Sadece navigasyon ve kurtarma için mi kullanıyorsunuz? OnStarın hizmeti bununla sınırlı değil uzun zaman önce
Teknolojinin insanların yaşamları üzerinde büyük bir etkisi vardır Araç sürücüleri için, gerçekten akıllı bir araba, gelecekte yalnızca "gezinmenize" yardımcı olmak anlamına gelmez. Bir zamanlar navigasyon ve kurtarma ile ünlü bir otomobil ağı hizmeti şirketi olarak, otomobil zekasının gelgitini ele geçirmek için OnStar'ın mevcut hizmeti nereye gitmeli?
Otomotiv endüstrisinde dünyanın ilk bilgi hizmeti ürünü olan General OnStar, uzun süredir piyasada. 1996'da GM, Amerika Birleşik Devletleri'nde Chicago Otomobil Fuarı'nda yenilikçi OnStar hizmetinin lansmanını resmen duyurdu - doğuşu, 1999'da piyasaya sürülen BlackBerry akıllı telefondan üç yıl önceydi.
Çin'in otomobil tüketici pazarı büyümeyi başlattıktan sonra, OnStar 2009'da Çin'e girdi. O zamandan beri yaklaşık on yıldır Çinli tüketicilere hizmet veriyor. Çin pazarına girdiğimizden bu yana geçen yaklaşık on yıl içinde, araç durumu algılama, navigasyon ve eller serbest telefonlar dahil olmak üzere bir dizi endüstri lideri otomobil bağlantılı hizmetler art arda piyasaya sürüldü.
Çin'e girişin başlangıcında, yol kurtarma ve piyasadaki konumlandırma ve navigasyon gibi geleneksel hizmetlere kıyasla, Çin'deki OnStar, otomobil sahibinin kullanım sahnesinden ne tür daha değerli hizmetler sağlayabileceğini düşünecek ve bunların tümü arabayı sürmek etrafında dönüyor. Bu kişi bunu yapar - örneğin, OnStar araç sahibinin çarpışmanın neresinde olduğunu, aracın hava yastığının açık olup olmadığını anlayabilir ve gerekirse manuel aramalar yoluyla kurtarma organizasyonuna anında müdahale edebilir.
Bir insanı sürüş sürecinde rahat ve rahat hissettirmenin yolu, bu tasarım konsepti OnStar veya on yıldan daha uzun bir süre önce çoğu araç içi yazılım servis sağlayıcısının en yaygın ürün ve hizmet tasarımı fikridir.
Tabii ki, yukarıdaki hizmet formlarının tümüne "Dokunmatik ekranlı akıllı telefonların yaygınlaşmasından önce" Araçların İnternetinin tarihçesi diyebiliriz.
İnsanların yaşam tarzları akıllı telefonlarla değiştikçe, insanların yazılım kullanımı için de yeni talepleri oluyor. Arabanın içinde
Sürücülerin odak noktasının sadece kontrol panelinden daha fazlası olduğunu fark edebilirsiniz Cep telefonları artık kolayca öne çıkan bir konuma sahip.
Dünyaca ünlü bir danışmanlık firması olan McKinsey'e göre, bir araba satın almadaki en belirleyici faktör, yirmi yıl önceki sürüş deneyimiydi.Gelecekteki sürücüler için, otomobildeki çevre ve deneyim bir arabanın iyi veya kötü olup olmadığını belirleyecektir. Temel. Özellikle akıllı telefonlar çağında doğan genç tüketiciler, sürüş alışkanlıkları ve sürüş sahneleri büyük ölçüde değişti.
Bu değişiklik aynı zamanda şirketleri, bu değişiklikler meydana geldiğinde sürücülerin kendilerini nasıl ayarlamaları gerektiğini yeniden düşünmeye zorlar. Daha fazla otomobil üreticisi, üretim sırasında büyük bir ekrana yer ayırdı.Tıpkı daha önce gözlemlediğimiz gibi, Silikon Vadisi'ndeki devler ve Detroit'teki devler işbirliği yapmaya başladılar ve ayrıca otomobil zekasının gelecekteki eğilimi hakkında düşünüyorlar. Ne tür bir ürün.
Otomotiv İnternetiyle ilgili yenilikçi şirketler ortaya çıkmaya başlıyor. Görünen o ki, ister otomotiv ürünleri yükleme arka uç pazarında ister yazılım ön yükleme pazarının ön uç pazarında olsun, daha verimli ürün ve hizmetler sağlamak için yazılım ve teknolojik yeniliği nasıl kullanacağını düşünüyor gibi görünüyor. , Yeni fırsatlarla karşı karşıyalar.
