Büyük arkadan çekişli + 10AT, CT5 bu savaşı kazanabilir
Arabam arkadan çekişli.
Bu, Zhihao BB'mizin ofiste sohbet ederken seyirciyi şaşırttığı bir cümledir, ancak metin bazen konuşmacının durumunu tam olarak ifade edemeyecek kadar zayıftır. Olay yerindeyseniz, Bay Zhihao'nun bu sözleri gurur ve heyecanla söylediğini hissedebilirsiniz.
ATS-L'nin sahibi olarak, arkadaki sürücü, Bay Zhihao'nun bu Cadillac için belli bir düzeyde takibini ve tanınmasını taşıyor. Daha popüler bilişte, daha sonra sürülmekten gurur duymaktan hoşlanan iki tür araba vardır; biri manevra kabiliyetini sürdüren bir spor otomobil, diğeri ise lüks bir orta ve büyük otomobildir. Tabii ki, ikincisi şimdi dört tekerlekten çekiş yönünde gittikçe daha gelişmiş hale geliyor.
Pazardaki mevcut ana akım otomobil markaları arasında en kapsamlı arkadan çekiş düzeni BMW'ye ait olmalıdır. 1 seriden 7 seriye, hatchback'ten sedan'a ve ardından GT'ye kadar, arkadan çekişli modeller her otomobil serisinde bulunabilir. Sonuçta seçim, BMW, yiyecek için neye güveneceğimi ayrıntılı olarak açıklamama gerek yok. Bu kibirli üç Alman kılıç ustasından birine ek olarak, uzak Amerika Birleşik Devletleri'nde, arkadan çekişle rekabet etmeyi seven bir marka da var, az önce bahsettiğimiz Cadillac.
15 yıl sonra, birçok insanın benimle aynı anılara sahip olacağına inanıyorum. O dönemde insanlar evlendiklerinde hala genel olarak araç kiralama şeklini benimsemiş ve düğün şirketinin ana düğün arabaları arasında en çok fotoğrafı çekilen model, genişletilmiş Cadillac Wood olmuştur. 7 metre uzunluğundaki bu iri adam, o sırada Rolls-Royce seviyesine yükselebilirdi, Mercedes-Benz ve BMW'ye gelince, sadece ikinci kademede kalabilir. Bu nedenle, sayısız insanın bilinçaltında Cadillac'ı "süper lüks" terimiyle eş tuttuğu düşünülebilir.
Ne yazık ki, ancak, Cadillac markasının Çin'deki lider lüks statüsü, uzatılmış Wood gibi yavaş yavaş yok oluyor. Artık Cadillac'tan tekrar bahsedildiğine göre, insanların değerlendirmesi, Rolls-Royce ve Bentley ile yüzleşmek bir yana, ikinci hatta mücadele eden lüks bir marka ... BBA'da birini seçmek diğerlerinin rakibi değil.
Ama yine de, Cadillac Çin pazarında birinci sınıf lüksden ikinci sınıf lüksüne indirgenmiş olsa da, "lüks" unvanını korudu Sonuçta, bir asırlık otomobil şirketinin yüzü hala önemli. Doğduğu yerde, hâlâ benim üzerime düşeni yapan bir toplum kardeşi olan Birleşik Devletler başkanının özel arabası. Mevcut Cadillac otomobil zincirinde, spor rotasını 6 saniyede alan ATS-L, iş amiral gemisi CT6, ikisi arasına sıkıştırılan XTS ve yavaş yavaş marjinalize edilen ve sonunda Çin pazarından çekilen CTS var.
Ancak Çin'de ortadan kaybolan bu CTS, bir "yeniden doğuş" başlatmak üzere olabilir. İki gün önce Cadillac, yeni CT5 modelinin yüksek çözünürlüklü bir görüntüsünü, yani CTS'nin halefi olması muhtemel olan bu CT5'i resmen yayınladı. Üstelik sadece CTS'nin halefi değil.
Bilinen bilgilerden yola çıkarak, CT5 standart bir 10AT şanzımanla önden arkadan çekiş formunu (üst düzey modeller CT6 gibi dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılacaktır) benimsemeye devam edecek. Resmi olarak, yeni CT52.0T turboşarjlı ve 3.0T çift turboşarjlı olmak üzere iki motorla donatılacak. CT6 modelinin gücüne bakıldığında, 2.0T turboşarjlı motorun maksimum 241 beygir gücüne ve 350 N · m maksimum torka sahip olması bekleniyor. 3.0T ikiz turboşarjlı motor, maksimum 405 beygir gücü ve 543 Nm maksimum torka sahiptir.
CT5'in tasarımı büyük ölçüde Cadillac'ın aile tarzı unsurlarını içeriyor ve genel görüntü elbette ağabey CT6 ile uyumlu. CT5, Cadillac'ın mevcut modelleri ile aynı olacak.İki dış tasarım stili, spor ve moda modelleri sunacak.Mankenin kalkan şeklindeki ağları nokta vuruşlu ve spor modeli siyah bal peteği ağdır. Spor modeli aynı zamanda daha karmaşık ve savaş odaklı bir alt çerçeveye sahiptir. Açıkça söylemek gerekirse, sportif bir tarz ve iş lüksüne yönelik bir tarz.
CT5'in konumu CT6'dan daha düşük olmasına rağmen, fotoğraflardan, ben şahsen görünüşünün CT6'dan daha yüksek olduğunu düşünüyorum.CT5 daha şık ve pürüzsüz bir coupe gibi. Bir hatchback olabilirse, o zaman Birinciye eşdeğerdir. Dikey bir arkadan çekiş düzeni olduğundan, kısa ön çıkıntı + uzun arka çıkıntının gövde şekli, en güzel yan duruşunu yapar.
Yetkililer CT5'in içini çok fazla ifşa etmediler ve sadece elektronik vites kolunun moda versiyonunun ayrıntılı bir resmini verdiler.Arka, fiziksel düğmelerden ve iki düğmeden oluşan bir kontrol alanı ve deri koltuklar ve Kol dayama kutusu. Görünüşe göre Cadillac, sınıflar arası iç mekanın "küçük numarasını" da öğrenmiş.
CT5'in bu sefer açığa çıkmasıyla ilgili çok fazla bilgi olmamasına rağmen, yine de çok ilgi gördü, çünkü CT5'in gelişi, Cadillac'ın daha önce nakit XTS, CTS ve ATS'nin 2019'da yurtdışında resmi olarak durdurulacağını bildirdiği haberini doğruladı. CT5 resmi haritası ortaya çıkmadan çok önce, CT4'ün denizaşırı yol testi haberleri de bildirilmişti ve CT4'ün gelecekte yapacağı iş de iyi bilinen bir şey, yani ATS'nin mükemmel bir şekilde ele geçirilmesi.
O kadar cesurca tahmin edin ki CT5 sadece CTS'yi değiştirmek kadar basit değil, aynı zamanda XTS de onun yerini alabilir.Cadillac sedan serisi tamamen CT platformlaştırıldığında, tek önden çekişli model olarak XTS'in pek bir önemi yok gibi görünüyor.
CT5'in denizaşırı pazarlarda ana rakipleri BMW 5 Serisi ve Audi A6 olacaktır.Daha sonra yerli ikinci kademe lüks markaların çıkma rekabetinin piyasa mantığına göre CT5 ülkeye girdiğinde rakipleri BMW 3 Serisi ve Audi A4L olacaktır. . Cadillac'ın geleneksel "yüksek sürücü, düşük hareket" fiyatlandırma modeliyle birleştiğinde, belki de gerçekten çok sayıda hayranı yakalayabilir.
