Evergrandenin "Elektrikli Saab" olarak bilinen 93 adlı Phoenix platformunda inşa edilen ilk arabası montaj hattından çıktı
Genel olarak, emlak ve otomobil endüstrileri arasında büyük bir boşluk var. Normal şartlar altında örtüşme yok. Ancak, Evergrandenin seri üretilen ilk saf elektrikli modeli Evergrande Guoneng 93, montaj hattından resmi olarak çıktı. Daha önce hiç deneyimi olmayan Evergrande, otomotiv endüstrisine dahil olmaya başladı, ancak National Energy 93, Saab teknolojisi ile mevcut yeni enerji teknolojisini birleştiren Saab 9-3 modeline dayanıyor. Evergrande'de acemi olanlar için, olgun İlk modeliniz aslında daha güvenli bir yaklaşım olduğundan, Guoneng 93'ün ne kadar sert gücü var? İç pazarda popüler olabilir mi? Önce ürün gücünü incelemek daha iyidir.
Resmi tanıtıma göre, Guoneng 93 Phoenix platformu üzerine inşa edilmiştir ve ayrıca Saab 9-3'ün klasik şekline sahiptir.Tabii ki, Saab 9-3'ün yakıt versiyonundan farklı olarak Guoneng 93, en büyük elektrik motoruna sahip saf elektrikli bir modeldir. Güç, 177 beygir gücüne eşdeğer 130Kw'dir ve maksimum tork 280Nm'ye ulaşır. Görünüşe göre Evergrande, Saab 9-3'ü tamamen canlandırmadı, ancak yeni enerji alanında yeni bir yol izledi.
Görünüm olarak Guoneng 93'ün LOGO'suna ek olarak, genel taslak Saab 9-3'ün gölgesine sahiptir.Ancak, tamamen elektrikli bir model olduğu için Çin ızgarası, iç farlar ile kapalı bir tasarım benimsemiştir. Bir lens var, ancak aşağıdaki sis lambası alanı LED gündüz farları ile değiştirildi.Toplam değişim Saab 9-3'ün tadıyla büyük değil.
Guoneng 93'ün uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları sırasıyla 4684 * 1778 * 1514 mm'dir ve dingil mesafesi 2677 mm'dir, temelde Saab 9-3 ile aynıdır. Yandan bakıldığında Guoneng 93, Saab 9-3'ün temel taslağına da sahiptir. Genç tüketiciler için bu tarz aslında bir trend değil, sonuçta bu tasarım on yıldan daha önce ortaya çıktı.
Guoneng 93, bir dizi 17 inç alüminyum alaşım jant kullanır ve iyi bir kavrama ve frenleme performansı sağlayabilen 225 genişlikte Magis lastiklerle eşleştirilir.
Arka lambalardan Guoneng 93'ün Saab 9-3'te ayrı siyah kenarlarla arka lamba tasarımını iptal ettiği, ancak çift açık egzoz borusunun iptali ve kullanımı dışında belirli bir derecede karartma etkisi uyguladığı görülebilir. Guoneng LOGO'su dışında, Saab 9-3'ten hiçbir farkı yoktur.
Arabanın arkasından aşağıya bakıldığında, Guoneng 93, şasi yapısındaki Saab 9-3'ten pek farklı olmayan arka çok bağlantılı + ön McPherson bağımsız süspansiyon kombinasyonunu hala kullanıyor.Saab modelini devralabilirse "Uçan Yer" in mükemmel kontrolü, Saab modellerinin bazı hayranları için harikadır. Sonuçta, Saab benzersiz içgörülere sahiptir ve belirli bir konfor derecesini koruyabilir.Tabii ki, saf elektrikli modellere ve hoş egzozlara tabidir. Sesten aynı anda zevk alınamaz.
