100.000 yuan'dan fazla bir fiyata satın alınabilen bir Alman istasyon vagonu, netizenler: Bu arabanın gerçek hayalini kaç kişi gerçekleştirdi?
İstasyon vagonlarının Avrupa pazarında çok popüler olduğu biliniyor.Bunlardan Volkswagen serisi, Audi ailesinin yüksek performanslı RS serisinden bugün tanıtılacak Skoda Octavia'ya kadar istasyon vagonlarının emektarları ... A6 gibi bir çok vagon da var. Avant, A4, Avant, Passat Travel Edition ve Golf Travel Edition ve diğer pek çok model; Skoda'nın Octavia Travel Edition ailesindeki diğer vagonlarla karşılaştırıldığında daha uygun bir fiyata sahip olup, "güveç tutkunlarına" sınırlı fon sağlıyor. Alan seçin ve her halükarda küresel bir saf kan modelidir. Bugün 2019 Skoda Octavia Wagon TSI230 Otomatik Lüks Sürümü tanıtacağım. Üreticinin kılavuz fiyatı 141.400 yuan. Bazı pazar terminallerinde 20.000 yuan'dan fazla indirim var. Nasıl performans gösterdiğini görelim.
Görünüm olarak yurt içinde üretilen Skoda Octavia Travel Edition, temelde yurt dışı modellerle aynıdır.Volkswagen MQB platformunu benimseyen önceki model olan Skoda Octavia, bir anlamda Volkswagen için bir "mihenk taşı" olarak görülebilir; bu nesil modeller uzun süredir piyasaya sürülmüştür. Zamanla 2018'in orta vadeli makyajı yerini "dört göz" modeline bıraktı.Güncel model, ön ve arka detaylarda uygun ayarlamalar yaptı ve modelin gezi versiyonu da buna ayak uydurdu. Bir haftalık siyah çevre, tavan rafı ve ön ve arka gümüş korumalar ekledikten sonra, daha yüksek yerden yükseklik ile birlikte gövde stili, Volkswagen'in Alltrack ve Audi'nin Allroad stiline benzer güçlü bir sınır ötesi atmosfer getiriyor. Daha fazla güveç tozu dikkatini çekebilir. Ön kısım ile Octavia'nın sıradan versiyonu arasındaki en büyük fark, tavan rafı ve ön çevre stiline odaklanmıştır Kaputun üzerindeki yükseltilmiş kısım, Skoda'nın ikonik unsurlarından biri olan ortada siyah araba logosu ile orta ızgaranın konumuna kadar uzanır. Ön yüz, bölünmüş farlar ile değiştirildikten sonra daha geniş hale geliyor.İçbükey şekilli orta gözün krom kaplı çerçevesi ve iki yan lamba grubu aynı ana hat üzerinde entegre edilmiş, daha tasarım anlamında; orta gözün içi yoğun ve düz. Şelale tarzı dikey krom kaplamalı kollar alt kısımdaki siyah plakla eşleşiyor ve doku performansı fena değil.
Bölünmüş far şekli, aracın tanınmasını iyileştirmeye yardımcı olur.Yüksek ve alçak modeller, ışık grubunun yapısında biraz farklıdır.İç taraf ve orta ızgara, uzun huzme ve ön dönüş sinyaline bağlanır ve dış taraf, yakın lens yapısıdır. Farlar ve gündüz sürüş farları; Uzak ve alçak huzmeler için geleneksel halojen ışık kaynağının yanı sıra TSI230 versiyonu, otomatik farları ve direksiyonu destekleyen üst sınıf modellere göre daha gelişmiş segmentli gündüz çalışan hafif kemerden yoksundur. Yardımcı, gecikmeli kapatma ve diğer işlevler. Alt ızgara geniş bir siyah alanla çevrilidir, alt kısım içi boş şekilli bir gümüş koruma plakası ile desteklenmiştir ve iç kısım, otomobilin önünün daha sportif ve arazi dışı görünmesini sağlayan siyah bal peteği örgülü bir yapıdır.Tüm sistemler standart olarak ön halojen sis farlarıyla donatılmıştır.
