Mitsubishi'nin yeni ASX'i, netizenler: Bu konfigürasyonla, 100.000 yuan'dan fazla satış yapma güveni nerede
Mitsubishi Motors, SUV alanında, özellikle off-road meraklılarının kalbinde yüksek bir konuma sahip olan klasik hardcore modeli Pajero'nun emektarlarından biri olarak kabul edilebilir.Mitsubishi'nin Çin'de toplam Outlander, Yige ve Jinxuan markaları bulunuyor. Üç ASX modeli arasında, Outlander son iki yılda iyi bir performans gösterdi ve markanın satışlarının çoğunu üstlendi.Bundan önceki ilk yıllarda ASX ailenin ana rolüydü, ancak model piyasaya sürüldü. Uzun süredir, gittikçe daha fazla rakiple karşı karşıya kaldığında, yeterli enerji yok gibi görünüyor; Geçen yıl Kasım ayında, GAC Mitsubishi, tüm seride toplam 4 modelle, 9.98- fiyat aralığı ile 2020 Jinxuan ASX'i resmen başlattı. 138.800 yuan, önceki fiyat düşüşüne kıyasla önemli ölçüde, amaç başka bir yeni kompakt otomobil Yige için yer açmak; bugün, üreticinin kılavuz fiyatı olan 2020 Mitsubishi Jinxuan 2.0L otomatik canlılık versiyonunu tanıtacağım 129.800 yuan, nasıl performans gösterdiğini görelim.
Görünüm açısından, yeni Jinxuan, Mitsubishi'nin yeni aile tarzı tasarım dilini kullanarak, özellikle otomobilin ön ve arka kısımlarında, hem moda hem de sınıf anlamında belirli bir derecede gelişme kaydetti, ancak ayrıntılar Eski modelin gölgesi hala her yerde görülebiliyor. Otomobilin ön kısmı, mevcut Yige tarzına benziyor, özellikle ön yüzü daha katmanlı hale getiren bölünmüş farların kullanılması; ızgara ile farlar arasında ön yüzün görsel genişliğini bir dereceye kadar uzatan geçişli bir desen oluşturulmuş. İç kısımdaki sağlam krom kaplı teller ve ön yüzün her iki ucundaki C şeklindeki parlak gümüş kaplama krom dekorasyon, sadece ailedeki diğer modellerle bütünlüğü korumakla kalmaz, aynı zamanda modelin marka bilinirliğini de arttırır. Farlar, açısal bir tarz benimsedikten sonra keskindir Uzak ve yakın huzmelerden oluşan tüm sistem, aynı zamanda mevcut ana akım trendiyle uyumlu olan, ancak yalnızca basit yükseklik ayarını ve işlevde gecikmeli kapanmayı destekleyen LED ışık kaynaklarını kullanır. Ön yüzün her iki ucundaki bağımsız lamba grupları, üst ön sinyal lambası ve alt LED sis lambasıdır.Matris lamba grubu düzenlemesi, çevreleyen parlak siyah çerçeveyle eşleşir ve görsel efekt biraz rafine edilmiştir; alt ızgara, içbükey-dışbükey bir tabana sahip geleneksel bir dikdörtgen yapıya sahiptir. Eşsiz koruyucu plaka, arazi atmosferinin bir ipucu verir.
Vücudun yan tarafı, ön kısmına göre bir miktar sertliği olmayan daha dolgun ve yuvarlak bir silueti ile eski figürü net bir şekilde hissedebiliyor.Ayrıca eğim duygusunun yaratılmasında, ön taraf kadar doğrudan değil; ön çamurluktan uzanan gövde Yüksek bel çizgisi, ön ve arka kapı kollarından geçer ve belirli bir şekillendirme rolü oynayabilen otomobilin arkasına doğru yükselir ve tüm taraf basit ve basittir. Araç yan dönüş sinyali, geleneksel çamurluğun yüzeyinde bulunur ve dikiz aynası yalnızca tek bir elektrikli ayarı destekler; tüm serinin yalnızca en üst modeli, ön kapı anahtarsız giriş ve otomobilde anahtarsız çalıştırma sistemi ile donatılmıştır.Diğer versiyonlar donatılmamıştır. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4366/1818/1640 mm, dingil mesafesi 2670 mm, minimum yerden yükseklik 184 mm ve boş ağırlık 1390 kg; model 18 inç alüminyum alaşım jantlar kullanıyor, iki renkli çift beş kollu alternatif kalınlık ve kalınlık stili dinamik ve modaya uygun ve lastikler eşleşiyor Yokohama BluEarth E70 serisi, teknik özellik 225/55 R18'dir, araç standart olarak bir lastik basıncı alarm sistemi ile donatılmıştır.
