Vagonun yaralanması! Kötülüğe inanmayan Volvo, V60 ile vagon pazarını kurtarabilir mi?
Çin'in otomobil pazarında hiç vagon olmamış görünüyor. Avrupa ve Amerika pazarlarında istasyon vagonu önemli bir rol oynamaktadır. Bazı netizenler bunu genellikle iç tüketici pazarının deformitesini eleştirmek için kullanır ve yerli tüketiciler arabaları anlamaz. Bu bakış açısına göre Tan Che Jun, çürütücü bir görüşe sahip.
İstasyon vagonu muhtemelen Çin toprakları için uygun değildir. Çin pazarına girme zamanı çok erken olmasına rağmen, çaresiz ve zaman dışıydı.Erken fiyat çok yüksekti.Sonra, SUV patlamasıyla süpürüldü ve bir parça kek öldü.
Günümüzde istasyon vagonlarının durumu daha da zor. Avrupa pazarını bile korumak zor. Listedeki C Tugayı, A4 Avant ve 3. Tugay gibi düzenli müşteriler bu yıl satışlarının çok düştüğünü gördü.
İstasyon vagonlarını sevenler için istasyon vagonlarının avantajları da dikkat çekiyor. Örneğin, bir SUV ile aynı iç alana sahip ve bir SUV'a benzemiyor ve aynı zamanda hantal ve aynı zamanda bir sedandan daha az olmayan bir yol tutuşuna sahip. Açıkçası, Volvo'nun üst düzey yönetiminde bu tür güvensiz araba meraklıları konusunda hiçbir eksiklik yok.
Kısa bir süre önce Volvo, yeni Volvo V60'ın Ağustos ayında Çin otomobil pazarına gireceğini resmen duyurdu.
Yeni nesil V60, ailenin mevcut V90'a çok benzeyen en son tasarım dilini benimsiyor.Ayrıca düz bir ön tasarıma sahip.Ön yüzü, en yeni Thor's Hammer LED gündüz farları ile donatılmış ve ızgara, yeni bir dikey hava giriş ızgarasıyla değiştirildi. Genel tanıma çok iyidir.
Yan, nakit paradan daha ince. Sade tasarımı savunan Volvo, ince bir figür oluşturmak için gövdenin yan tarafında düz çizgiler kullanıyor.Toplam yükseklik yüksek olmasa da oranlar iyi görünüyor. Yeni nesil V60'ın gövde ölçüsü büyük ölçüde iyileştirildi.Mevcut modelin uzunluğu ve dingil mesafesi 126mm ve 96mm artırılırken, genişlik ve yükseklik 16mm ve 57mm azaltılarak 4761 * 1850 * 1427mm gövde boyutuna ulaşıldı. 2872 mm'lik dingil mesafesi düzdür.
İç tasarım hala basit ve havalı, 90 serisi ve yeni XC60'ın iç tasarımına çok benziyor. Yeni otomobilin merkezi kontrol alanı, tam bir LCD gösterge paneli ve 9 inç dokunmatik ekrana ek olarak üç kollu çok işlevli bir direksiyon simidi ile donatılmıştır.Teknolojik deneyim hala çok iyi. Yapılandırma açısından, yeni Volvo V60 panoramik bir sunroof, otomatik park, bağımsız arka klima, ses kontrolü, otomatik parlama önleyici iç dikiz aynası ve uyarlanabilir hız sabitleme fonksiyonu ile donatılmıştır.
Güç kısmı için üç güç versiyonu olacağı bildirildi. Biri maksimum 253 beygir gücüne sahip bir T6 motor; biri maksimum 349 beygir gücüne sahip bir T6 hibrit; sonuncusu ise maksimum 390 beygir gücüne sahip bir T8 hibrid. Yurt dışı dizel versiyonuna gelince, korkarım Çin'de artık yok.
Görünüşünden veya iç tasarımından bağımsız olarak, yeni nesil V60 neredeyse sıfırdır.Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, gerçekten büyük bir gelişme, ancak V90'a çok benziyor. Ve şu anda, Audi A4 allroad ve Mercedes-Benz C-Class Travel Edition'a ek olarak, yeni nesil BMW 3 Serisi Travel Edition da yolda. Yapılandırma hayatta kalma şansı elde etmek için bunun çok ötesinde olmadığı sürece Volvo'nun marka priminin Audi, Mercedes-Benz ve BMW gibi lüks markalara kıyasla çok düşük olması kaçınılmazdır.
Ancak istasyon vagonu pazarı söz konusu olduğunda, bu otomobil serisinin Çin halkı tarafından tanınması çok düşük ... Daha önce sedan sedanlar ona baskı yapıyordu ve ardından sıcak SUV adım adım yaklaşıyordu. Yeni nesil V60 piyasaya sürüldükten sonra gerçekten kendi prangalarını kırıp kelebek olabilir mi? Zor buluyorum.
