dingil mesafesi 2850mm'dir.Yurtdışı versiyonla karşılaştırıldığında, tüm tarafların verileri artmış ve dingil mesafesi 110mm uzatılmıştır. Accord ve Camry ile karşılaştırıldığında, Peugeot 508L Dingil mesafesi de daha büyük.
508L'nin tasarımı da çok iyi, Fransızların üstün tasarım gücünü gösteriyor. Günümüz toplumunda yüzlere bakan pek çok güzel araba olmasına rağmen, 508L'ye her baktığımda, her zaman biraz şaşırtıcı. Katmanlı ön ızgara, aile tarafından çok iyi tanınır ve dikey gün ışığı iki dişe benzer ve ön yüze çok fazla katillik ekler. Tamponun şekli de oldukça sportif ve canlılık dolu.
Yandan bakıldığında, keskin ve yetenekli bel çizgisi gövdenin daha ince görünmesini sağlarken, pencerenin arkasına daha gelişmiş olan Peugeot English logolu krom kaplama ekleniyor. Pek çok yatay çizginin işlenmesi sayesinde kuyruğun genel seviyesi de son derece zengindir.Aynı zamanda Peugeot modellerinde arka lambalar da yaygın olarak kullanılan unsurlardır.Üç aslan pençe lambası siyah dekoratif panelin içine işlenmiştir ve aydınlatma sonrası etkisi çok dikkat çekicidir.
508L de hayal kırıklığı yaratmıyor. Sunulan genel etki hem bilimkurgu hem de avangard. İ-cookpit kokpiti, sürücü merkezde olacak şekilde tasarlandı. Bu saran tasarım, üst ve alt düz tabanlı yarış direksiyon simidi ve uçak tipi ile eşleşiyor. Engelleme kolu, insanlara güçlü bir dövüş atmosferi hissettirebilir. Tam LCD gösterge paneli, çeşitli görüntüleme modlarına sahiptir ve büyük boyutlu merkezi kontrol ekranı, onu daha teknolojik hale getiren bir süspansiyon işlemeyi benimser. Klima çıkışı bile arabada dar ve zarif bir süs haline geldi.
Birçok kişi Fransız otomobillerinin konfigürasyonunun çok düşük olduğunu söyledi. 508L söz konusu olduğunda, konfigürasyon gerçekten kötü değil. Giriş seviyesi model tam LCD enstrümantasyon, 8 inç dokunmatik ekran, cep telefonu ara bağlantısı, ses tanıma sistemi, yön değiştirme, arka radar vb. İle donatılmıştır. En azından bu birkaç konfigürasyon Accord'un düşük konfigürasyonunda görünmez. Bununla birlikte, 508L'nin hoş olmayan bazı parçaları var. Örneğin, tüm seride yalnızca dört model var ve çok az seçenek var. Her model arasındaki fiyat farkı, aynı seviyedeki rakiplerinkinden nispeten daha büyük ve şeritten ayrılma uyarısı Aktif frenler gibi bu güvenli sürüş destek sistemleri yalnızca en yüksek konfigürasyonda mevcuttur. Fiyat 225,700 yuan'dır. Rakipler, Accord ve Camry, bu konfigürasyonlarla 200,000 yuan'dan daha düşük bir fiyata donatılmıştır. 508L'lik satın alma eşiği ile karşılaştırıldığında İnsanlara insanlara yakın olmadıkları yanılsamasını veren yüksek gibi görünüyor. Sadece 508'in otomobil serisindeki yerleşim ve konfigürasyonunun tüketicilerin zihnini nasıl düşüneceğini bilmediği söylenebilir.
Güç açısından, 508L, 6AT ve 8AT şanzımanlarla eşleşen 1.6T ve 1.8T motorlarla donatılmıştır. Bu iki motoru çok fazla gördük ve çok fazla kez söyledik. Nispeten üst düzey Fransız arabalarının çoğu Bu iki güç yukarıda kullanılmaktadır ve yeni bir his yoktur. Ve daha büyük bir deplasmana sahip bir motorun olmaması, orta-üst düzey Fransız arabaları için de bir kusurdur Bu, gücünün iyi olmadığı anlamına gelmez, ancak bazen tüketiciler sadece yer değiştirmeye bakarlar.
Dinamik performans açısından, Fransız arabalarının kullanımı her zaman olağanüstü avantajlara sahip olmuştur. 508L ayrıca bir ön McPherson arka çok bağlantılı süspansiyon ve malzemeler üzerinde tamamen alüminyum bir kiriş kullanır. Malzemeler nazik ve Fransız 508Lnin sürüş deneyimi çok kararlı, sağlam ve rahattır.
508L'nin bazı memnuniyetsizlikleri olsa da, kapsamlı ürün gücü aslında hayal edildiği kadar kötü değil ve sadece bu kadar düşük satışlar elde etmeyecek. Son analizde, 508L'nin zayıf satışı marka faktöründe yatmaktadır.Zayıf prim yetenekleri, zayıf pazarlama, daha az satış noktası, daha az maruz kalma ve marka tüketicilere uzun vadeli güven veremez. Gittikçe daha fazla bayi bunu sürdürmek için güven duymuyor. Çin'den çekilecek, bu son iki yılda en çok sorulan soru olmalı ve bu durum daha da kötüye gidiyor. Böylesine karmaşık bir arka planda, 508L terminalde 20.000'e varan büyük indirimler yayınladı ve 140.000'e kadar satın alınabiliyor, ancak yine de satışlar iyileştirilemiyor ki bu üzücü.
