As pilot De Mingmeng görevinden ayrıldı ve yerel bir uçak gemisinin kaptanı olabilir.
Eser sahibi: Desert Wolf
Feragatname: Hanhai Langshan yayınlama yetkisine sahiptir, lütfen yazarın izni olmadan yeniden basmayın
İlk adamı J-15 ile Liaoning gemisine başarıyla indiren Deming League, uçak gemisi hava kuvvetlerinin komutanı olarak görevinden ayrıldı ve halefi, uçak gemisi olarak sertifikalandırılan ilk uçak gemisi tabanlı avcılardan biri olan Xu Hanjun'du. Deming League'in yeni konumu resmi olarak açıklanmadı.
Deming League, yerel olarak üretilen J-15 avcı uçağında yer simülasyon uçak gemisini başarıyla kaldıran ve J-15 ile Liaoning gemisine başarıyla inen ilk kişidir.
Eylül 2012'de Çin'in ilk uçak gemisi olan Liaoning gemisi listelendi.İki ay sonra, 23 Kasım'da Çinli uçak gemisi J-15 sabah Liaoning gemisinin güvertesine indi. Pilot Deming League'in başarılı ilk inişi, Çin uçak gemilerinin gelişim tarihinde bir dönüm noktası olayıydı.
Resim: Deming Ligi
Geçen yıl ordunun kuruluşunun 90. yıldönümünün arifesinde, "1 Ağustos Madalyası" adayları arasında, uçuş testi kahramanı Li Zhonghua, uzay kahramanı Jing Haipeng ve "Taşıyıcı Savaş Kahramanı Test Pilotu" olmak üzere 4 donanma ve hava kuvvetleri pilotu (astronotlar dahil) vardı. Deming Ligi, "Altın Kask" Jiang Jiaji. Sonunda Li Zhonghua ve Jing Haipeng onurlandırıldı. Deming Ligi ödüllendirilmese de adaylar listesine dahil olmak büyük bir onurdur.
27 Ağustos 2014'te, üst düzey donanmaya ait belirli bir uçak gemisi havacılık biriminin komutan yardımcısı Deming Meng'e "Uçak Gemisi Savaşçısı Kahraman Test Pilotu" onursal unvanı verildi. 2013 yılında, belirli bir deniz taşımacılığı havacılık departmanı resmi olarak kuruldu ve Deming Meng, birimin komutan yardımcısı ve komutanı olarak görev yaptı. Ordunun komutanı olarak görev yaptıktan sonra Deming League, taşıyıcı tabanlı uçak pilotları için eğitim yöntemlerini standartlaştırmak ve uçak gemisi tabanlı savaş pilotları için eğitim süresini kısaltmak için kendisini ve diğer uçak gemisi tabanlı uçak pilotlarının kişisel deneyimlerini kullandı.
Xu Hanjun, uçak gemisi yeterlilik sertifikası alan ilk beş uçak gemisi savaş pilotundan biriydi. Bir raporda, bir gemi iniş eğitiminden sonra, çıkarma komutanı Zou Jianguo, Xu Hanjun'un eğitimi hakkında yorum yaptı: "Han Ordusu, şu anda iniş noktanız Meng Meng (Deming Meng) ile tamamen aynı ve hatta kuyruk kancası geri tepme noktası tesadüf, gerçekten harika!"
Deniz denemeleri ve yerli uçak gemilerinin girişiyle ve üçüncü uçak gemisinin inşasıyla, Çin'in taşıyıcı tabanlı savaş pilotlarına olan talebi giderek daha acil hale geldi. Xu Hanjun'un birincil görevlerinden biri, havacılık birimini personel eğitimini hızlandırmak için yeni modeller keşfetmeye devam etmek, karmaşık teknik ve taktik kursların eğitim yoğunluğunu sürekli olarak artırmak ve dünyanın en gelişmiş eğitim düzeyini yakalamaktır.
Hanhai Langshan bu raporun çok anlamı olduğunu düşünüyor.
Her şeyden önce, Deming League'in yeni destinasyonundan söz edilmiyor. Ancak bir askerin en yüksek onuruna layık görülen bir kahraman olarak değeri, uzay kahramanı Yang Liwei'ninki ile aynıdır! Kesinlikle ordudan ayrılmıyor ve kendi başına bir kariyer seçmiyor. Daha önemli görevleri kabul etmek, ancak ordunun iç sisteminde olabilir. İşler doğal olarak adım adım teşvik edilir.