Gövdenin yan tarafı sadece station wagon'un ayrıcalıklı zarafetini korumakla kalmıyor, aynı zamanda portbagaj ve siyah gövdenin arka planı altında, sadece SUV modellerinde bulunan bazı off-road mizacına da sahip.Octavia'nın sıradan sedan versiyonu ile karşılaştırıldığında, sınıfında. Duygu ve sportiflikte de belli bir gelişme var; farların ucundan uzanan yüksek bel çizgisi aracın daha ince görünmesini sağlayarak gövdenin daha ince görünmesini sağlıyor.Kapı altındaki kırışıklıklar ön ve arkada konveks siyah tekerleklerle eşleştiriliyor. Kaşlar şekillendirmede iyi bir rol oynar. Dış ayna kabuğu ve gövdenin B sütunu ve C sütununun yüzeyi parlak siyaha boyanarak detayların daha dokulu görünmesi sağlanır; dikiz aynası, elektrikli ayarlamayı ve ısıtmayı desteklemek için bir LED sinyal şeridini entegre eder; tüm seyahat modelleri Sadece en üst versiyon, ön kapı anahtarsız giriş ve iç anahtarsız çalıştırma sistemleri ile donatılmış amiral gemisi versiyonudur.Diğer versiyonlar mevcut değildir. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4687/1814 / 1509mm, dingil mesafesi 2686mm ve boş ağırlığı 1295kg. Model 16 inç alüminyum alaşımlı jantlar, ince gümüş ve siyah iki renkli çift beş kollu taç yaprakları, modaya uygun ve dinamik ve lastikler Magis ile uyumlu. MECOTRA 3 serisi, özellik 205/55 R16'dır, lastik basıncı alarm sistemi arabada standarttır.
Eğimli bagaj kapağı ve arka ön cam, arka kısmı daha çok bir hatchback gibi gösteriyor.Tavan rüzgarlığı, yüksek konumlu bir fren lambası şeridi ile entegre edilmiştir ve bagaj kapağının ortası, geleneksel araba logolarına kıyasla bir Skoda English logosuyla değiştirilmiştir. Tarz daha gelişmiş olmalı, arka lambalar tamamen gövdenin yüzeyinde her iki tarafta yer alıyor.Daha iyi bir uyarı efekti vermesi için daha geniş bir tasarım benimseniyor Abajurun kararmış yüzeyi, aydınlatma sonrası daha yüksek olan dahili LED ışık şeridi ile eşleştiriliyor. Tanınma derecesi. Otomobilin arka kısmının alt kısmına, ön kısmın önünü ve arkasını yansıtan büyük, engebeli bir gümüş koruma plakası da eklenmiştir.Sol tarafın altındaki gizli tek egzoz egzozu, gövdeyi momentum açısından biraz daha aşağı hale getirir; model, arka geri dönüş radarı ile donatılmıştır. Ve ters görüntü işlevi.
İç mekân açısından bakıldığında, mevcut Octavia, Volkswagen'in önceki modellerine yüksek derecede benzerlik gösteren daha geleneksel bir T-şekilli merkezi kontrol düzenine sahip.Genel görünüm nispeten sakin.Moda açısından biraz yetersiz olsa da, iyi bir dengeye sahip olduğu için şanslı. Uygulanabilirlik: İç mekan malzemeleri çoğunlukla bu fiyata genel ortak girişim modellerinin geleneksel performansına uygun sert plastik malzemelerden yapılmıştır.İşçilik de Volkswagen modelleri kadar temiz ve titizdir.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi Skoda ailesi tarzındandır.Yüzeydeki parmaklıklar daha ince hale geldi. Çevreleyen siyah boya dekorasyonu ve krom kaplama süslemeler bir sofistike duygusu geliştiriyor; her iki taraftaki düğmeler ve kollar, sürüş bilgisayarı, Bluetooth sesi ve multimedya ayarlarından sorumludur Ve diğer işlevler, hız sabitleme düğmesi arka ışık koluna entegre edilmiştir, tutamak plastikten yapılmıştır ve direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. Gösterge paneli, ortada monokrom sürüş bilgisayarı ekranı ile her iki tarafta mekanik bir ibre kadranıdır.Kadranın altındaki gümüş ve yeşil süslemeler Skoda'nın klasik renk şemasına aittir.Orta ekran zengin sürüş bilgilerini görüntüleyebilir.Model, yorgunluk sürüş ipuçları ile donatılmıştır.
