Fransız arabaları yeniden ısınmak mı istiyor? Yeni Peugeot 2008, 1.2T üç silindirli bir ön satışa başlıyor, fiyat beklenmedik
Hepimizin bildiği gibi, Fransız otomobillerinin iç otomobil pazarındaki mevcut piyasa durumu daha üstün değil, inatçılığı ve samimiyetsizlikleri zor bir pazar durumu yarattı ve satılamayan arabalar her yerde. Ancak Fransız arabaları hala oldukça güçlü ve ünlüler, bu nedenle Fransız arabaları satamasa da iç pazarda destekçisi sıkıntısı yok.Örneğin Citroen Tianyi C5 ARICROSS ve Peugeot 4008 modellerin ikisi de. İyi bir üne sahiptir. Bununla birlikte, son zamanlarda, Dongfeng Peugeot'nun başka bir "sao" operasyonu var - Peugeot 2008 ön satışı birçok tartışmaya neden oldu. Birçok netizen şöyle dedi: "Fransız arabaları yeniden yüzüyor mu?" ateş?". Özellikle:
Geçtiğimiz yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmi olarak tanıtılan bir model olan yepyeni Peugeot 2008, yakışıklı görünümüyle pek çok hayranın ilgisini çekti, ancak listelemedeki gecikmesi de tüketicilerin fiyatı konusunda çok fazla şüphe duymasına neden oldu. Son zamanlarda, Peugeot 2008'in gizemi de resmi olarak ortaya çıktı.Resmi kaynaklara göre, yeni Peugeot 2008, geleneksel yakıtlı versiyon ve yeni enerji versiyonuna bölünmüş ön satışları resmen açtı.
Beklenmedik bir şekilde yüksek olan 11.00-16.00 milyon kılavuz fiyatı ile geleneksel yakıt versiyonunun toplam dört modeli piyasaya sürüldü. Peugeot 2008'in yeni enerji versiyonu 180.000 ön satış fiyatına sahip iki modele sahip. Ön satış fiyatının açıklanmasıyla Peugeot 2008'in resmi lansman saati de kesinleşti ve resmi olarak Mayıs ayı sonunda lanse edilecek. Peki ya nispeten yüksek bir satış öncesi fiyatı olan Peugeot 2008?
Görünüm olarak Peugeot 2008 ve otomobil fuarının performansı temelde aynıdır.Çok dinamik ve güzel, sanatsal bir anlayışa sahip olan yurt dışı versiyonunun tasarım dilini bir bütün olarak sürdürmektedir. Otomobilin ön kısmında keskin bir "kükreme tarzı" ön yüz, her iki tarafta aslan pençesi tarzı ön LED farlar ve aşağıda "diş stili" LED gündüz farları kullanılıyor. Keskin kenarlı ön dudak ve gümüş boya ile birleştiğinde, çok fazla agresiflik katıyor.
Gövde kısmı için Peugeot 2008, üç boyutlu heykel dokusuna sahip ve çok güzel görünen kesim tasarım dilini benimsiyor. Tavan, aynı zamanda tüm gövdenin daha katmanlı görünmesini sağlayan sahte bir asma tasarım kullanıyor. Peugeot 2008'in altında 18 inçlik iki renkli jantlar bulunuyor, böylece otomobilin sportif atmosferi daha belirgin hale geliyor.
Kuyrukta, Peugeot 2008 de oldukça süslü olacak şekilde tasarlanmıştır. Her şeyden önce, biyonik bir tasarımda üç dikey ışık şeridine sahip bir aslan pençesi LED arka lambası kullanıyor, bir 3D stereo efekti ve karartılmış bir tasarımla birlikte aydınlatma efektini daha şok edici hale getiriyor. Aşağıdaki Peugeot 2008, birçok spor özelliği ekleyen çift taraflı bir silindir kuyruk sırası kullanıyor.
İç mekanda, Peugeot 2008'in atmosferi de oldukça üst düzey. İlk olarak "3D i-Cockpit" sürükleyici düzenini benimsedi ve sarmalayan stil bir gelecek duygusu getirdi. Her şeyden önce, orta konsol bir hiyerarşi duygusu ile tasarlanmıştır.Üstte, sürükleyici bir LCD gösterge paneli ve onu çok teknolojik kılan, askıya alınmış bir merkez kontrol ekranı kullanır. Alt kısım, çok şık olduğu söylenebilecek çok işlevli deri direksiyon simidi ve yat dişli kolu ile dokulu panellerle dekore edilmiştir. Şu anda satışta olan küçük SUV'larla karşılaştırıldığında, Peugeot 2008'in iç tasarımı kesinlikle ön sıralarda yer alabilir.
Peugeot 2008, boyut ve alan olarak 4312/1785 / 1545mm uzunluğunda, genişliğinde ve yüksekliğinde, 2612mm dingil mesafesine sahip. Honda XR-V ile karşılaştırıldığında Peugeot 2008'in boyutu fena değil. Daha yüksek gövde yüksekliği nedeniyle arka baş boşluğu daha bol ve bacak boşluğu da bir buçuk vuruştan daha fazla performansa sahip.Ayrıca platform tasarımı çok yüksek değil ve arka sürüş deneyimi daha bol. nın-nin. Geçmişteki eski Fransız arabaları düşünüldüğünde, bu sefer Peugeot 2008'in uzay performansı birçok sürprizi beraberinde getirdi. Bununla birlikte, ortada herhangi bir koltuk başlığı konfigürasyonu bulunmuyor, bu da Peugeot 2008'in arka performansını birçok noktadan düşürüyor.
Son olarak, üç ana noktadan bahsedelim. Peugeot 2008'in yakıt versiyonu CMP platformunda doğdu. Resmi verilere göre, yeni Peugeot 2008, 1.2T üç silindirli bir motorla donatılmıştır.Bu motor, alüminyum alaşımlı bir silindir bloğu kullanır ve Ulusal VI emisyon standartlarını karşılamak için 92 numaralı benzin içer. En yüksek koşullarda 136 beygir gücüne ve 230 Nm güç çıkışına sahiptir ve şanzıman, 6DCT çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Şasi açısından Peugeot 2008, Fransız otomobillerinin olağan inatçı özelliklerini de koruyor.Çoklu bağlantının ana akım olduğu günümüz çağında, hala ön ve arka burulma kirişlerinin süspansiyon konfigürasyonunu kullanıyor.
Yani genel olarak, yeni Peugeot 2008 parlak noktalara sahip, ancak nispeten az sayıda ... En önemli şey görünüşü, iç mekanı ve mekanı. Tam tersine küçük bir ortak girişim SUV olarak bugün pek popüler olmayan bir Fransız markasından geliyor.Üst modelin ön satış fiyatı 160.000'e kadar çıkıyor. Asıl fiyatı daha düşük olsa da üç silindirli motor ve burulma kirişiyle donatılmıştır. Lütuf sayesinde, birçok tüketici "Fransız arabaları yeniden sürüklendi" ve "Fransız arabaları cesaretlidir" yorumlarında bulundu. O halde lütfen okuyucularla tartışın, yeni Peugeot 2008 popüler hale gelebilir mi? Fransız hayranıysanız, onunla gelir miydiniz?