İç mekana bakıldığında, Guoneng 93 temelde Saab 9-3'ün şeklini takip ediyor Genel tasarım, özellikle genç tüketiciler için çekici olan ızgara şeklindeki klima çıkışı olmak üzere, on yıldan daha uzun bir süre öncesinin tarzıdır. Yetersizlik, özellikle yerli markaların ve tamamen elektrikli modellerin tasarımının büyük bir hızla ilerlediği günümüzde, bu iç tasarım seti trende ayak uyduramadı, ancak Saab hayranları için orijinal tasarımı korumakta sorun yok. Tamam.
Direksiyon tarzı açısından, Guoneng 93 temelde hiçbir değişikliğe sahip değildir ve ayrıca çok işlevli düğmeler eklenmiştir ve ayrıca hissi daha hassas sarmak için deri bir malzeme kullanır.
Ek olarak, tamamen elektrikli modellerin tam LCD göstergeler kullanması yaygın bir fenomendir ve Guoneng 93 bir istisna değildir.Görüntülenen içerik ve bilgiler de daha zengindir ve koyu mavi arayüz daha teknolojiktir, sadece 12,3 inç tam LCD Gösterge paneli ve iç mekanın genel şekli tamamen iki neslin ürünüdür, birbiriyle tutarsız mı olacak?
Guoneng 93, Saab 9-3'teki birkaç değişiklikten biri olan 8 inçlik bir merkezi kontrol dokunmatik ekranı ile donatılmıştır.Sadece navigasyon ve cep telefonu ara bağlantısı gibi ortak işlevlere sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda Araçların İnterneti ve 4G ağına da katılır. Sürücülere ve yolculara daha iyi bir eğlence deneyimi yaşatmak için, aynı zamanda geri dönüş radarı ve ters görüntülerle donatılmıştır.
Yaklaşık 1.8 metre yüksekliğe sahip bir sürücü için, Guoneng 93'ün ön ve arka sıralarının tavan boşluğu 1 yumruk ve 2 parmaktır ve arka bacak mesafesi 1 yumruktur.Genel performans ortalamadır, ancak arka sıra da bağımsızdır. Klima hava çıkışı ve iki adet USB portu, koltukların sarılması ve konforu Saab modelinden farklı değil.Arka sırada ayrıca üç bağımsız koltuk başlığı var.Orta platformun çıkıntısı da sınırlı.Elektrikli sunroof ile donatılmamış. Daha üzücü.
Saf elektrikli modeller için, genellikle pil takımının gövdeyi ve alt alanı kaplaması konusunda endişelenmeniz gerekir.Ancak, Guoneng 93'ün gerçek performansına bakılırsa, bagaj alanı nispeten düzdür. Bagaj hacmi 435L'ye ulaştı, ancak indirilemez. Koltuk sırası çok fazla pratikliği kaybeder.
Bu Guoneng 93, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 355 kilometre menzile ulaşabilen sabit mıknatıslı senkron motor ile birleştirilmiş 45 kWh üçlü lityum pil seti ile donatılmıştır ve performansı nispeten ortalamadır. Bununla birlikte, Saab 9-3 ile karşılaştırıldığında, Guoneng 93, daha şık bir elektronik vites kolu ile değiştirildi.
Genel olarak, Evergrande Guoneng 93 modelinin kullanımıyla klasik Saab'ı yeniden canlandırdı.Bu, Saab hayranları için şüphesiz iyi bir haber.Sadece saf elektrikli modellerin pil ömrü ortalama ve heyecan verici bir egzoz gürültüsü yok. Bu yüzden pek çok pişmanlık var, ancak Saab modeline dayanan şasi ayarı da bunu telafi edebilir.Guoneng 93'ün resmi fiyatı açıklanmadı, ancak 170.000 yuan civarında olması bekleniyor.Tüketiciler için bu fiyat, Saab genlerine sahip tüketiciler için önemlidir. Guoneng 93 pahalı değil, ancak birinci sınıf bir yerli yeni enerji otomobili şirketi kurmaya kararlı olan Evergrande için Guoneng 93'ün gelişi klasik modellere bir övgü olarak kabul edilebilir, ancak devamında daha fazlasını getirmeyi umuyor. Otomotiv pazarının genel eğilimine ayak uydurmak için yeni modeller ve yeni teknolojiler.