Merkezi kontrol bölümünde, serinin dört seyahat modelinin tümü 9 inç hücre içi dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır.Ekran şekli ve merkezi kontrol fonksiyonel alan paneli koordineli ve doğaldır, ancak insanlara daha sonra kurulum hissi verecektir. Doku fena değil; multimedya sistemi GPS navigasyonunu, gerçek zamanlı yol durumu hatırlatıcısını, Bluetooth telefonunu, orijinal cep telefonu ara bağlantı haritalamasını ve diğer genel işlevleri destekliyor. Tüm serinin yalnızca en iyi donanımlı amiral gemisi versiyonu, çift sıcaklık bölgeli otomatik klima sistemi ile donatılmıştır. Diğer modeller manuel ayar kullanır. Ön klima paneli büyük boyutlu üç düğmeli bir kombinasyondur. Stil nispeten basit görünüyor. Neyse ki, işlem süreci rahat ve sorunsuz. PM2.5 filtreleme cihazı arabada standarttır. Gövde konfigürasyonu açısından, mevcut Octavia hala yokuş yukarı yardım, motor çalıştırma ve durdurma ve spor modu değiştirme ile standart olarak gelen geleneksel mekanik el frenini kullanıyor.
Arabadaki koltuğun yüzeyi deri ve kumaş dikişlidir.Koltuk minderi ile sırtlık arasındaki kumaş malzeme elmas desenle süslenmiştir ve beyaz dikiş daha dokulu.Koltuk şekli oldukça düzgün ve bariz bir konfor yönelimine aittir.İç dolgulu ve kalın; Takım ana ve yardımcı pilot pozisyonları manuel olarak ayarlanır ve yardımcı pilot pozisyonu pozisyonu kontrol edemez. Arka koltuklar ön sıranın tasarım stilini sürdürüyor ve zeminin ortasındaki daha yüksek kısım konfor üzerinde belirli bir etkiye sahip olacak; arka koltuk, bardak tutacaklı merkezi kolçaklar, klima çıkışları ve elektrik bağlantı noktaları gibi pratik konfigürasyonlar sunuyor. Otomatik konfor versiyonuna ek olarak, dört model, yerli tüketicilerin görmeyi sevdiği, araca iyi havalandırma ve aydınlatma efektleri getirebilen açılabilir panoramik sunrooflarla donatılmıştır ve aynı zamanda bir istasyon vagonu mizacına uygundur; Bagajın geleneksel hacmi 610L'dir, Arka koltukların arkalıkları orantılı olarak aşağı eğilebilir ve 1740L'ye kadar uzatılabilir.
Güç açısından 2019 Skoda Octavia Travel Edition, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan kuyruk standardı TSI230 ve TSI280'e karşılık gelen 1.2T ve 1.4T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır; 1.2T motorun maksimum gücü 85kW / 116Ps ve maksimum tork 200Nm'dir. 1.4T motor 110kW / 150Ps maksimum güce ve 250Nm maksimum torka sahiptir.Dört modelin tümü 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Süspansiyon yapısının yerel versiyonu, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun denizaşırı versiyonunu iptal eder ve bir ön McPherson ve arka burulma kirişi tipi bağımsız olmayan süspansiyondur.
