Civic'e tekrar tokat atmak ister misin? Üç silindir dört silindire geçemez Lynk & Co 03 arkasına bakmıyor mu?
Her yıl her zaman, yalnız kalmak istemeyen ve Civic'i işaretlemek ve Civic'i tokatlamak istediklerini ifade eden ana spor ve performans arabası olduğunu iddia eden bazı sedanlar vardır. Daha önce Hyundai, Civic-Festa için özel bir model üretti. Bu araba ile ilgili olarak piyasada farklı görüşler var. Çin için özel bir model olarak, lansmanının ilk birkaç ayında aylık satış hacmi 10.000'i aşabilse de, onu neredeyse uçurumun kenarında bir düşüş izledi. Civic hala 10.000'in üzerinde bir aylık satış hacmini koruyor, hatta Haziran ayında% 55'e yükseldi.
Bazıları, Festa'nın başarısızlığının tatminsizlik görünümünden kaynaklandığını ve gümüş sazan benzeri ön yüzün gerçekten sevimsiz olduğunu söylüyor. Ama bence bu asıl mesele değil. O zamanlar, Festa listelendiğinde, hala en güzel ve modern olarak biliniyor muydu? Son analizde, dolaşma hala çift kavramanın sorunudur.Çift debriyaj, maliyet açısından gerçekten daha ucuzdur, ancak gerçek sürüş deneyimi hala CVT ve AT vites kutuları kadar iyi değildir, ancak ikisi arasında veri açısından çok fazla fark yoktur ve hatta 100 kilometreye kadar hız. Yıldız daha da hızlıydı.
Yerli performans otomobillerimizden biri olan MG 6. Muhtemelen Civic'i devirmek için çığlık atan ilk araba partisi. Listenin başında 6,6 saniyede yüzü kırma sloganı attı. Satış hacmi açısından 2018 yılında 95.064 adet, ayda ortalama 10.000 adet satıldı.Civic'in 218.132 adetinden çok daha az olmasına rağmen, bu sonuç bir yerli otomobil için oldukça iyi.
MG 6 ile Civic arasındaki çatışmanın Lynk & Co.'nun yanılsamasına neden olup olmadığını bilmiyorum Geçen yıl Ekim ayında Lynk & Co, Lynk & Co 03'ü spor sedanını piyasaya sürdü. Çıktığı zaman kendisine Sling Civic adını verdi. 100 kilometreden resmi hızlanma süresi 7,9 saniyeydi. Nitekim MG 6'nın 6,6 saniyesinden daha az olmasına rağmen Civic tarafından resmi olarak açıklanan 8.7'lere kıyasla uygun bir askıydı.
Ama aslında? Piyasaya sürüldüğünden bu yana ilk ayda 6.000 araç satmanın dışında başarı elde edemedi. Bazı netizenler bunun üç silindirli bir kap olduğuna, genç bir marka + üç silindirli bir çıkmaza mahkum olduğuna dikkat çekti. Bu gerçekten üç silindirli bir tencere değil, ancak Buick Hideo gibi diğer her üç silindirli de böyle bir titremeye sahip değil. Lynk & Co 03'ün kaba sallanması ve hayal kırıklığı, üç silindirimiz onu taşımak istemiyor!
Ayrıca yüksek yakıt tüketimi de önemli bir nedendir. Resmi yakıt tüketimi, Civic, Festa ve MG 6'dan daha yüksek olan 6.2L'dir ve bu da gerçek sürüşte Lynk & Co 03'ün yakıt tüketiminin diğer spor modellerden çok daha yüksek olduğunu göstermektedir.
Ayrıca benlik saygısı çok yüksek. Elbette kendi markası olarak kendini konumlandıran üst düzey bir marka, gerektiğinde bir ortak girişim markası haline gelecektir. Fiyat açısından, Civic'in mevcut pazardaki mevcut fiyatı basitleştirilmiş model için sadece 115.900 civarında iken Lynk & Co 03 sadece 116.800'de.Yalnızca fiyat açısından Lynk & Co 03 Civic'in üzerinde. İkincisi, kendi kendini ilan eden üst düzey bir marka olarak, ancak aslında görünüm orijinal bile olmayabilir.Lynk & Co 03'te Ferrari'nin ışıklarını, Porsche'nin ızgarasını ve hatta Kia'nın C sütununu görebilirsiniz.
Yazık. Görünüşe göre Lynk & Co 03, üç silindirinin çalışmaması sorunu dışında diğer noktaları tanımıyor. 1.5T üç silindirli versiyonla karşılaştırıldığında, kısa süre önce piyasaya sürülen 2.0T versiyonu sürpriz değil. Göteborg'da çalışmaya gelen, Çin'de herhangi bir dayanıklılık testine tabi tutulmayan 190 beygir gücündeki 2.0T 03, çok aceleyle montaj hattından indirildi.
Şimdi, 5,9 saniyede "yüz kırmak" olarak bilinen Lynk & Co 03+ tekrar geliyor ve 200,000 yuan'dan fazla satması bekleniyor. Bu sefer şunu söylemek istiyorum: Lynk & Co gerçekten harika, bu yüzden Civic'i seçiyorum!