General Onstar gibi şirketler için Onstar'ın, ürünlerinin gelecekte tüketicilere ne tür bir katma değer sağlayabileceğini - geçmişte olduğu gibi kurtarma ve navigasyon ve konumlandırma hizmetleri sunmaya devam edip etmeyeceğini, yoksa bir uygulama olmayı mı tercih edeceğini - araştırması gerekiyor. Senaryo daha geniştir ancak birçok bilinmeyen hizmet sağlayıcıyla karşı karşıyadır.
Bu dönüşüm süreci aynı zamanda gelecekteki iş sınırlarını keşfetme ve kendi rol konumlandırma sürecidir.
2015 yılında OnStar, araç içi bilgilerin aktarım hızını artıran ve araca bağlı hizmetin kullanıcı deneyimini yeni bir düzeye taşıyan ilk araç içi 4G LTE hizmetini Çin'de başlattı. Mobil tarafta, OnStar, araç-bağlantı paylaşım işlevini gerçekleştirebilen cep telefonu uygulamasının yeni bir sürümünü, yeni cep telefonu APP'yi piyasaya sürdü, bu uygulama akıllı ev, akıllı donanım, araç durumu değerlendirmesi ve diğer işlevleri entegre etti. OnStar Uygulaması aracılığıyla, hesabınıza giriş yaptıktan sonra, araç durumunu yenileyebilir ve araç sahibinin mevcut araç durumunu bilmesini sağlayabilirsiniz.
Ek olarak, orijinal güvenlik hizmetlerine dayanarak OnStar, daha gerçek zamanlı araç durumu ve güvenliği sağlamak için araca bağlı hırsızlık güvenliği, araca izinsiz giriş hatırlatma ve gerçek zamanlı arıza hatırlatma gibi hizmetleri başlattı.
2016 yılında OnStar'ın hizmetlerini kullanan aktif kullanıcı sayısı bir milyona yaklaştı ve aynı zamanda veri türleri ve araç birliğinin veri birikimi açısından da avantajları var. Bununla birlikte, OnStar ayrıca endüstrinin genel olarak bir sorunla karşı karşıya olduğunu da buldu: kullanıcılar, otomobile bağlı hizmetler konusunda düşük bir algıya ve arabaya bağlı verilerin değeri konusunda sınırlı bir farkındalığa sahip.
GM Anjixing gibi şirketler için, yukarıdaki sorunları çözmek ve Autolink Data'nın tüketici tarafında araç sahiplerine daha iyi hizmet vermesini sağlamak için, ana akım sigorta şirketleriyle birleşerek otomobil sigortasında geçici keşifler yapmayı seçti ve ön kurulumu başlattı. Kullanıma Dayalı Sigortanın pilot projesi.
GM Onstar iç ekibinin vizyonuna göre, araç sürücülerinin sürüş davranışlarını analiz ederek, sigorta şirketleri farklı araç sahipleri için daha makul ve hedefe yönelik sigorta planları sağlayabilir. Bunun avantajı, bir sürüş davranışı analizi modeli oluşturabilmesi ve OnStar mobil uygulaması aracılığıyla sürüş davranışı değerlendirme hizmetleri sunabilmesidir.
Ancak, OnStar ve ortakları arasındaki görüşmelerin başlangıcında, diğer tarafın gelecekteki sürüş davranışı verilerinin değeri ve verilerin tüketicilere ne tür hizmetler sağlayabileceği hakkında hiçbir fikri yoktu.
Projeye katılan Anjixing ekibinin iç ekip üyelerine göre, Anjixing ekibindeki ürün yöneticilerinin sigorta şirketinin ilgili iş personelini sık sık ziyaret etmesi ve iletişime geçmesi, ürün ve endüstri bilgilerini yaygınlaştırma eğitimi vermesi ve karşı tarafı önceden yüklenmiş otomotiv ürünlerine inanmaya ikna etmesi gerekiyor. Sonradan takılan ürünlerden daha güvenli ve daha güvenilirdir ve daha fazla avantajı vardır - çünkü sigorta şirketleri ve araba ağı şirketleri farklı ticari kaygılara sahiptir.
