Yeni arabanın sıkıcı olduğundan ve bir Angkesaila almadığından şikayet ederek, bugün size tavsiyede bulunacağım
Bu, gençlerin araba oynamak konusunda giderek daha arkadaşça davrandıkları bir dönemdir, ancak kimse oynamayı sevmez.
Geçenlerde medya çemberindeki yaşlıların bir iş kurmak için çıktıklarını ve uzun yıllar süren çalışma hayatları için bir tweet yazdığını gördüm, okuduktan sonra cep telefonlarının yaygın olmadığı ve web sitelerinin yeni yeni ortaya çıktığı bir çağa girdiler. O dönemde araba oynamanın koşulları şu anki kadar iyi değildi, ama neden bilmiyorum, araba oynama atmosferi şimdi olduğundan çok daha güçlü.
Şimdi, geç saatlere kadar ayakta kalarak ve fazla mesai yaparken kederden ağlamayan bizleriz. Hepsi diyorlar: "Zavallı araba oynamak, zengin saat oynamak." Hayatımızın eskisinden çok daha zengin olduğu söyleniyor. Nasıl olur da o kadar fakiriz ki araba bile oynayamıyoruz.
Geçenlerde gençlere çok uygun iki model denedim, ikisi de sportif tarza odaklanıyor.Önemli olan fiyatın hala çok uygun olması, kendim denedikten sonra bile yardım edemedim ama arabayı değiştirmek istedim.
İlki Hyundai Festa, Festa iki nedenden dolayı son zamanlarda beni şaşırtan bir otomobil. Birincisi, bu resimden çok daha iyi görünen gerçek bir araba örneğidir.Fotoğrafta büyük bir yayın balığı gibi görünüyor ve gerçek arabanın oranı göze çok hoş geliyor.Tasarım aşamasında Koreli arabanın görünümü öyle görünüyor. Tekrar devreye girdi; ikincisi mükemmel güç performansında yatıyor.Düşük güçlü 1.4T motor 140 beygir gücüne ulaştı ve yüksek güçlü versiyon şaşırtıcı bir 204 beygir gücüne ulaştı. 100 kilometreye çıkmak için sadece 6.8S gerekiyor. Bu küçük bir önden çekiş. Çelik topun seviyesi.
Şasi Civic'ten daha sert ve direksiyon hissi de çok kompakt.Geri besleme hissi yeterince doğal ve biraz elektronik olmasa da, günlük olarak düşük hızlarda sürmek yine de kolay. 2700 mm'lik dingil mesafesi arkada iyi bir sürüş alanı sağlıyor, ancak En önemli bonus noktası kendi egzoz sesidir.
Festa'daki orijinal egzoz olan sesle simüle edilen kendi kendini iyileştiren ürünler değildir, ancak spor modunda hızlanırken bir top patlaması vardır. Mevcut otomobil pazarında, mevcut otomobil pazarında orijinal egzoz sesi 400.000 yuan olan orijinal bir düz araba bulamazsınız. Güç egzozunun tamamı çevrimiçidir ve sonraki aşamada modifikasyon için paradan tasarruf edebilirsiniz. Maliyet öncekinden ne kadar düşük?
Diğeri ise Fox. Yeni Focus'un piyasaya sürüldüğü gün, bu arabayı ilk kez resmi olarak sürüyordum, ancak kısa bir test sürüşüydü. Birkaç kilometre boyunca, yeni nesil Fox'un tonunu temelde hissedebiliyorum.
Direksiyon hala doğru, şasi hala sağlam ve süspansiyon günlük kullanım için biraz bile yumuşatılmış.Dinamik tepki hızlı 1.5T motor yeterli dayanıklılığa sahip ve egzoz gürültüsü ile geliyor.Çok ilginç bir otomobil.
Test sürüşü için yola çıktığımda, bu arabanın bana daha büyük bir sürpriz verdiğini fark ettim. Alan artık bir eksiklik değil ve birçok teknoloji ara bağlantı ekipmanı eklendi.Yolda günlük gürültü filtreleme önceki nesilden daha iyi. Testte ses yalıtım seviyesinin aynı seviyede hala mükemmel olduğu görülmüştür.
