"Popüler olmayan" ortak girişim küçük çelik top, 177 beygir gücü, 8 saniyede yüz kırma, yakıt tüketimi 6,1L, 129,900
Mevcut kompakt SUV, aile arabası pazarında ana akım olmasına rağmen, daha iyi yol tutuşu sayesinde, yeterli alana ve güçlü güce sahip küçük SUV'ler pazar coşkusundan yoksun değil. Örneğin, Hondanın XR-V ve Binzhi mükemmel alan, görünüm ve güç performansları sayesinde birçok kez ilk on veya ilk yirmi SUV satış listesinde yer aldı ve "küçük" "Gang Cannon" SUV'nin ünü.
Ve bugünkü kahramanımız aynı zamanda bir "küçük çelik top" SUV, ancak Hyundai Oncino adlı bu ortak girişim SUV sadece "popüler olmayan" küçük bir çelik top. Hyundai Encino neden "popüler değil"? Angsino'nun (yurtdışında Kona olarak bilinir) Kore'nin yurtdışındaki en popüler otomobillerinden biri olmasına rağmen, Çin'de her zaman satılmamış bir piyasa durumunda olduğu ve bu yıl Mart ayında 3 otomobil sattığı anlaşılıyor. Aynı zamanda, Ocak-Mart aylarında kümülatif satış hacmi yalnızca 11 adetti ve bu çok "popüler değildi".
Denizaşırı ülkelerde en çok satan Kore otomobillerinden biri olabileceği için Encino'nun doğal olarak avantajları vardır. Yerli versiyonun fiyatına bakılırsa, 2019 Hyundai Encino'nun rehber fiyatı 12.99-15.59 milyon. Kötü satışlar nedeniyle terminalde belirli indirimler var.Aynı deplasmanlı Honda XR-V ile karşılaştırıldığında, aslında daha fazla Fiyat avantajı, özellikle top modellerin avantajı çok açık. Örneğin, Hyundai Encino Iron Man versiyonuna bir göz atalım.Üst düzey bir versiyon olmasına rağmen, kılavuz fiyatı sadece 149.900, bu da en düşük 1.5T Honda XR-V ile neredeyse aynı.
Ardından, ürün gücü açısından Angsino Iron Man'in modern versiyonunu örnek olarak alın. Görünüm olarak Iron Man versiyonu olduğu için bu modern Angsino, gençlerin estetiğine Honda XR-V'den daha çok uyumlu, kişilik dolu ve dinamik bir kırmızı renk şemasını benimsiyor. Bunların arasında, otomobilin ön kısmında, Hyundai Encino, aile odaklı bir tasarım dilini benimsiyor ve şelale tarzı ön ızgara, çok bireysel ve katmanlı olan içi boş tasarımla krom kaplamalı. Ön yüzün her iki tarafında, bölünmüş farlar, LED gündüz farları / uzak ve yakın huzmeli entegre LED farların konfigürasyonuna sahiptir.Kırmızı çizgili dekorasyon zarif ve kişiseldir ve görsel efekt çok iyidir.
Gövde kısmı için, Hyundai Encino, küçük SUV'ler tarafından paylaşılan kompakt bir stildir.Üst ve yan etekler kırmızı ile kaplanmıştır, ön ve arka tekerlek kemerleri ve bel çizgisi, farklı aerodinamik tasarımlarla tasarlanmıştır ve ön çamurluklar da benzersizdir. Üst arkadaki köpekbalığı benzeri C sütunu ile birleştirilmiş Iron Man logosu ve 18 inçlik beş kollu spor jantlar, zırh benzeri güç estetiğini tam anlamıyla sergiliyor.
Arka tarafta, Hyundai Encino da olağanüstü dinamikler ve kişiliğe sahip olarak tasarlandı.Dört arka lambadan oluşan bir konfigürasyon kullanıyor Dönüş sinyali ve fren lambaları ince ve çok keskin olacak şekilde tasarlandı. Aşağıda, çok şık ve güzel görünen kırmızı bir çerçeve ile tamamlanan sis farları ve geri vites lambaları bulunmaktadır. Ek olarak, egzoz borusu gizli bir tasarım kullanır ve Encino'nun tüm kuyruğunun mükemmel bir genel his uyandırmasını sağlar.
Görünüşe ek olarak, Hyundai Encino'nun bir diğer avantajı da dinamik performansıdır. Honda XR-V'nin 1.5T versiyonu, performansı sınıf modellerinin çoğunu geride bırakabilir, ancak Hyundai Encino bu modellerin istisnasıdır. 2019 Hyundai Encino, 1.6T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 92 benzin içme ve Ulusal VI emisyon standartlarını karşılama öncülüğünde, otomobil 177 beygir gücü ve 265 Nm güç çıkışına sahip, bu da Honda XR- V. Hyundai Encinonun beygir gücü temelde onunla aynıdır, ancak torkun daha güçlü ve daha zayıf olan 45 Nm'den daha güçlü olması gerekir. Bir 7DCT çift kavramalı şanzıman ile birleştiğinde, Hyundai Oncino'nun% 100'e hızlanması için sadece 8S'ye ihtiyacı var, bu da 1.5T Honda XR-V'den neredeyse 1S daha hızlı, bu da gerçek bir küçük çelik tabanca olarak adlandırılacak kadar yeterli. Dahası, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Onsino'nun 100 kilometre başına yakıt tüketiminin sadece 6.1L olduğunu ve yakıt ekonomisinin de çok iyi olduğunu gösterdi.
Şasiye gelince, Hyundai Encino, McPherson'ın ön ve arka burulma kirişlerinin konfigürasyonunu benimser, şasi biraz daha sert ve genel tarz daha sportif. Bu nedenle, günlük sürüşte Hyundai Ensino hızlı tepki vermeye başlar ve arka kısmın sürekli çıkışına ayak uydurabilir, ancak yol hissi biraz nettir, ancak süspansiyon ve ses yalıtımı açısından Hyundai Ensino'nun performansı ancak tatmin edici olarak kabul edilebilir. .
Son olarak, yukarıda bahsedilen avantajlara ek olarak, Hyundai Encino da dezavantajlarından yoksun değildir. En önemli tezahür hala konfigürasyon anlamındadır.Bu modelin Hyundai Angsino versiyonunu alın.Güvenlik konfigürasyonunda lastik basıncı göstergesi ve ters görüntü konfigürasyonu yoktur Fonksiyonel konfigürasyonda portbagaj yoktur. , Tek tuşla çalıştırma, çok işlevli direksiyon simidi ve merkezi kontrol ekranının yapılandırması çok yetersiz.
Kısacası, Hyundai Oncino "popüler olmayan" küçük bir çelik tabanca olmasına ve 149.900, Iron Man'in dinamik ve kişiselleştirilmiş versiyonunu seçebilmesine rağmen, fiyat tatmin edici değil, ancak Oncino'nun mükemmel performansı, görünümü ve kontrol performansı, Ancak ürün gücünü aynı seviyeye düşürmeyen Honda XR-V, kalabalığı takip etmeyen gençlerin kişisel tercihi.
