50.000 yuan'dan az olan otomatik bir araba, netizen: Bu Baojun 310, ulaşım için değersiz
Son yıllarda bağımsız markaların yükselişi ve ortak girişim modellerinin düşük fiyatıyla birlikte, bir zamanlar büyük bir hit olan küçük otomobil pazarı küçülüyordu.Volkswagen Polo dışında kalan sadece birkaç model kaldı. Honda Fit ve Toyota Zhixuan gibi birçok emektar ortak girişim modelinin yanı sıra, bu alanda yükselen bir yıldız olan SAIC-GM-Wuling'den Baojun 310, düşük giriş fiyatı nedeniyle birçok tüketicinin ilgisini çekmiştir.Önceki Baojun Le Chi olarak kabul edilebilir. Halef modeli. Bugün 2019 Baojun 3101.2L otomatik konfor modelini tanıtacağım. Üreticinin kılavuz fiyatı 49.800 yuan. Fiyat / performans oranına bir göz atalım.
Küçük bir hatchback otomobil olarak konumlandırılan Baojun 310, görünüm açısından özellikle kompakt bir his veriyor ancak önceki Chery QQ ve Baojun Le Chi ile karşılaştırıldığında gövde, geleneksel sedana daha yakın bir tasarıma sahip ve görsel olarak da daha lüks görünüyor. Otomatik rahat gövde, bir hafta boyunca siyahla çevrelenerek ona sınır ötesi bir hava katıyor. Arabanın ön kısmı nispeten düz ve alçaktır ve kaputun üzerindeki yükseltilmiş kaburgalar görüş hattını yönlendirmede belirli bir rol oynar; ön yüz kısmı, ızgara ve farlar arasında geçişli bir model oluşturan Baojun 360'a benzer bir tasarım dilini benimser. , Altıgen orta örgü krom kaplama çerçevenin keskin kenarları ve köşeleri, içinde iki içi boş yatay krom kaplı parmaklıklar ve alt kısımdaki siyah ızgara, mevcut moda trendine hitap eden ve vücuda daha fazla moda duygusu katan içbükey dışbükey bir kafes yapısına sahiptir.
Farlar basit ve net bir şekle sahip, orta ızgaranın ve otomobilin ön kısmının genel hatları ile uyumlu ve lamba boşluğu karartılmış; uzak ve kısa ışık entegre edilmiştir.Lamba grubu geleneksel bir halojen ışık kaynağı kullanıyor.Neyse ki, bir lens yapısı ve etrafı krom kaplama ile donatılmıştır. Dekorasyonun arka planına karşı, çok basit görünmüyor ve yalnızca işlevde basit yükseklik ayarını destekliyor. Alt ızgara geleneksel bir tarzda ve iç kısımda ön yüzü daha geniş hale getirebilecek çok sayıda düz siyah parmak vardır; Her iki taraftaki büyük boyutlu hava kanalı dekorasyonu, Baojun 310 gibi küçük bir otomobil için daha önemlidir. Ön yüzün görsel etkisini zenginleştirmek için.
Gövdenin yan tarafında, Baojun 310'un genel anahatları alçak ve kompakttır.Daha rafine görünmesi için, Baojun 310'un sınırlı alanda yeterince iş çıkardığı söylenebilir.Yan pencere çerçevesi ve gövdenin yüksek bel çizgisinin tümü artan stillere uyarlanmıştır. Öne doğru eğilme hissi verir; gövdenin yüksek bel kısmı ön ve arka kapı kollarından geçer ve kapının altındaki V şeklindeki çizgiyle kalın girintili işlem, tarafı daha üç boyutlu ve katmanlı hale getirerek iyi bir şekillendirme etkisine sahiptir. Araba yan dönüş sinyali geleneksel ön çamurlukta bulunur ve ayrıca bir halojen ışık kaynağı kullanır.Dikiz aynası elektrikli ayarlamayı destekler.Modelin anahtarsız giriş ile donatılmaması anlaşılabilir, ancak yine de geleneksel bir mekanik anahtar ve ön kapı kullanıyor Sapın altındaki açığa çıkan anahtar deliği biraz retro. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4051/1707 / 1450mm, dingil mesafesi 2550mm ve boş ağırlığı sadece 985kg; model 14 inç çelik jantlar, yüzey gümüş plastik jant kapağı, fren tipi ön disk ve arka kampana, lastikler uyumludur. GREEN-Max HP 050 serisi, özellik 165/70 R14'tür.