Aracın arka kısmındaki değişiklikler esas olarak arka lambalarda ve bazı detaylarda yoğunlaşmıştır. Genel taslak görüş hattını daha yoğun hale getirir.Tavan rüzgarlığı, yüksek konumlu bir fren lambası şeridi ile entegre edilmiştir.Arka lambası şekli önceki temele dayanmaktadır ve iç ışık grubu daha ayrıntılıdır. Siyah çerçeve, ışıklandırmadan sonra iyi tanınan ince kırmızı ve beyaz iki renkli lamba grubuyla uyumludur. Aracın arkasının altındaki siyah koruma plakası, arabanın ön kısmını yansıtır ve her iki uçtaki hava kanalı dekorasyonu, süslemede belirli bir rol oynar, böylece sağ taraftaki gizli egzoz düzenine sahip arka, artık o kadar monoton değildir; ters radar ve ters görüntü işlevi 2.0L otomatik canlılık versiyonunun hiçbiri donatılmamıştır.
İç mekana gelince, yeni Jinxuan 2.0L Auto Vitality'nin içi sadece kaba olarak tanımlanabilir, özellikle de mevcut ana akım tasarımıyla güçlü bir çelişki hissine sahip olan merkezi kontrol işlevi alanındaki büyük saklama yuvası; orta konsol Eski modelle karşılaştırıldığında, genel şekil daha özlü ve yeteneklidir.Yüzey, iç mekana modaya uygun bir tat katan, taklit dikiş ve krom süslemeyle desteklenen yumuşak yumuşak plastik malzeme ile kaplanmıştır. Genel işçilik oldukça tatmin edicidir.
Üç kollu direksiyon simidi Mitsubishi ailesinin tarzındadır. Çok işlevli düğmelerden ve deri kaplamadan yoksundur. Çok daha basittir.Sadece tutarken sürüşe odaklanmanız gerekir. Kol plastikten yapılmıştır ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. Gösterge paneli, ortada küçük bir monokrom sürüş bilgisayarı ekranı ile her iki tarafta mekanik bir ibre kadranıdır ve turuncu-sarı arka ışık oldukça eskimiş görünüyor, neyse ki geleneksel sürüş bilgileri ekranı sağlayabilir.
Merkezi kontrol bölümü hakkında söylenecek hiçbir şey yok, en temel radyo ve müzik çalma işlevleri sağlanmasa bile, büyük bir siyah plastik saklama yuvası, muhtemelen çoğu araç sahibi onu çıkaracak ve büyük bir dokunmatik ekranla değiştirecek. Ön tek sıcaklık bölgesi otomatik klima paneli, büyük boyutlu üç düğmeli bir kombinasyonu benimser.Topun yüzeyi, bir incelik dokunuşu sağlayan krom ve siyah boya ile boyanmıştır ve kullanım süreci daha rahat ve pürüzsüzdür. Gövde konfigürasyonu açısından, yeni Jinxuan hala geleneksel mekanik el frenini kullanıyor ve tüm seride çekiş kontrolü ve gövde stabilizasyon sistemleri bulunmuyor. 100.000 yuan'dan fazla bir ortak girişim modeli için, böyle bir gerçeğin anlaşılması zor.
Arabadaki koltuğun yüzeyi kumaşla sarılmıştır.Koltuk minderi ve sırtlığı kaymaz işlemlidir.Koltuk şekli geniş ve doludur.Ön sıranın her iki yanındaki çıkıntılı kanatlar vücuda belirli yanal destek sağlayabilir.Tüm ana ve yardımcı pilot pozisyonlarıdır. Hepsi manuel olarak ayarlanır ve ön yolcunun konumu konumu kontrol edemez. Arka koltuklar ön sıranın tasarım stilini sürdürüyor, sırtlık açısı küçük mesafe ayarını destekliyor ve zeminin ortasındaki yükseltilmiş kısım konfor üzerinde bir miktar etkiye sahip olacak; arka koltuk, bardak tutucusu ve güç arayüzü bulunan merkezi bir kol dayanağı sağlıyor ve klima ile donatılmamış Hava çıkışı. Sadece 1.6L eğlence versiyonu ve 2.0L akıllı yaka versiyonu geleneksel bir elektrikli sunroof ile donatılmıştır.Arka koltukların arkalıkları, bagajın pratik alanını daha da genişletmek için orantılı olarak katlanabilir.
Güç açısından 2020 Mitsubishi Jinxuan ASX, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 1.6L ve 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır; 1.6L motor, 91kW / 124P maksimum güce, 149Nm maksimum torka ve 5 ileri manuel şanzımana sahiptir. ; 2.0L motorun maksimum gücü 122kW / 166Ps, maksimum tork 201Nm ve sürekli değişken bir CVT ile eşleştirilmiştir; süspansiyon yapısı bir ön Macpherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
