Ülkenin her yerinde popülerdi, gücü LaVida'dan daha aşağı değil, ilk 100.000 satış hacmi Jetta'nın 1 / 5'inden az.
Citroen Elysee, aile arabaları alanında bir ev adıdır ve ülkenin her yerinde popüler olduğu söylenebilir. Selefi Fukang, Jetta ve Santana, "en eski üç" olarak adlandırılır.Lavida'nın gücünü kaybetmeme tavrı ile kullanıcıların itibarı ve satışları çok iyi olmuştur. Bu Citroen'in satış hacmi. Bununla birlikte, son yıllarda, büyük üreticiler yenilerini piyasaya sürdüler.Diğer ortak girişim arabaları ve yurt içinde üretilen arabalar, ürün serilerini sürekli olarak optimize ettiler. Görünüm ve konfigürasyon sürekli olarak iyileştirildi. Elysee'nin çekiciliği düşüyor. Günümüzde, satış hacmi Jetta ve Santana'dan çok daha az.
Citroen Group, eski ihtişamına geri dönmek için Elysee'yi güncelledi. 2018 Elysee esas olarak görünüm ve konfigürasyonda değişiklikler yaptı. Şu anda, yeni Elysee'nin (üreticinin kılavuz fiyatı 92.800) Mayıs ayında 4.717, Jetta Hem Santana hem de Santana, özellikle Jettanın satışlarının 1 / 5'inden daha az olan 28364'üne kıyasla 20.000'in üzerindedir. Bu bakış açısına göre, satış büyümesi hala zayıftır. 2018 moda modelini örnek olarak ele alarak Elysee'nin hangi tasarımların dönüşümünü yaptığına bir göz atalım. Düşük hacimli çıkmazdan çıkma potansiyeli var mı?
(Gövde 4427 × 1748 × 1476mm, dingil mesafesi 2652mm) Görünüşünden gerçekten de eskisinden daha şık ve enerjik: yeni aile tarzı Elysee klasik tasarım, çift şekilli krom şerit etkileyici bir şekilde sunuluyor ve çift sıralı parlayan benzersiz tasarım farlar, 3D elmas sis lambası tasarımı, geniş yan hava giriş ızgarası, basit ve atmosferik; yandan, sıkı yan bel çizgisi çok genç olan kalın kasları vurgular; kısa ve şık arka uç, insanları geride bırakır derin etki. Genel şekil modaya uygun ve gençtir ve eski tarzdan uzaklaşmıştır.
İç mekanda stil, eski modelden çok farklı değildir.Çok fonksiyonlu direksiyon simidi ve düğme tasarımı, çeşitli sürüş zevkini artırır; çok katmanlı düğme tasarımına sahip geleneksel orta konsol iyi hissettirir; gösterge panelinde görsel bir vites değiştirme hatırlatıcısı vardır, Akıllı tasarım, sahibine vites değişimlerini hatırlatır. Koltuklar söz konusu olduğunda, ağırlıklı olarak yarı deri ve yarı kumaş kombinasyonu ile tasarlanırlar, deri kadar iyi olmasalar da konfor deneyimini etkilemezler. Bununla birlikte, birkaç başka konfigürasyon vardır.Sadece ana ve yolcu koltuklarında hava yastığı vardır ve sabit hızlı pil ömrü ve anahtarsız çalıştırma gibi akıllı sistemler yoktur.Aynı seviyedeki birçok yerli otomobilde bunlar zaten standarttır ve konfigürasyonda yetersizdirler.
Elysee çok geniş alana sahip, ön ve arka koltuklarda baskı yok, baş ve diz boşluğu yeterli.Gövde 485L ve arka sıra katlanabilir şüphesiz alanı tekrar genişletir ve tüm aile rahatlıkla seyahat edebilir.
Güç açısından, yeni Elysee, 117 beygirlik maksimum beygir gücü ve 150NM tepe torku ile 1.6L doğal emişli bir motor kullanarak eski modelini hala sürdürüyor.Kontrol hüsranı yok ve tepki hızlı. Her zaman mükemmel şasi ayarı olmuştur ve sürüş çok güvenilirdir. , Hafiflik hissi olmadan, güç performansı Lavida'nınkiyle karşılaştırılabilir.
Genel olarak, makyajlı Elysee görünüş olarak daha moda ve eski modele göre gençler için daha çekici.Ancak, konfigürasyon yerli otomobiller ve aynı fiyata diğer ortak girişim arabaları için fazla değil. Bu aynı zamanda zayıf satışlarının nedenlerinden biridir.Güç performansı aynı sınıfta daha mükemmeldir. Ancak üreticilerin zamana ayak uydurmaları ve kullanıcıların ihtiyaçlarını sürekli olarak karşılamaları gerekiyorsa, son derece rekabetçi pazarda yer bulabilirler. Ancak Jetta Santana'yı gerçekten yakalamak istiyorsanız, bugünün en etkili yolu yine de fiyatı düşürmektir.