Müzakere, işbirliğinin yalnızca ilk adımıdır. İşbirliğinin derinleşmesinden sonra, birbirlerinin ayarlamalarına adapte olmak ve yeni iş modellerini keşfetmek gerekiyor - Araçların İnterneti sigortasıyla ilgili işler sadece otomobil şirketleri için yepyeni değil, aynı zamanda sigorta şirketleri için de yepyeni işler. Baştan çıkarma sürecinde, her iki tarafın da başlangıçtaki zihniyetinin muhafazakar olması kolaydır. Yeni sigorta biçimi sürüş davranışı modellerini gerektirir ve model verileri, OnStar gibi şirketlerin ilgili verileri sağlamasını gerektirir Öte yandan, sigorta şirketlerinin de modeller oluşturmak için sürüş davranışı verileri sağlamaları gerekir.
Veriler elde edildikten sonra bile, bir model oluşturmak için bir referans çerçevesine ihtiyaç vardır. 2015 yılında Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bazı şirketlerin bazı modelleri vardı, ancak yukarıdaki veriler Çin pazarı için bir referans sağlamaksa, Çin'in ulusal koşullarında fiili ayarlamalar yapılmalıdır. Bu nedenle, modeller tasarlamak için yerel Çin uzman kaynaklarını tanıtmak ve ardından geliştirilmiş modellere dayalı ürünler tasarlamak gerekir.
Ortakların ortak işbirliğinden sonra, OnStar ve üç büyük sigorta şirketi, önceden yüklenmiş araç ağı sigorta pilotuna katıldı ve sonunda 2016'da araç ağı veri modelinin bağımsız inşasını tamamladı.
Tüm yaşam döngüsünü kapsayan doğru araç ilişkilendirme verileriyle desteklenen ürün yükseltmeleriyle ve veri analizi ve modelleme yeteneklerinin yardımıyla OnStar, ilk yerli otomobil birliği veri raporunu hazırladı ve tüm topluma yayınladı. Bu rapor, anlaşılması kolay bir dizi araba ilişkilendirme indeksinden oluşur (örneğin: araba durumu seviyesi indeksi, aşk ev indeksi, ebeveyn-çocuk indeksi, çevresel sürüş indeksi, güvenli sürüş indeksi, yorgunluk sürüş indeksi, gece canlılık indeksi, hız indeksi, vb.), Kapsamlı Kullanıcıların araç bağlantı hizmetlerini ve verilerinin değerini daha iyi anlamasına yardımcı olmayı ve araç sahiplerine arabaları kullanmaları ve daha verimli seyahat etmeleri için referans sağlamayı amaçlayan, 1., 2., 3. ve 4. Kat şehirlerdeki farklı araç kullanım alışkanlıkları, sürüş davranışları ve araç sahiplerinin durumu hakkında bilgi edinin. Ve referans.
Tüketici tarafında, işi daha derinlemesine geliştirmek için araba birliğinin verilerine güvenmek, Anjixing'in gelecekte uzun süre keşif yapmasının yönü olabilir. Arabaya bağlı bir hizmet olarak başlayan bir şirket olan Anjixing, artık arabaya bağlı veri madenciliğinden başlıyor ve daha fazla meta hizmet sağlamak için verileri kullanma olanağına sahip.
Gelecekte, ulaştırma ve lojistik sektöründeki kurumsal pazar, veri madenciliği ve kullanımını artırmak için daha büyük değere sahip olabilir. 2018'de OnStar, kurumsal düzeydeki müşteriler için kurumsal düzeyde arabaya bağlı bir hizmet ve endüstri çözümünü sistematik olarak başlattı - arabaya bağlı akıllı platformu birleştiriyor.
Kurumsal düzeydeki kullanıcılar arasında, bir yandan geleneksel işletmelerin, kurumların, nakliye ve lojistik şirketlerinin filoları vardır.Filoların güvenliği ve yönetimi her zaman bu tür işlerde en öncelikli konu olmuştur ve aynı zamanda ortadan kaldırılması zor bir acı noktasıdır. Öte yandan, Çin dünyanın en büyük lojistik pazarı haline geldikçe, küçük ve orta ölçekli işletmelerin işlerini büyütme talebi de artıyor. Bununla birlikte, nakliye ve lojistik filolarındaki sürücü ve araçların yönetim sorunları, işletmeler için gerçekçi olmayan yüksek işletme maliyetlerine yol açacak ve bu da iş ölçeğinin ve iş kapsamının hızla genişlemesini engelleyecektir.
