Citroen C3-XR 60.000'in üzerine düştü, satışlar neden hala bu kadar kötü?
Geçen yıl Mart ayı ortalarında yapılan büyük makyajdan sonra, Citroen C3-XR'nin resmi rehber fiyatı, önceki fiyatla karşılaştırıldığında yaklaşık 14.000 yuan düştü. Başlangıçta düşük bir fiyata fiyatlandırılan küçük bir SUV için bu aralık küçük değil. Resmi düşüşün ardından, C3-XR'nin başlangıç fiyatı 94.800 yuan'a düştü, bu aynı sınıftaki birçok ana akım ortak girişimden çok daha ucuz.Örneğin, Binzhi'nin fiyatı 127.800 yuan'dan başlıyor ve XR-V'nin fiyatı 127.900 yuan. Boşluk çok büyük. Ancak fiyat indirimi sonrası C3-XR satışları fazla artmadı ve hep üç haneli kaldı, hatta önceki yıllara göre düştü.
Ülkede Fransız Citroen'in hoş karşılanmaması çok yaygın olsa da, piyasadaki orijinal C3-XR performansı o kadar da kötü değildi. 2014'teki lansmanından bu yana, C3-XR'nin satışları aslında oldukça iyi durumda.Satışlar 5-8 bin civarında sabitlendi. Zirvede 10.239 adede bile ulaştı. Bu, Fransız otomobilleri için de nadir bir başarı. Pazara sunma süresinin uzun olması ve önemli güncellemelerin olmaması nedeniyle, C3-XR satışları 2018'de düşmeye başladı, bu nedenle C3-XR'nin büyük bir orta vadeli değişikliğe ihtiyacı var. Ancak o yıl, C3-XR hala yaklaşık 16.000 satışı tamamladı. Önceki yıllara göre düştü, ancak bu sayı 2019'daki 5.383 adetlik yıllık satışın çok üzerinde. Orta vadeli reformlardan sonra neden giderek daha az popüler hale geldi?
Makyajdan sonra Citroen C3-XR, tasarım açısından, özellikle de ön yüz açısından çok ters döndü.Stil Tianyi C5AIRCROSS'a benzer, ancak daha küçük boyutundan dolayı Tianyi C5 kadar gergin değil. Çift araba logosundan geçen krom kaplama, küçük boyutlu ızgara ve aşağıdaki dörtgen dekoratif parçalar, tüm ön yüzün karmaşık ve tartışmalı görünmesini sağlıyor.
C3-XR'nin yan tarafı çok fazla değişmedi.Yan cam detayları ve bagaj rafının tasarımı çok bireysel, ancak başka bir açıdan bu, yanların biraz daha kısa görünmesine neden oluyor.Jantlar yeniden tasarlandı ve şekil daha özlü. Dinamik, eski model kadar tuhaf değil. Arabanın arka kısmı şekil olarak çok basit ve bahsetmeye değmez. Görünüm olarak C3-XR çoğu yerli tüketicinin estetiğine uygun olmayabilir.
Görünüşe kıyasla, iç mekandaki değişiklikler daha kabul edilebilir olabilir.Yeni orta konsol daha tasarlanmış ve katmanlı.Klima havalandırması, araca biraz moda tadı katan renkli kare bir öğe kullanıyor. , Merkezi kontrolün merkezde belli bir teknolojik atmosfere sahip büyük bir ekranı var. Ve el freni şekli, Fransız otomobillerinin özelliği olarak kabul edilebilecek çok benzersizdir.
Bununla birlikte, merkezi bir kontrol ekranıyla donatılmamış üç alt model vardır: Bunlar sadece radyo ve eski püskü görünen bazı fiziksel düğmelerdir.Hepsi çelik tekerleklerdir, sunroof yoktur, radar yoktur ve en düşük modelde ESP veya lastik basıncı izleme bile yoktur. , Yokuş yukarı yardım fonksiyonu, tüm modellerde arka koltuk hava çıkışı yoktur, kısacası, C3-XR konfigürasyonu tatmin edici değildir.
C3-XR'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4282 * 1748 * 1557 mm ve dingil mesafesi 2655 mm'dir.Ölçüler Binzhi ve XRV'den biraz daha küçük olmasına rağmen, dingil mesafesi son iki modelden 45 mm daha büyük ve bacak alanı nispeten büyük. Daha etkileyici olacağını söyledi. Arka koltuklar orantılı olarak katlanabilir, bu da pratiktir. Ancak küçük bir SUV modeli olarak hala çok fazla beklentimiz olmamalı.
Güç bölümünde, C3-XR iki tanıdık motorla donatılmıştır 1.2T China V versiyonu maksimum 116 beygir gücü ve 190 Nm tepe torkuna sahiptir. 6AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. 1.2T China VI versiyonu maksimum 136 beygir gücü ve 230 Nm tepe torkuna sahiptir. 6 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman, 1.6L, yalnızca National V versiyonunda mevcuttur, maksimum 117 beygir gücü ve 5MT ve 6AT şanzımanlarla uyumlu 150 Nm'lik bir tepe torku ile.
1.6L versiyonu, C3-XR'nin fiyatını 94.800 yuan'a düşürdü, ki bu gerçekten ciddi bir ortak girişim küçük SUV olarak cazip, ancak aynı zamanda sadece Ulusal V emisyon modeli çok fazla caydırıldı. tüketici. 1.2T yalnızca National VI ile uyumlu çift kavramalı bir versiyona sahip ve fiyatı 108.900 yuan ve 117.900 yuan'a ulaşıyor Yani C3-XR'nin gücü seçenekler açısından zengin görünüyor, ancak aslında oldukça sınırlı.
Mevcut C3-XR indirimi gerçekten çok büyük olsa da, ulusal beş sürüm indirimi 28.000 yuan kadar yüksek, 66.800 yuan başlatılabilir ve ulusal altıncı sürüm indirimi de 13.000 yuan, 95.900 ya da öylesine satın alınabilir. Ancak, 60.000'den fazla fiyatın sadece bir hile olduğunu ve 1.2T'nin Çin VI versiyonunun üç silindirli bir motor olduğunu ve birçok tüketicinin kabul etmesi hala zor olduğunu ve tartışmalı görünüm ve daha düşük konfigürasyonun yapacağını söyledi. Birçok tüketici geri çekiliyor, ülkedeki Fransız markalarının yaşam ortamının gittikçe zorlaşması ve C3-XR'nin başarısızlığa mahkum olması gerçeğiyle birleşiyor.
