Asya Pasifik'e başlamak zor! K5150.000'in altına düştü, ancak satışlar neden hala bu kadar kötü?
Kianın geçen yılki toplam yurt içi satışları 278.900 idi. Bu rakam o kadar da kötü değil, en azından Peugeot ve Citroen gibi bazı Fransız markalarından çok daha güçlü. Ancak Kia'nın önceki yıllardaki başarılarına bakarsanız, şüphesiz bunu utanç verici bulacaksınız. 2013'ten 2016'ya kadar olan yıllar şüphesiz Kia'nın Çin'deki en yoğun dönemidir. Marka yıllık satışları sırasıyla 547.000, 646.000, 61.600 ve 650.000'e ulaşmıştır. Aksine, fark çok büyük. .
Ve 2019'daki standart nedir? Neredeyse 10 yıl öncesine, 2009'da bile Kia'nın toplam yıllık yurt içi satışları 240.000'e ulaştı. Görülüyor ki, son yıllarda Çin'de gerçekten yokuş aşağı gidiyor Kia K5 gibi geçmişte pek çok popüler otomobil piyasada neredeyse unutulmuş durumda. Geçen yıl, K5'in toplam satış hacmi sadece 2.121 adetti ve aylık ortalama puan sadece yaklaşık 176 adetti. Bu yılın Ocak ve Şubat aylarında K5'in satışları sırasıyla sadece 2 ve 18 idi ve bunun son derece kasvetli olduğu söylenebilir.
Kia K5 o yıl piyasaya çıktığında, piyasada küçük bir zirve dalgasını tetikledi. Ortak girişim orta sınıf bir otomobil olarak, başlangıç fiyatını 160.000'in altına düşürdü.O zaman, Accord ve Camry gibi ana akım B sınıfı otomobiller temelde 180.000'den fazla oldu. Kia K5'in fiyat-performans oranı söylenebilir. Oldukça uzun ve ayrıca çok yüksek bir görünüme sahip.Bu faktörler altında K5 hızla pazar onayını kazandı ve sayısız genç insanı cezbediyor. Dolayısıyla K5'in mevcut sonuçlarını görmek gerçekten çok üzücü. K5 neden şimdi satılamıyor?
Pek çok insan, THAAD olayından iki yıl önce tüm Kore markasının iç pazardaki tüketicilerden öznel bir direnişe maruz kalması nedeniyle marka imajının düştüğünü ve bir Koreli marka olan Kia K5'in elbette derinden etkilendiğini bilmelidir.
Son yıllarda Kia, satışları canlandırmak için birçok düşük fiyatlı modeli piyasaya sürdü ve bu da marka imajının daha düşük ve daha düşük hale gelmesine neden oldu ve birçok insanı Kia'nın yerli bir araba satın almaktan daha iyi olduğuna dair öznel görüşe bıraktı. izlenim.
Nesnel faktörler açısından, pazar ortamındaki değişiklikler Kia K5'in ürün avantajlarını büyük ölçüde zayıflattı.
O günlerde Accord, Camry, Teana ve diğer ana akım B segmenti arabaların yerini şimdiden nesiller aldı ve hepsi ortalamanın eski ve istikrarlı imajını terk ederek genç spor rotasını başlattı. Yepyeni bir imaj sergilendi. Zaten güçlü rakipler Daha güçlü ve daha güçlü hale geldikten sonra, bir zamanlar K5'i seven genç tüketici grubunun bir kısmını bile yakalamaya başladı.
Satışa çıkan Kia K5 PRO modelinin görünüşü fena olmasa da son birkaç yılda genel değişimi çok büyük değil, tazeliği de yeterli değil.Yaklaşan rakiplerle kıyaslandığında hiçbir avantajı yok. Özellikle, cansız iç kısım oldukça geri kalmış ve Kia K5'i büyük ölçüde geri çekiyor.
Ek olarak, şu anda satışta olan K5 serisi yalnızca üç modele sahiptir ve seçim çok sınırlıdır. 164,800 yuan'ın fiyatı hala Accord, Camry ve diğer arabalardan daha düşük. Ancak günümüzde arabaların ucuzladığı bir gerçek Ortak girişim B sınıfı otomobil alanında bile fiyat aralığı çok zengin. Eski rakibi Mai Rui Bao'nun yanı sıra Buick Regal de bu kampa katıldı.Çevrimiçi alıntılara göre, indirimden sonra 140.000 yuan'ın bile altında ve Kia K5, 148.800 yuan'a ulaştıktan sonra en düşük fiyata sahip. .
O zamanlar, K5, düşük fiyatı ve yüksek görünümü nedeniyle genç tüketiciler tarafından seviliyordu.Şimdi bu iki nokta artık onun avantajları değil.Kia K5 satışları, giderek zayıflayan marka etkisiyle birleştiğinde, emekli olmak zorunda. Tekrar. Ancak yeni nesil K5 yurtdışında piyasaya sürüldü ve bu yılın ikinci çeyreğinde iç piyasaya girmesi bekleniyor Yeni K5'in gelişi şu anki utanç verici durumu tersine çevirebilir mi acaba?
