XC90 sonuna kadar düştü ve şimdi 500.000'in altına düştü, ancak neden hala BMW X5'i satamıyorsunuz?
Volvo son yıllarda ülkede yükselişini sürdürdü ve satışlar da büyük ilerleme kaydetti Bu açıdan bakıldığında, bunu görmek çok mutlu. Ancak öte yandan, satışlardaki artışın arkasındaki kanlı fiyatın, Volvo'nun fiyat sisteminin neredeyse çöktüğünü kabul etmeliyiz.Volvo'nun modelleri temelde hacim başına fiyata dayanıyor ve XC60 indirimi 70.000'e ulaştı. Yukarıda, S90 indirimi, akşam pazarındaki yeni nesil S60 ile karşılaştırıldığında en az 30.000 olan yaklaşık 100.000'e ulaşıyor, ancak en abartılan, amiral gemisi SUV modeli XC90. Şu anda, XC90'ın genel indirimi minimum 130.000'e ulaştı.
Başlangıçta 633.900 RMB ila 833.900 RMB arasında fiyatlandırılan XC90, indirimden sonra yalnızca 495.000 RMB ile satın alınabilir. Ve uzun bir süre için, XC90'ın tercihli marjı o kadar büyük olabilir ki bu inanılmazdır. Ancak, bu kadar büyük indirimlerle bile geçen yıl XC90, BMW X5 ve Mercedes-Benz GLE modelleri olmadan başaramadı. Geçen yıl bu üç modelin satışları 20.368, 38.346 ve 24.744 idi. X5 ve GLE'nin terminalde çok az indirime sahip olduğunu belirtmekte fayda var Başlangıç fiyatları sırasıyla 699.99 milyon yuan ve 709.800 yuan, yani XC90 onlardan en az 200.000 yuan daha ucuz.
Fiyat farkı zaten çok büyük, ancak XC90 hala onları satamıyor ve çok çaresiz olmalı. Aslında Çin pazarı, özellikle lüks otomobil segmentinde marka faktörlerine her zaman büyük önem vermiştir.Çok sayıda insan için markanın araba satın alımında daha büyük etkisi vardır. Onlar için lüks otomobiller, ekonomik gücün bir sembolü olduğu kadar statü ve statünün de bir tezahürüdür.Marka ne kadar lüksse, haysiyet duygusu o kadar güçlü ve fiyat en önemli olmayabilir. Bu nedenle, Çin pazarına derinlemesine dahil olan niş Volvo ve Mercedes-Benz veya BMW'yi dengenin her iki ucuna yerleştirirken, çoğu insan Mercedes-Benz veya BMW tarafına eğilebilir.
Dahası, ailenin en iyi SUV modeli olan XC90, yıllardır yükseltilmemiştir.Lüks duygusunun yaratılmasında bariz eksiklikler var. Görünüm, ailedeki diğer modellere çok benzer şekilde taze değil. İç mekanı daha da gecikmeli.Deri malzemenin geniş alanı çok dikkatli olmasına rağmen çok basit bir orta konsolu lüks bir SUV modeli olduğunu söylemek zor.Tasarımı kendi küçük kardeşi XC60 modeli kadar bile iyi değil.Birçok tüketici de XC90 diyor. İç gerçekten geride kaldı.
Ancak XC90'ın yapılandırması çok zengin ve X5 ve GLE'den daha nazik. 8 hava yastığı, şeritten ayrılma uyarısı, şerit takip asistanı, yol trafik işareti tanıma, aktif frenleme, ön ve arka radar, uyarlanabilir seyir, vb. Bulunmaktadır. Güvenli sürüş asistanı konfigürasyonu, en güvenli model olarak tanınmaya değer her şeye sahiptir.
XC90 ayrıca güç sisteminde bazı tatmin edici noktalara sahiptir.Daha güçlü X5 ve GLE, 3.0T versiyon sağlarken, tüm XC90 sadece 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır, örneğin veriler çok parlak olsa bile Yüksek güçlü versiyon, Mercedes-Benz BMW'nin aynı deplasmanlı motorunu fazlasıyla aşan 320 beygir gücü ve 400 Nm torka bile sahip, ancak lüks bir amiral gemisi SUV modeli olarak, büyük hacimli bir motor olmadan tüketiciler Lüks bir otomobil olarak statüsüyle özdeşleşecektir.
Uygun maliyetli bir bakış açısından, 500.000 içindeki XC90 gerçekten çok çekici ve satın almaya değer. Bununla birlikte, lüks otomobillerin sadece maliyet performansına değil, aynı zamanda üretimin, markanın vb. Marka faktörü bu kısa sürede yetişemez ancak XC90 ürünün eksikliklerini bir an önce iyileştirebilirse, satışları artırmak daha faydalı olabilir.