Donanma ve hava kuvvetlerinin ayırt edici bir özelliği, savaş kahramanları ve as pilotların sonunda askeri komutan olma olasılığının çok yüksek olmasıdır. Başlangıçta Hava Kuvvetleri Komutanı Wang Hai vardı ve en son iki Hava Kuvvetleri komutanı da çok iyi pilotlardı.Deniz havacılığının öncüsü olan Deming League'in gelecekte çok faydalı olması şaşırtıcı değil.
Geçtiğimiz yüzyılda 1987 gibi erken bir tarihte, ordumuz, uçak gemisi hala sağlam olduğu sürece "uçan kaptan sınıfı" na dahil olmuştu.
31 Mart 1987'de Liu Huaqing, donanmanın çekirdek kuvvetleri olan uçak gemileri ve nükleer denizaltıların ekipman planlamasını üstlerine bildirdi. 2000 yılında duruma göre uçak gemisi modellerinin olması planlanmıştı ama gerçekte 12 yıl geçti.
Uçak gemilerini ve onların formasyon komutanlarını önceden eğitmek için, Mayıs 1987'de, üstlerinin onayı ile, Deniz Kuvvetleri, Guangzhou Deniz Akademisi'nde ilk ve tek "Pilot Kaptan Sınıfı" nı açmaya ve yüzey gemisi komutanlığına geçmek için olağanüstü deniz havacılık pilotlarını seçmeye karar verdi. Profesyonel, bir grup yüksek kaliteli bileşik kaptan yetiştirin. 1987 sonbaharında, yüz kişide birinin titiz bir değerlendirmesinin ardından Li Xiaoyan, Bai Yaoping, Yang Hong, Wang Dazhong, Wang Zhongcai, Wang Yucheng, Ma Yelong, He Hu ve Peng Jianlin dahil olmak üzere yaklaşık 1000 deniz havacılık pilotu arasından Guangzhou Deniz Kuvvetleri Akademisi'nde eğitim görmeleri için seçildiler. Okul başladıktan bir ay sonra bir öğrenci eğitimine yetişemediği için askere döndü ve "pilot kaptan sınıfı" nın gerçek sayısı dokuzdu.
Öyleyse, Çin donanması gerçekten Liaoning gemisine sahip olduktan sonra, kaptan neden bu dokuz gemiden seçilmedi? Hanhai Langshan, nedenlerin daha karmaşık olabileceğine inanıyor. Her şeyden önce, bu sınıf çok erken yapıldı.Öğrenciler genellikle 1962'den 1963'e kadar doğdular. Liaoning gemisi resmi olarak donatıldığında, uçak gemisinin kaptanları olarak dokuz kişinin yaşları, konumları ve rütbeleri genellikle standartları aştı.
İkinci faktör daha gerçekçi olabilir. Bu nedenle, bir uçak gemisine sahip olduktan sonra, uçak gemisi kalkış ve iniş operasyonlarının ve seyir kontrolünün, kara havalimanı kalkış ve inişinin ve muhrip yönetimi ve operasyonlarının bir zorluk derecesi olmadığını bildiğimizi öğrendik.Pilot eğitim sınıfları ancak faydalı bir keşif olabilir. , Öğrenme ve uygulama içeriği, uçak gemilerinin fiili operasyon ve yönetiminden uzaktır.
Ve bugün ABD İmparatorluğunun tüm uçak gemisi kaptanları, uçak gemisine dayalı uçak pilotlarından geliyor ve gelecekte bu rotayı kaçınılmaz olarak izleyeceğiz.
Geçmişte, gerçek taşıyıcı tabanlı pilotlarımız yoktu, ancak şimdi giderek daha fazlası var. Bu nedenle, Deming League gibi en iyi yetenekler, gelecekteki daha büyük 003 ve 004 yerli uçak gemisi kaptanları için en iyi eğitim hedefleridir. Şu anda genellikle altın çağ olan 30'lu yaşlarında ... Birkaç yıl yelken eğitimi almak, 40 yaşında büyük bir uçak gemisinin kaptanı olmak için uzun yıllar çalışabilir. Yalnızca bu şekilde büyüyen Çin donanmasının omurgası gerçek bir küresel vizyona ve yeteneklere sahiptir!
Öyleyse neden Xu Hanjun'un Deming Ligi'ni devraldığı belirtiliyor?
Taşıyıcı tabanlı uçağın inişinin ayrıntılarına bakılırsa, Xu Hanjun'un teknolojisi neredeyse Deming League'inki kadar mükemmel ve Deming League'in konumunu tamamen devralma yeteneğine sahip. Giderek daha fazla sayıda Çinli uçak gemisi ve kalifiye taşıyıcı tabanlı uçak pilotları ile bu en eski 5 uçak pilotu, uçak gemisi kaptanı olma olasılığı yüksek!
