Görünüş gittikçe çirkinleşiyor, konfigürasyon perişan ve fiyat 50.000'e kadar çıkıyor Büyük Kepçe'nin satamaması yazık mı?
Suzuki geri çekilse de geride bıraktığı zafer silinmez. Ünlü Alto'nun yanı sıra, Suzuki Büyük Kepçe de iç sokaklarda ve şeritlerde çok yaygındı.Sadece sürmek son derece esnek, park etmeye elverişli değil, aynı zamanda ekonomik ve dayanıklıydı.Ayrıca, geçmiş araç sahipleri arasında çok iyi bir üne sahipti. . Ancak pazarın gelişmesiyle birlikte Suzuki bu modele fazla ilgi göstermedi, güncelleme sıklığı son derece düşüktü ve piyasa tarafından adeta unutulmuştu. Suzuki çekildikten sonra 2018'de Changhe, artık Suzuki logolu versiyonunu taşımayan Beiqi Changhe Beidouxing modelini piyasaya sürdü.
Belki de Japon kısıtlamaları olmadan, Big Dipper'ın bu versiyonu, dürüst olmak gerekirse tasarımda çok daha cesur hale geldi, ama güzel mi? Cidden, çirkin bile olsa onayını göstermek zor. Ön yüz temelde yeniden tasarım olarak adlandırılabilir ve hatta Büyük Kepçe gibi küçük bir model için görsel olarak abartılan büyük boyutlu bir trapez alt ızgara kullanılır. Işıklar artık kare ve kare değil, daha düz ve daha ince. Her iki taraftaki ışıkların ortasına daha kalın krom kaplamalar eklenmiş ve ortadaki ise eski Büyük Kepçe'ye hiç benzemeyen Beiqi Changhe LOGO.
Büyük Kepçe'nin tüm gövdesi hala nispeten kare, ancak pencerelerin altındaki kontur çizgisi önde alçakta ve arkada yüksekte bulunuyor, bu da görsel ağırlık merkezini yükseltiyor, ancak tarif edilemez bir his gibi görünüyor. Bununla birlikte, toplam boyut çok arttı, uzunluk ve genişlik 3950/1740/1690 mm (bagaj rafı 1700 mm) kadar yüksek, dingil mesafesi 2530 mm ve otomobilin içindeki alan da çok arttı.
Büyük Kepçe'nin iç kısmındaki değişiklikler de kapsamlıdır.Arabada iki renkli kollokasyonun kullanılması belirli bir katmanlama hissini geliştirir ve ayrıntılı tasarım daha rafine edilmiştir.Klima havalandırma deliğine krom kaplama eklenmiştir, ancak şimdi bu tasarım hala biraz eski moda Artık birçok insan için çekici olmamalı. Büyük Kepçe'nin konfigürasyonunun çok perişan olduğu, tüm sistemin ESP'sinin, düşük konfigürasyonunun ve hatta hava yastıkları, radarın ve çelik jantların olmadığı söylenmelidir. Bununla birlikte, tüm seri, daha şaşırtıcı olan bir uzaktan kumanda anahtarı ile donatılmıştır.
Büyük Kepçe, maksimum 101 beygir gücü ve 135 Nm tepe torku ile K14B kod adlı 1.4L doğal emişli bir motorla donatılmıştır. 5MT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Bu motor iyi bir dayanıklılığa ve yüksek ekonomiye sahiptir, bu da onu günlük taşımaya uygun hale getirir. Big Dipper'ın şu anki fiyatı 57.000 civarında ve fiyatı geçmişteki diğer Big Dipper'lardan daha yüksek.Suzuki'nin desteği olmadan Changhe'nin hamlesi de cesur ve arabanın tüm serisinde Ulusal VI emisyon modeli bulunmuyor. Bazı yönlerden pek çok avantajı olsa da, zamanın gelişimine ayak uyduramadığı aşikar, düşük olmayan fiyatı tüketicileri ikna etmektir Günümüzde Changhe Big Dipper çoğu tüketici tarafından kullanılmaktadır. Unut gitsin. Geçen yılın tamamında toplam satış hacmi sadece 8.345 adetti ve bu gerçekten kesin bir sonuç değil.
