Haval H6 daha güçlü durdurulamaz hale geldiğinde
İşler sektör beklentilerinin ötesine geçtiğinde, bunun hakkında nasıl düşünüyorsunuz? Bu, sınıf arkadaşı Zimu'nun bana verdiği en derin darbe.
Çinin binek otomobilleri, yeni yürümeye başlayanlar için 1.0 çağını ve kademeli yükselme dönemini geçti. 2020'den başlayarak, kaçınılmaz olarak 3.0 yanlamasına gelişme dönemini deneyimleyecekler. Borsa rekabetinin artık daha fazla rakibe izin vermeyeceği açık. Onlara katıl.
Tüketici seçimleri duygusaldan kesinliğe dönüştürülecek.Satın alma için stok çağı, her tüketicinin daha kesin bir araba satın alma konseptine sahip olduğu anlamına gelir.Sonra ürünün kendisi sadece ürünün kendisi tarafından değil, aynı zamanda ürünün kendisi tarafından da test edilecektir. Yabancı markaların ve hizmetlerin cazibesi de değerlendirme kriterlerine dahil edilecektir.
Aslında bu standart bir araba seçimi konsepti ... Bir araba satın almak, alıcının telefonu kadar kolay ve sıradan olmasa da, kaçınılmaz olarak markadan ürüne yepyeni bir otomobil seçimi konseptine girecektir.
01 Dış dünya tarafından artık rahatsız edilmeyen Tanrı'nın arabası
Endüstrinin en iyi arabaları analiz edildiğinde, ürün etkisi marka etkisini aştı. Haval H6 Haval değil, Corolla Toyota değil, 3 Serisi BMW değil ve S-Serisi artık Mercedes-Benz değil. Bu ürünler tüketicileri ürün cazibesi ile gerçekten fethetti ve ötesinde ürünler. Pazar satışlarını yönlendiren markanın başlangıcı, ürün bir kez olduğunda, satış verileri dış dalgalanmalardan etkilenmeyecektir.
Shenche, geçmişte uzun süredir vazgeçilmez ürün kalitesi sorunları yaşadı, ancak satış verilerinden hiçbir zaman doğrudan etkilenmedi.Temel nedeni, pazarın tüketici güvenini oluşturması ve şirketin kendisinin düzenli ürün iyileştirmeleri yapacak olmasıdır. .
O zamanlar Sagitar askıya alma sorunu azalıyordu ve bugünün Sagitar hala kompakt bir kıyaslama ürünüdür. Dışarıdan gelen tartışma yalnızca aşamalı bir izlenim yaratabilir ve bu sadece bir izlenimdir. Sonraki yüz germe modelleri birbiri ardına geliyor ve ürün imajı üstün. Kısa sürede kurulabilir.
Bir süper otomobile dönüştüğünde, satışlar büyük dalgalanmalara maruz kalmayacak.
02 Haval H6 taçsız kral olduğunda
Soy ağacı açısından, Haval H6'nın kendisi Corolla ve CR-V gibi dünyanın en iyi modelleri kadar iyi değil, ancak Haval H6, Çin'deki en iyi arabalardan biridir ve onu 80 ay üst üste satış şampiyonu olduktan sonra taçsız kral yapar.
Haval H6'nın başarısını anlamak zor değil, Çin binek otomobil pazarının gelişim sürecinde liderliği Great Wall aldı, tüketici pazarında ilk kez Great Wall H6 rolüyle rekabet etti ve ardından uzun yıllar tüketici pazarına ılımlı ürünlerle hizmet etti. Haval H6'ya sunağa çıkma fırsatı veren değişiklik yapma işinde gevşeklik olmaması.
Çok fazla parlak noktaya veya çok açık eksikliklere sahip değil Bu, 3 milyon tüketicinin karşılıklı güveninin temelini oluşturuyor Haval H6'nın mevcut başarıları, doğru yola giren aracın halesi. Bu aşamada kısa vadeli satış hacmi artık Haval H6 için önemli değil, tüketicilerin marka algısını ürünlerle etkilemeye başladı.
03 Bağımsız markalar ucuz değil
Ucuz ve düşük kaliteli, tamamen farklı iki kavramdır. Ucuz, kalite desteği ile eş anlamlıdır ve düşük kaliteli ürünler ucuz olabilir ve tüketici pazarına üstün ifade gücüyle hizmet edebilir. Bağımsız markalar, tüketici pazarına her zaman düşük fiyatlı bir tarzla hizmet vermiştir, ancak Performans ve teknoloji birikimini iyileştirmek için temel teknolojinin sürekli gelişimi ile bağımsız markalar yavaş yavaş marka imajını dönüştürüyor.
100.000 seviyeli tüketici pazarında ucuz olmayan Harvard H6 tüketiciler tarafından tanınmış, tüketim bir ölçüde markasız hale getirilmiş, bir yandan tüketici değeri daha iyi artırılmış, diğer yandan tüketici güveni kazanılmıştır. Daha iyi bir birikimle, son on yılda bağımsız markaların gelişiminin doğru yolda gittiği ve Haval H6 gibi sektörün gelişimini iyi bir şekilde destekleyebilecek daha fazla yerli otomobilin olduğu görülüyor.
04 Renkli gözlükleri çıkarın
Haval H6 durdurulamaz ve güçlendiğinde ve bağımsız markalar arabuluculukla yabancı markalarla mücadele etmeye başladığında Çin binek otomobil pazarının ucuz şapkalardan kurtulması zor değil.Bu şirketlere biraz zaman ve endüstri verin Geliştirme daha iyi beklentilere sahip olacak.
