508L Haziran'da sadece 393 adet sattı.Peugeot başarısızlığa mı mahkum?
Yeni nesil Peugeot 508L, içeriden dışarıya tatmin edici yeniliklere sahip ancak satışları daha önce beklendiği kadar iyimser değil.Fransız otomobil, üç ana parçada, özellikle bu 508L'de iyi bir teknoloji ve kaliteye sahip. , Görünüm ve iç mekan önceki nesil modellere göre daha şık ve dikkat çekici.İlk piyasaya sürüldüklerinde birçok tüketici tarafından Fransız otomobilleri için hayat kurtaran pipet olarak adlandırıldı.Peki satış performansı neden kırılmadı?
Bazıları 508L'nin yerli versiyonunun denizaşırı versiyona göre daha az çerçevesiz kapı ve hatchback tasarıma sahip olduğunu söylüyor, bu sebep ikna edici değil, sonuçta Accord ve Passat'ın bu iki tasarımı yok. Fransız arabalarının çok kibirli olmasından ve birkaç yıl önce marka pazarlamasına dikkat etmemesinden kaynaklandığı da söyleniyor, bu çok mümkün, birçok kişi Fransız otomobillerinin motor ve şasi teknolojisindeki avantajlarını bilmiyor, yazık.
Peugeot 508L'nin görünümü şık ve keskindir ve kafes ızgara zarif ve göz alıcıdır. Kararmış farın yayı, bir aslanın bakan gözlerine benziyordu. Gündüz farı çizgisi, bir aslanın dişlerinden esinlenen Peugeot 508L'nin en karakteristik yeni tasarımıdır. Kaputun düzensiz tasarımı ve arabanın ön yüzü 508L'yi patlama gücü ile dolu hale getiriyor. Ön kaputtaki 508 dijital logosu, Peugeot'nun 508 modelinden duyduğu derin gurur ve beklentileri göstermesi gibi çok farklı.
Otomobilin yanından keskin üç boyutlu bir bel çizgisi görülebiliyor Camlar krom kaplama ve dikiz aynası çok sportif olan siyah ile iki renkli bir tasarıma sahip. Otomobilin arka tarafında, sağda ve solda üç adet göz alıcı kırmızı aslan pençesi işareti bulunan yatay siyah bir panel var.Bu aynı zamanda Peugeot'nun klasik bir tasarım öğesi ve oldukça tanınır.
508L'nin iç moda teknolojisi, aile tarzı orta konsol tasarımı çok havalı, aynı sınıfta ondan daha iyi başka bir araba yok.Direksiyon simidi iki düz tabanlı daire kullanıyor ki bu çok yarışıyor. Tam LCD gösterge panelinin boyutu 12,3 inç, merkezi kontrol LCD ekranı 10 inçtir ve Araçların İnternet işlevini destekleyebilir ve geri kalanı 8 inçtir. Uzatılmış gümüş düğmelerin ve uçak tarzı elektronik vites kolunun ayrıntılı tasarımı da çok heyecan verici.
Konfigürasyon açısından 508L, Fransız otomobillerinin dengeli olmaması gibi bir zayıflığa sahip. Yüksek yapılandırma çok zengindir, düşük yapılandırma geneldir. Her şeyden önce, en düşük konfigürasyondan başlayarak, sadece iki hava yastığı ile donatılmış, ancak aynı seviyede Accord, 4 düşük konfigürasyon var ve Camry, 8 hava yastığı ile donatılmıştır. Üst konfigürasyonu çok yüksek, aktif fren güvenlik sistemi, yol trafik işareti tanıma, şeritten ayrılma uyarısı ve hat yardımı.Ayrıca değişken süspansiyon sistemi, gece görüş sistemi, şerit tutma destek sistemi ile donatılabilir, ancak bunların hepsi Yalnızca en üst eşleşmede görünür, bu nedenle diğer sürümler daha perişan görünecektir.
508L, iki tanıdık motorla güçlendirilmiştir; maksimum 167 beygir gücünde 1.6T dört silindirli motor ve maksimum 211 beygir gücünde 1.8T motor. 6 ileri veya 8 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman ile eşleştirilmiştir.Motorun güvenilirliği Söylemeye gerek yok. Macpherson'ın ön ve arka çoklu bağlantılı süspansiyonu da ana akım seviyesidir ve mükemmel ayar ve sağlam malzemeler 508L'nin kullanımda daha iyi performans göstermesini sağlar.
508L, 159.700 ila 255.700 yuan arasında fiyatlandırılır ve 2.500 ila 254.700 yuan arasında fiyatlandırılan iki özel sürüm modeli vardır. Şu anda 508L'nin terminalde herhangi bir indirimi bulunmuyor. Araba resmi olarak Mart ayında lanse edildi. Uzun bir zaman değil ve indirimler olmadan anlaşılabilir. Ancak, 508L'nin piyasaya sürülmesinden sonraki aylarda, satış hacmi üç basamakta hepsini kaybetti. Nisan ayında: 506 adet, Mayıs: 392 adet Haziran'da sadece 393 adet satıldı, bu durumda marka aslında tüketicileri canlandırmak için biraz kar elde edebiliyor ki bu da pek çok noktadan daha iyi. Ve ister Peugeot ister Citroen olsun, Fransız otomobillerinin fiyatı büyük ölçüde düşürüldü ve fiyat hiçbir zaman sabit olmadı, bu da düşük koruma oranının nedenlerinden biri.
Peugeotnun marka etkisi zaten çok zayıf ve etkili pazarlama yöntemleri yok. Bu her zaman var olan bir sorundur. İnatçı bir hastalık gibidir. Ayrıca 508Lnin fiyatı hala çok inatçıdır. Aynı seviyedeki Accord ve Camry uzun zamandır var olmuştur. Tianlai'de bile indirimlerin başlatılması, terminalin de 20.000 karı var, bunlar insanlara Peugeot'nun hiç samimi olmadığını hissettirebilir. Dürüst olmak gerekirse, mevcut mevcut modeller arasında 508L, bir bütün olarak Peugeot markasının en seçkin ürünü olarak kabul ediliyor ve aslında en çok beklenen ürün, ancak yine de ancak bu tür sonuçlara ulaşabilir.Peugeot'nin Çin'de hiçbir başarısı olmayabilir. Ameliyat.
