Jetta'nın hikayesi: Denek 2 için 4 ek sınav olarak sayılır mı?
İlk kez hangi arabayı kullandın?
Bir Jetta sürdüm, bir okul koçu sürdüm. Pek çok insanın aynı olduğuna inanıyorum. Hayatlarında ilk kez bir sürücü okulunda bir koçluk arabası kullanıyorlardı ve sürücü okulundaki antrenörler çoğunlukla Jetta idi, bu yüzden Jetta, araba öğrenme kariyerinde ikinci "aydınlanma öğretmeni" oldu. Sıcaktan veya soğuk kıştan bağımsız olarak, Jetta, sürücü ehliyeti alma anına kadar defalarca yeniden inceleme yoluyla depolama, yan yönlendirme, rampa başlangıcı ve diğer konuları defalarca tamamlamaları için sayısız öğrenciye eşlik etti.
Jetta, sürücü okullarının yanı sıra 70'li ve 80'li yıllarda doğan pek çok kişinin hayatında da sıklıkla karşımıza çıkıyor, çünkü Jetta'nın uygulama senaryoları çok kapsamlı. Özel arabalar, resmi arabalar, taksiler vb. Jetta'nın gölgesi için vazgeçilmezdir, çünkü Jetta öyle. Yüksek envanter, onu on yıldan daha erken bir ev modeli haline getiriyor Bugün "shen car" unvanına sahip olan Wuling ve Baojun ile karşılaştırıldığında, Jetta'nın gerçek "ulusal otomobil" olduğunu düşünüyorum.
Jetta için sert ve mekanik olarak anlayışlı bir otomobil olduğu izlenimini bıraktı.ABS dışında neredeyse hiçbir elektronik konfigürasyonu yok.Direksiyon gücü hidrolik, el freni mekanik ve hatta kapı açılıp kapanıyor. Hepsi çok net mekanik sesler ve motor sesleri de çok ilkel bir mekanik hislere sahip.Her şey o kadar tanınabilir ki.
Geçen hafta yazı işleri departmanı yeni bir Jetta ödünç aldı. Birkaç meslektaş test sürüşü yapmak için koştu. Otoparka giderken hepimiz sürücü okulundaki günleri hatırladık. Ancak, yeni Jetta çok daha "medeni" hale geldi. Tou Fang Nao'nun dış tasarımı, tanınmayı azaltan tao ailesinin (wa) tasarımıyla değiştirildi.
İç mekan artık kaba bir stil ve malzeme değil, daha sofistike hale geldi.Klima çıkışı ve orta konsol krom dekorasyonla eklendi.Direksiyon simidinde ayrıca piyano boyası süslemesi var.Yeni Jetta'da bir aile arabası var. Bir şey.
Eski Jetta ile karşılaştırıldığında, yeni Jetta'nın sürüş dokusu da büyük ölçüde değişti.Gaza basmanın motor sesi artık o kadar açık değil, direksiyon simidi de çok daha hafif ve yeni Jetta'nın şasi dokusu da oldukça iyi.Bu değerlendirme sadece eski Jetta değil. Aynı fiyat modelinde en iyi performans açısından, ne kadar gelişmiş hissettiği anlamına gelmez, ancak şasinin genel hissi, sarsıntılardan sonra güçlüdür, gevşek bir his yoktur ve sürüş daha rahattır.
Tabii ki yeni Jetta ve eski Jetta da aynı noktalara sahip.Yeni Jetta'nın 1.5L doğal emişli motoru günlük ulaşım ihtiyacını karşılamak için kullanılıyor.Hızlanma ya da geri itme beklentisi yok, manuel şanzıman modeli olsa bile hızı artıracak. Arka güç çıkışı da aceleye getirilmez, çok "doğrusal".
Güç güçlü olmasa da, yeni Jetta'nın bir bütün olarak açılması oldukça kolaydır.Tek fark, debriyaj strokunun çok uzun olmasıdır.En azından debriyajın yanıt vermesi için yarıdan fazla kaldırılması gerekir ve bağlantı noktaları nispeten bulanıktır, bu da şanzımanı açmayı zorlaştırır. Düzgün, debriyaj gezisi çok uzun ve başka bir dezavantaj var, sıkışık bölümlerle karşılaşmak bir kabus.
Kısa bir süre önce Jetta, FAW-Volkswagen'in bağımsız bir markası oldu. Marka konumlandırması FAW-Volkswagen'inkinden daha düşük. Bağımsız bir marka haline gelmesine rağmen, gelecekte "Jetta" kelimesi söz konusu olduğunda, çoğu insanın hala eski izlenimi edindiğine inanmak istiyorum. Jetta, sonuçta neredeyse herkesin Jetta ile bir anısı vardır.
"Jetta" konusu ile, yorum alanında Jetta ile geçmişinizi paylaşabilirsiniz.
