Golf GTI yine baş ağrısı çekecek, en güçlü rakip 2.3T + 7AT ile değiştirildi ve 6 saniyede 100 kırıldı.
Küçük çelik tabancalar denilen performans hatchbackleri alanında Audi RS3 ve Mercedes-Benz AMG A45 gibi lüks marka modellerin yanı sıra Volkswagen Golf R ve Ford Focus RS gibi modeller de bulunmaktadır.Tabii ki Volkswagen Golf GTI ve Ford Focus ST Performans biraz daha zayıf olsa da fiyatı daha uygun ... Bugün en son nesil Ford Focus ST'yi tanıtacağım.Resmi harita yayınlandı ve bu yılın sonunda veya önümüzdeki yıl resmi olarak piyasaya sürülebilir.
Ford Focus ST her zaman mücadeleci tasarımı ve 6 ileri manuel vites kutusunun getirdiği mükemmel yol tutuş deneyimi ile tanınmıştır. Golf GTInin "domuz oynayıp kaplan yemek" ile karşılaştırıldığında Fox STnin şekli biraz daha gösterişli ve fiyatı daha yüksek. Aynı zamanda daha pahalıdır, ancak performansı daha saf olacaktır Mevcut Fox ST'nin rehberlik fiyatı ile birleştirildiğinde, yeni nesil Fox ST'nin fiyat aralığının temelde değişmeyeceği ve 240.000 civarında olacağı tahmin edilmektedir.
Fox ST için, önceki tüm modeller Fox modellerinin stil stilini miras almış olsa da, genel görünüm daha abartılıdır.Yeni nesil Fox ST bir istisna değildir.Filenin altıgen şekli de bir dalga şekli ekler. Çizgiler, tamponun altındaki ön dudak çıkıntı yapıyor ve orta ağ ile bir X şekli oluşturuyor, ön yüzün genel hareketi Golf GTI'ninkinden daha güçlü.
Yandan bakıldığında, Fox ST'nin genel şekli, halihazırda piyasada bulunan Fox modellerinden çok da farklı değil.Yakından incelendiğinde, arka rüzgarlığın boyutu bir boyut büyütülmüş ve birden çok alüminyum alaşımlı jantın boyutu da artırılmış. Büyüktür ve tabanca gri boya kullanır ve kırmızı fren kaliperleri de performans avantajını yansıtır. Aracın yüksekliği de mevcut ST modelinden 10 mm daha düşük, bu da daha düşük bir sürtünme katsayısı getiriyor.
Arkaya gelecek olursak, Fox ST'nin şekli sıradan Fox'tan biraz daha abartılı, bu esas olarak tamponun altındaki arka dudağın sportif tasarımında yansıtılıyor ve katmanlama hissi daha belirgin.Ayrıca her iki tarafta da açıkta iki egzoz borusu kullanıyor. Egzoz ses dalgalarının performansı, performans modellerinin özelliklerine de yaklaşacaktır.
İç mekanda Fox ST, görünüşe sahip olmadığı için bir savaş atmosferine sahiptir.Sade ve atmosferik genel stil ve askıya alınmış merkezi kontrol dokunmatik ekranı, insanların bunu Fox modelinin normal bir versiyonu olarak yanlış yapmalarını kolaylaştırır.
Ayrıca düz tabanlı çok fonksiyonlu direksiyon, ST ve RS modellerine özel olmayıp, Fox ST Line modellerinin normal versiyonlarında da izlenebildiği gibi, perfore deri ve kırmızı dikişlere sahiptir.Hareket duygusu yaratması açısından, Fox ST, daha farklı özellikleri vurgulamadı.
Ayrıca Fox ST üzerine monte edilen merkez kumandalı dokunmatik ekran, Fox modelinin normal versiyonundan çok da farklı değil.Başlıca nedeni, alttaki orta konsolun imitasyon karbon fiber ile sarılması, koltuklar ve direksiyon simidinde de ST logoları bulunuyor. Detaylarda farklılık gösteren, RECARO markasının yarattığı yarış tarzı koltuklarla da donatılmıştır.
Bagajdan, arka koltukların orantılı olarak aşağıya doğru desteklediği ve arka koltukların ortasında gövdeyi bağlamak için bir kanal açıldığı görülebilmektedir Bagajın zemini nispeten düzdür ve bagajın geleneksel hacmi performans arabasından kaynaklanmamaktadır. Konumlandırın ve pratiklikten vazgeçin.
Güç açısından, mükemmel hissiyata sahip 6 ileri manuel şanzıman, yeni Focus ST'ye takılmaya devam edecek ve çok yumuşak bir his veren metal malzemeyle sarılmış olacak. Ayrıca 7 vitesli bir seçenek de var.Motor, Fox RS'de 2.3T düşük ataletli ikiz kaydırma turboşarjını kullanacak, ancak parametreler biraz azaldı.Maksimum güç, 280 beygir gücüne eşdeğer olan 206Kw ve maksimum tork 420Nm, 0- 100 km hızlanma sonucu 6 saniyedir. Şasi, her 2 milisaniyede bir süspansiyon, gövde, direksiyon ve fren koşullarını izleyebilen ve daha iyi dinamik sürüş performansı elde etmek için sönümlemeyi gerçek zamanlı olarak ayarlayabilen Ford CCD teknolojisini kullanıyor.
1990'larda otomobil endüstrisine aşina olan insanlar, Japon otomobil üreticilerinin yazılı olmayan bir "beyefendi anlaşması" olduğunu bilmelidir. En iyi performans modelleri bile, resmi çıktıları 280 beygir gücünü geçmeyecek ve mevcut yeni nesil Fox ST modelleri ilk ulaşanlardır. Bu standartla, bu muhtemelen yeni nesil Golf GTI'nin mevcut güç temelinde gelişmeye devam edeceği anlamına gelir, ancak Fox RS'deki 2.3T motorunu Fox ST'ye indirebilme yeteneği de üreticinin samimiyetini göstermek için yeterlidir ve 6 saniyede 100'ün üzerinde hızlanma performansıyla Fox ST'nin ürün gücü de liderliği ele geçirdi.Yeni nesil golf GTI için baskı tamamen üzerindedir. Ancak, ancak baskı olduğunda güç vardır.Umarım Golf GTI modeli gelişmeye devam edebilir ve hegemonya için Fox ST ile rekabet etmeye devam edebilir.Bu performans otomobili severlerin beklentilerini hayal kırıklığına uğratmayacaktır.