Biliyorsunuz, eski Fox sahipleri daha önce Fox'u seçerken sancılı bir zihniyet döneminden geçmek zorunda, çünkü ailesini bu akranının, dar arka sıra bile hiçbir avantajı olmadığını kabul etmeye ikna etmenin yollarını bulmalı ve ailesini bunu kabul etmeye ikna etmelidir. Bu rahatsız edici motor gürültüsü, şimdi tüm bunlar gitti, geriye kalan tek şey Ford'un her zaman pürüzlü iç stili ve sert plastik malzemeleri.
Ancak fiyat karşısında taviz vermek kolaydır. O zaman, 119.900 olan çıplak araba fiyatı, 12 manuel versiyonun en düşük versiyonunu satın alabilir.Şimdi giriş versiyonunu 110.000'den daha düşük bir fiyata satın alabilirsiniz.Ve ST-Line'ın en yüksek versiyonu sadece 150.000'e ihtiyaç duyuyor, bu da Golf R-yanındaki manuel şanzımandan daha fazlası. Hat ayrıca 10.000 daha ucuzdur.
En vicdanlı olan şey, yakışıklı olmanın yanı sıra, ST-Line'ın sadece bir dizi saran ve sportif kırmızı kaliperlerden daha fazlası olmasıdır.Ford, 18 inç jantlar ve 4 ile şasiyi güçlendirdi. Michelin PS4 lastikleri, sadece modifikasyon sonrası ücreti düşürmekle kalmayıp, aynı zamanda trafik polisi tarafından kontrol edilmesine gerek kalmayan gerçek bir performans yardımı sağlar.
Bir otomobil özel olarak Çin tarafından tedarik edilen bir spor coupe, diğeri ise ilk lansmanı Çin olan küresel bir model ... Her ikisi de Çinli gençleri ilk sıraya koyuyor ama bu gençlerin kalbine dokunabilir mi? Bileti toplamaya cesaret edemem.
Çağdaş gençler, toplumun makinesine atılan bir yığın yakıt gibidir. Toplum her zaman gençlere ne sağlayabileceğinizi sorar ve asla gençlere neye ihtiyacınız olduğunu sormaz. Günümüzde gençler kaybetmeyi göze alamazlar. Bir araba sınıfındaki tek 8AT'ye sahip olsa bile, bir araba bile sınıfındaki en güçlü güce ve en sportif egzoz sesine sahiptir. Daha önce başka ne düşünüyorsunuz, satın almak için paradan tasarruf edin , Ama artık gençlerin ceplerini kolayca karıştırmak yeterli değil.
Sirkteki filler çok zeki görünüyorlar ve pek çok hareket yapabiliyorlar, ancak eğitim süreci son derece acımasız. Fil, küçükken tahta bir direğe zincirlenmişti ve hareket edemiyordu, büyüdüğünde fil küçük tahta direği çekecek kadar güçlüydü, ancak onsuz asla yapamayacağı psikolojik bir gölge geliştirdi. Günümüzün gençleri, gençken ayakları bağlı olan filler gibidir.
Kendi hobim için uğraşmaktansa, düzenli bir şekilde yakıt tasarruflu bir Toyota satın almak daha iyidir Trafiği nasıl kısıtlarsanız, emisyonları yükseltirseniz veya petrol fiyatlarını yükseltirseniz de, elimden geldiğince davranabilir ve mevcut yaşam standardını olabildiğince koruyabilirim.
Bence bu, toplumun bugün bize verebileceği en üzücü lanettir. Şimdiye kadar bu, araba incelemelerinden daha fazla bilgi içeren bir makale olabilir. Size söylemek istediğim bir şey. Kafanız karışabilir. Lütfen bana katlanın. Son olarak, Li Dan'in dediği gibi, herkesin kendine çok fazla baskı uygulamayacağını ve araba oynamaya başladıktan sonra pişman olmayacağını ummak istiyorum.
"Mutlu ol, dünyada buna değmez"