Aracın arka kısmı daha yuvarlak olacak şekilde tasarlanmıştır.Küçük tavan spoyleri, yüksek konumlu bir fren lambası şeridi ile entegre edilmiştir.Arka ön cam, otomobilin görünümünün en önemli özelliklerinden biri olan her iki uca kısmen uzatılmıştır; bagaj kapağının yükseltilmiş yüzeyi, aracı yapar. Kuyruk daha üç boyutlu görünüyor, arka farların şekli arabanın arka kısmının dış hatlarına tam olarak uyuyor, çevreleyen çerçeve kararıyor ve iç ışık grubunun yakıldıktan sonra tanınması genel. Arka tamponun her iki ucundaki reflektörlerin konumları ön kısma karşılık gelir ve tabanın ortasındaki gümüş gri koruma plakası da gövdenin siyah çevresine hitap eder; ters radar ve ters görüntüleme gibi işlevler 1.2L otomatik konfor versiyonunda bulunmaz.
İç mekan açısından, Baojun 310'un iç tasarımı dış tasarımdan daha şık.Enine kesitli orta konsol modeli mevcut ana düzeni benimsiyor.Yüzey sert plastik malzeme ile kaplanmış olmasına rağmen, çizgi dış hatlarının ve doku süslemesinin katman bakımından zengin olması şanslı. Genel görünüm çok ucuz değil; ancak merkezi kontrol LCD ekranının nimetlerinden yoksun olması, onu bilim ve teknoloji açısından daha aşağı hale getirecek ve orta topuz kaydırma mekanizmasının eklenmesi bazı eksiklikleri bir ölçüde kapatıyor.
Üç kollu direksiyon simidi, Baojun ailesinin tarzındadır.Krom kaplama şeritler, incelik duygusunu geliştirmek için yüzeyi çevrelemektedir.Direksiyon simidinin çok işlevli düğmeleri ve deri kaplama yoktur. Tutarken yalnızca sürüşe odaklanmanız gerekir; tutamak plastikten ve yüzeyden yapılmıştır Kaymayı önleyen tedaviden sonra, direksiyon simidi yalnızca manuel yukarı ve aşağı ayarı destekler. Gösterge paneli, ortada tek renkli bir sürüş bilgisayarı ekranıyla eşleşen mekanik bir gösterge kadranıdır.Siyah arka plan üzerinde beyaz karakterli kadran stili sezgisel olarak okunur Orta ekran daha geleneksel görünen kırmızı bir arka ışık kullanır.
Merkezi kontrol bölümünde, 1.2L otomatik konfor tipi yalnızca basit müzik çalma işlevleri sağlar ve USB harici ses kaynaklarını destekler, ancak tüm araç yalnızca iki hoparlör ünitesi ile donatılmıştır, bu nedenle ses kalitesi için çok yüksek beklentilere sahip olmayın. Ön manuel klima paneli, geleneksel büyük boyutlu üç düğmeli bir stildir.Stil basit olmasına rağmen, kullanımı kolaydır. Model hala fren yardımı, çekiş kontrolü ve gövde dengesi gibi geleneksel işlevlerle donatılmış geleneksel bir mekanik el freni kullanıyor.Geleneksel vites kolu alanında bulunan vites topuzu, otomobilin en görünür kısmı.
Otomobilde koltuğun yüzeyi tamamen kumaş bir malzeme ile sarılmış olup, koltuk minderi ve arkalığına renk uyumu uygulanmıştır.Koltuk iyi biçimlendirilmiştir ve belirli bir konfor derecesini dikkate alabilir; ön yolcu ve yolcu pozisyonları manuel olarak ayarlanır ve ön yolcu pozisyonu kontrol edilemez. Yer yüksek ve alçak. Arka koltuklar ön sıra tasarım stilini sürdürüyor.Model küçük bir araba olarak konumlandırılmış olsa da, arka diz mesafesi önceki Baojun Le Chi'den açıkça çok daha fazla; arka sırada temelde hiçbir konfigürasyon yok ve model yok. Sunroof fonksiyonu ile donatılmıştır. Bagajın geleneksel hacmi 251L'dir, arka koltukların arkalıkları genel yatırmayı destekler ve gövde maksimum 1000L'ye kadar genişletilebilir.
2020 Baojun 310 modelleri de dahil olmak üzere güç açısından, 1.2L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Manuel versiyonla karşılaştırıldığında, otomatik konfor versiyonu daha yüksek parametrelere sahiptir, ancak maalesef sadece ulusal beş emisyon standardını karşılamaktadır. , 2020 manuel şanzıman modeli Ulusal Altıncı Emisyon Standardına yükseltildi; motorun maksimum gücü 60.3kW / 82Ps, maksimum torku 116Nm ve aslında yarı otomatik bir tip olan 5 vitesli bir AMT şanzıman ile eşleşiyor; süspansiyon yapısı bir ön MacPherson, arka burulma kiriş tipi non Bağımsız süspansiyon.