İşletme ve kurum filosundaki sürücü ve araçların yukarıdaki yönetim problemlerini ve küçük ve orta ölçekli lojistik işletmeleri çözmek için, OnStar filo yönetim platformu araç verilerini, donanım verilerini, konumlandırma sistemini ve araç kiralama, finansal ve veri iletişim sistemini analiz edebilir. Küçük filolar, bayi grupları ve diğer şirketler, araç konumu, tarihi park noktaları, sürüş yörüngeleri, sürüş davranışı analizi, arıza durumu, araç durumu değerlendirmesi, çarpışma kayıtları, alarm hatırlatıcıları dahil olmak üzere filo yönetimi ve risk kontrolü gibi özelleştirilmiş araba bağlantı hizmetleri sağlar. İzleme ve yönetim hizmetleri sağlayın.
Diğer bir deyişle, Filo Hizmet Platformu (FSP) kullanıldıktan sonra, aracın tesliminden sonra aracın konumu, yörüngesi ve diğer bilgiler gerçek zamanlı olarak kontrol edilebilmekte, sürüş sırasında kişi ve araçların çalışma durumu anlaşılabilmektedir. Araç filosunun mülkiyeti ve sürüş güvenliğini korurken yönetim maliyetlerini etkili bir şekilde azaltabilir.
Başka bir perspektiften, OnStar, ister kişisel otomobillerin sıradan tüketicileri ister filoları olan kurumsal düzeydeki kullanıcılar için olsun, güvenliği sağlamak ve verimliliği artırmak için onlara seçenekler sunmayı taahhüt etmektedir.
Bu akıllı şirket, artık on yıl önce otomobilde yalnızca modül navigasyonu ve güvenlik koruma işlevi sağlayan bir hizmet sağlayıcı değil - Uygulamadan UBI sigortasına, Anji Star Cars'ın akıllı platformu olan FSP'ye, sürekli genişliyor. Kendi kapsamlarıyla. Gelecekte ne olacağına gelince, belki de sadece gelecekteki arabaları dev ekranlarla kullanan "eski sürücüler" geri dönüp cevabı bize söyleyebilir.
C = CBH Haftalık
O = OnStar
Geçtiğimiz on yıl, teknoloji ve yeniliğin gıda, giyim, barınma ve ulaşımın tüm yönlerini değiştirdiği bir on yıl oldu. Bu on yıl içinde otomobil endüstrisi, teknoloji ve inovasyonla değişimin kapısını çaldı. OnStar'ın kendisi ve gelecek hakkında ne tür görüşleri ve anlayışları var? TA'nın söylediklerini dinleyelim.
C: Şirketinizde OnStar hakkında ne düşünüyorsunuz Hizmet sağlamak için yazılıma güvenen bir şirket olarak, OnStar'ın geçmişten farklı olduğunu düşünüyor musunuz?
O: Artık geleneksel bir otomobil ağı şirketi değiliz. 2015 yılında OnStar, kurumsal düzeyde araba bağlantı hizmetlerinin deneme ve dağıtımını başlattı. Üç yıl süren cilalamanın ardından, 2018 yılında, araç kiralama, otomobil finansmanı, küçük filolar için hizmetler sağlayabilen kurumsal düzeyde araba bağlantı hizmetlerini ve endüstri çözümlerini sistematik olarak başlattık. Bayi grupları gibi kurumsal kullanıcılar, filo yönetimi ve risk kontrolü gibi çok yönlü ve özelleştirilmiş araç hizmeti sağlar. Daha fazla kurumsal araç ve Onstar olmayan araçlar platformumuza erişebildikçe, Onstarın gelecekteki sınırları çok fazla pazar hayal gücüne sahip. Anjixing Anjixing şimdi, "C terminali + B terminali" dahil olmak üzere bir dizi "araba terminali + cep telefonu terminali + akıllı donanım terminali" nin hizmetlerinden ve işlevlerinden oluşan yeni bir ekosistem yaratmaya çalışıyor. Şu anda, araçları akıllı bir mobil seyahat alanına yerleştirmek için tam zamanlı bir çevrimiçi araba hizmeti platformu ve tam yaşam döngüsü araç değer yönetimi platformu oluşturarak, OnStar kullanıcılarının sürekli gelişen araba zinciri değerinin keyfini çıkarmasına olanak tanıyoruz.
C: Bağlı otomobil şirketinin hizmet sınırı nerede olabilir? Hizmetin mevcut olduğu senaryo nedir?
