Çin dünyaya bir güvenlik duygusu verdiğinde, Çin otomobil markalarının baharı gerçekten geldi
Otomobil markalarının mevcut dönemin geçmişini karşılayan değerlendirme standartlarını bulmalarına yardımcı olmak için Giant Engine ve Water Drop Auto APP, Giant Engine veri platformunun veri içgörü yeteneklerine dayanarak ortaklaşa "Çin Otomobil Markası Bilgi Topluluğu" nu oluşturdu ve Çinli otomobil markalarının kamuoyu analizini başlattı.
Kriz de bir fırsat ... Bu cümle Çinli otomobil markaları tarafından doğrulanıyor.
Çin'in otomobil pazarının ilk çeyrekte sert darbe alması beklenmesine rağmen, salgın ülke içinde etkin bir şekilde kontrol altına alındı, ancak küresel olarak kötüye gidiyor. Bu, Çin'in diğer ülkelerden önce yoluna devam edeceği ve bir kez daha küresel otomobil endüstrisinin yeniden başlamasını teşvik eden motor olacağı anlamına geliyor.
Şu anda, dünya çapında düzinelerce otomobil üreticisi değişen derecelerde üretim durgunluğu yaşadı ve araba satışları da keskin bir şekilde düştü. Medyadan alınan ön istatistiklere göre, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, PSA, Toyota, Ford ve Hyundai gibi ana akım otomobil şirketleri de dahil olmak üzere, yalnızca Avrupa'da üretimi durdurduğunu veya üretimine son vereceğini açıklayan toplam araç fabrikası sayısı 70'i geçti.
Morgan Stanley analistleri, salgının bu yıl ABD otomobil satışlarında% 9 düşüşe neden olacağını söyleyen bir rapor yayınladı; BMW, Avrupa'daki satış ağının çoğunu kapattı ve 2020'de yeni satış rekorundan vazgeçtiğini söyledi; Fransız Otomobil Endüstrisi Konseyi Ve İspanyol Otomobil Satıcıları Federasyonu, bayilerin otomobil satış faaliyetlerini yürütmesini yasakladı ve yalnızca bakım ve parça satışlarını gerçekleştirebilir; İtalya'nın en büyük bayi grubu Autotorino, iki hafta önce tüm galerilerinin askıya alındığını duyurdu. Bu aynı zamanda Autotorino 55'in kurulmasıdır. Bu, işyerlerinin kapanmasının birinci yıldönümü.
Aynı zamanda, Çin'in otomobil endüstrisi zinciri yavaş yavaş normale dönüyor ve Hubei dahil çeşitli yerlerdeki fabrikalar temelde iş ve üretime devam etti; Çoğu Çinli otomobil markası, tüketici talebindeki değişikliklere aktif olarak hitap ediyor, çevrimiçi pazarlama ve hizmetleri başlatıyor ve ürünü güçlendiriyor Sağlık özellikleri; uzun vadede salgın, Çin'in dünyanın en büyük otomobil pazarı olduğu gerçeğini değiştirmeyecek ve salgın geriledikçe yerli tüketicilerin araba satın alma heyecanı da artmaya başlıyor.
Ek olarak, endüstri uzmanları küresel otomotiv endüstrisinin kritik bir değişim döneminde olduğuna inanıyorlar.Çinli şirketler başlangıçta "yeni dört modernizasyonda" ilk hamle avantajına sahipler.Salgının Çin ile yabancı ülkeler arasındaki boşluğu daha da genişletmesi bekleniyor.
Ancak Waterdrop Auto APP perspektifinden bakıldığında, krizin yarattığı fırsatlar sadece satış veya teknolojik liderlik değil, aynı zamanda Çinli otomobil markaları için yukarı yönlü kanalın açılmasıdır.
Huge Engines hakkındaki en son aylık kamuoyu raporunda, dikkatimizi çeken bazı fenomenler var: Geely, Haval ve Changan, Şubat ayında Çin'in otomobil markası etki endeksinde ilk üçe; listedeki ilk ona, FAW Hongqi , GAC Trumpchi ve SAIC Roewe Ocak ayına göre 6-7 sıra yükselerek en hızlı yükseldi; BYD Song Pro'nun sıcak içerik başlık anahtar kelimeleri arasında "yerli ürünleri destekleyen" görünüm oranı daha yüksek ...
Satışların gerçekten marka etkisiyle yakından ilişkili olduğu yadsınamaz, ancak tek belirleyici faktör bunlar değil. Yukarıdaki fenomen, bir dereceye kadar, Çin otomobillerinin imajını temsil eden kendine ait markaların ne kadar çok olursa, tüketiciler tarafından o kadar değerli olacağını göstermektedir. Nedeni anlamak zor değil Kriz altında halkın vatanseverliği canlanacak ve doğal olarak gurur duyduğumuz Çin markalarını tercih edecekler.
Salgın karşısında, bu üst düzey markalar da aktif olarak kurumsal sosyal sorumluluklar üstlendi, mümkün olan en kısa sürede para ve malzeme bağışladı, salgın bölgesine yardım etmek için koştu ve daha fazla kullanıcının kalbini harekete geçirdi.
Daha da önemlisi, Çin'in güçlü anti-salgın önlemleri ve dış yardım, dünya insanlarının büyük güçlerimizin gücünü ve sorumluluğunu görmelerine izin verdi ve aynı zamanda Çin için tercihlerini büyük ölçüde artırdı. Şu anda, birçok Çinli otomobil şirketi denizaşırı varlıklarını genişletiyor ve Şubat ayı boyunca, mevcut salgına rağmen, Great Wall ve Lynk & Co gibi markalar yurtdışına çıkmaya devam etti. Çin'in uluslararası imajının iyileştirilmesi, şüphesiz onların küresel gelişimine büyük fayda sağlayacaktır.
Waterdrop Automobile, otomobil pazarlamasının geleceğinin bir akıl savaşı olduğuna ve değer düzeyinde tüketici tanınırlığı kazanabilen markaların daha büyük bir pazar kazanacağına inanıyor. Bir markanın sunduğu değer, ülkesinin manevi özünden kaynaklanır.
Trump yönetiminin salgın karşıtı önlemleri, sermaye çıkarlarının çok önemli olduğunu ve hayattan çok Wall Street'e karşı sorumlu olma tutumunu açıkça ortaya çıkardığında, Tesla'nın para kazanmak için Çin pazarına aktif girişine bakalım, ancak dağıtımdaki azalma için özür dilemeyi reddetti. Yaklaşım şaşırtıcı görünmüyor.
Aynı şekilde, Çinin bu salgında gösterilen "coşku ve hayır kurumu, hayır kurumu ve cömertliği" de denizaşırı tüketicilerin Çin otomobil markalarına olan güvenine ve tanınmasına dönüşecek.
Sözde sıkıntı gerçeği görür, yaşamla ölüm arasındaki balon patlar ve yalanlar ortaya çıkar. Ve bu Çinli otomobil markaları için altın bir fırsat ... Dünyaya bir güvenlik duygusu getirmek için tüm ülkenin gücünü kullandığımızda, Çin otomobil markalarının baharı gerçekten çok uzakta değil.
Metin / Yin Nan