O: Bir servis sağlayıcı, Telematik Servis Sağlayıcısı olarak IoV şirketleri, bazılarında iyi olduğumuz ve bazılarında iyi olmadığımız birçok servisi entegre etti. Örneğin, aracın elektronik çitinin işlevini tetikleyebilecek kullanıcının sürüş yörünge verilerine sahibiz. Benzin istasyonuna gittim ve benzin istasyonu, harita sağlayıcısı ile birleştirilerek tetiklenebilecek ilgi çekici noktalara ilişkin bilgilere sahip. Elektronik çitin tetiklenmesi, verileri tetikleyen bir sahne olduğu anlamına gelir.
C: Geleceğin akıllı otomobilinin "deneyimi" neden en önemli? Arabadaki akıllı cihazlar giderek daha önemli bir rol oynarken, otomobile bağlı hizmetin benzersiz bir değeri olacak mı?
O: Deneyimi iyileştirmek için, veri kullanıcı profiline dayalı olarak binlerce kişiye kişiselleştirilmiş hizmetler sunabilmek çok önemli hale geliyor. Örneğin, veri analizi yoluyla, senaryoları akıllıca tanımlayabilir veya kullanıcı ihtiyaçlarını tahmin edebilir ve daha aktif hizmetler (kestirimci bakım hatırlatıcıları gibi) sağlayabilirsiniz; hizmet teknolojisinin algısını geliştirmek için ileriye dönük bazı etkileşimli teknolojiler (biyometri gibi) tanıtılabilir; Ayrıca, seyahat alanını sürekli genişletmek için harici IoT platformları ve ekolojik kaynaklarla entegre olabilir (örneğin, akıllı ev bağlantısı).
C: Yeni ortakların gelecekteki sürüş davranışının değerini anlamaları nasıl sağlanır?
O: Araçların İnterneti sektörünün çekirdeği veri ve veri ile ilgili teknolojilerdir. Kim daha fazla veriye sahiptir, kim daha fazla veri toplar, kim daha öncekini kullanır, kim veriler hakkında daha derin içgörüye sahiptir ve kimin daha büyük avantajı vardır. Sigorta şirketlerine sürüş davranışına ilişkin sistematik piyasa bilgileri sağlayabiliriz. Örneğin, otomobil sigortası yenilemelerinden önce proaktif olarak özelleştirilmiş araç ağı sigortası sağlıyoruz. Ne kadar az araba kullanırsanız o kadar güvenli ve prim daha ucuzdur. Herkesin arabanın ön tarafına monte edilen ürünlerin, sonradan monte edilen ürünlerden daha güvenli ve daha güvenilir olduğunu ve genellikle daha fazla avantajı olduğunu anlamasını istiyoruz.
C: OnStar neden lojistik sektörüne girmeyi seçti? Sektörde hangi acı noktaları görüyorsunuz?
O: Artık birçok işletmenin, kurumun, nakliye ve lojistik firmasının filo sahibi olduğunu ve filoların güvenliği ve yönetiminin bu tür işlerde her zaman birinci önceliği olduğunu görüyoruz ve aynı zamanda ortadan kaldırılması zor bir acı noktası. Hizmetlerimiz aracılığıyla filonun ve sürücülerin güvenliğini sağlamak için filonun çalışma durumunu, sürüş yörüngesini, bakım durumunu, sürüş davranış analizini ve her aracın zamanında kurtarma garantisini zamanında ve etkili bir şekilde izlemesine yardımcı olabiliriz. Öte yandan Çin, 1,6 trilyon ABD dolarına varan yıllık lojistik ve nakliye maliyetleri ile dünyanın en büyük lojistik pazarına sahip olup, bunun yaklaşık% 75'ini karayolu lojistiği maliyetleri oluşturmaktadır ve bunların büyük bir kısmı küçük ve orta ölçekli lojistik şirketlerinden oluşmaktadır. Sorunları şunlardır: zor sürücü yönetimi, yüksek kaza oranları, işletmelerin gerçekçi olmayan yüksek işletme maliyetleri ve iş ölçeğini ve iş kapsamlarını geliştirip genişletememe. Bu nedenle, OnStar'ın teknolojisi ve hizmetleri aracılığıyla işletmeleri güçlendirebileceğimizi ve yönetim yeteneklerini geliştirmelerine ve işletme maliyetlerini düşürmelerine yardımcı olabileceğimizi umuyoruz.
