Yerli yedi koltuklu otomobil aynı zamanda yaklaşık 4,9 metre uzunluğunda, tüm modeller için 2,0 T olan ve en az 12,99 watt olan sert eşyalara sahiptir.
Bir sedan modeli olarak, doğal olarak daha iyi bir kullanım deneyimine ve güç performansına sahiptir, ancak artık tüketiciler genellikle SUV modellerine değer vermektedir, çünkü esas olarak daha iyi geçme kabiliyetine ve görsel alan performansına sahiptir.Orta boyutlu SUV'lar için, sadece yukarıdakilere sahip olmak gerekmez. Avantajlar koltuk sayısına da yansıyor.Örneğin, ortak girişim modelindeki benchmark Toyota Highlander, 7 koltukluk geniş alanı ile pek çok tüketicinin ilgisini çekmiş ancak aslında yerli markalarda çok güçlü birçok marka var. Oyuncular, örneğin, bugün BYD Tang'ı tanıtacağım.
İnsanların BYD Tang hakkındaki izlenimi hala 5 saniyede yüz kırma çağında kalabilir, ancak bu ilk nesil plug-in hibrit modellerdir ve fiyat 200.000'i aşmıştır. Şu anda, 2019 BYD Tang aynı zamanda ikinci nesil bir modeldir.Yakıt tabanlı model, birinci nesil plug-in hibrit model kadar hızlanma kabiliyetine sahip olmasa da, ürün gücü diğer yönlerden de iyileşmiştir ve kılavuz fiyatı sadece 12,99-16,99 milyon yuan, aynı seviyede, ortak girişim markası Volkswagen Tiguan L ve Toyota Highlander'den çok daha uygun fiyatlı.
Yerli bir emektar otomobil şirketi olarak BYD, kuruluşunun başında bazı olgun modellerin görünüm tasarımını da ödünç almış, bu nedenle o dönem tartışmalıydı, ancak küçük ve küçük otomobil firmalarının gelişmesi ve büyümesi için tek yol bu. İkinci nesil Tang'ın taklit izi yoktur, ancak kendi benzersiz tarzını oluşturmuştur.Bunun yerine, bu stiller bazı ortak girişim otomobil şirketleri tarafından referans olarak kullanılmıştır, bu da BYD'nin tasarım seviyesinin büyük ilerleme kaydettiğini göstermeye yeterlidir.
Ek olarak, BYD Tangın matris LED farları da tüm seri için standarttır, artı LED gündüz farları süslemesi daha keskin gözler olarak tanımlanabilir ve ayrıca farların gecikmeli kapanmasını ve otomatik far işlevlerini destekler.
BYD Tang'ın uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4870 * 1940 * 1720mm ve dingil mesafesi 2820mm'dir.Uzunluğun Toyota Highlander kadar iyi olmaması dışında, diğer parametreler tamamen aşılmış ve Tiguan L'den bile daha büyüktür. Yandan bakıldığında, BYD Tangın üst bel kısmı beliriyor ve alt bel kısmı da tüketiciler tarafından sevildiğine inanılan alçak ön ve yüksek sırt ile dinamik bir tasarıma sahip.
Orta büyüklükteki SUV, tekerlek özelliklerinde bir avantaja sahip olmalıdır.Bu Tang, orta ila yüksek bir modeldir, bu nedenle 20 inç iki renkli çok kollu alüminyum alaşım jantlar ve 245 geniş Continental lastikleri ile donatılmıştır.Mükemmel tutuş sağladıktan sonra Aynı zamanda, görsel efekt de çok dikkat çekiciyken, düşük kaliteli modeller 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar ve daha az etkili olan 215 genişlik lastiklerin bir kombinasyonunu kullanıyor.
Arkadan bakıldığında, geçiş tipi LED arka lamba tasarımı entegre edilmiş ve iç karartılmış şekil de çok sportif, ancak arka lambanın altındaki tasarım nispeten basit ve hiyerarşi hissi ortalama. Tek taraflı egzoz borusu, momentum açısından nispeten düşük anahtar gibi görünen gizli bir yapıya sahiptir.Açık kişiliğe sahip genç tüketiciler için bu yaklaşım onlar tarafından onaylanmayabilir.
Otomobilin arkasından, BYD Tang'ın, temelde yapı olarak aynı seviyedeki birçok modelle aynı olan, ancak şasi eski mühendis tarafından ayarlanan arka çok bağlantılı + ön McPherson çift bağımsız süspansiyon kombinasyonunu benimsediğini görebiliriz. Nispeten dengeli bir seviyeyi yansıtır, sadece konforu garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda yoğun sürüş sırasında iyi yanal destek sağlayabilir ve aynı seviyeyi aşan bir üstünlük hissine sahiptir.
Arabaya girdiğinizde, Tangın iç mekanının atmosferik ve basit bir tasarım tarzını benimsediğini görebilirsiniz. Orta konsolun üst kısmına geniş bir yumuşak malzeme alanı sarılır, dikiş teknolojisi ile desteklenir ve merkeze süsleme için metal fırçalanmış bir panel eklenir. Her iki tarafta dikey şekilli klima çıkışları da modaya uygun ve bireyseldir ve genel iç tasarım aynı seviyedeki lüks marka modellerinden daha aşağı değildir.
BYD Tang serisinin tamamı standart olarak daha güçlü bir sportif stile sahip düz tabanlı çok işlevli bir direksiyon simidi ile donatılmıştır ve deri ile kaplanmıştır. 12,3 inç boyutunda tam LCD gösterge paneli orta ve üst düzey modellere monte edilmiştir ve ekran içeriği ve efektleri nispeten zengin ve göz kamaştırıcıdır. Güvenlik yapılandırması açısından, lastik basıncı ekranı, ön çift hava yastıkları, ön yan hava yastıkları, ESP, ön ve arka geri dönüş radarı, ters görüntüleme, yokuş yukarı yardım ve dik yokuş iniş de standarttır.
Ek olarak, 12,8 inçlik kayan merkezi kontrol dokunmatik ekranı, BYD Tang'ın standart yapılandırmasıdır ve Bluetooth telefon, navigasyon, ses tanıma kontrolü ve Araçların İnterneti gibi birçok işlevi destekler, ancak cep telefonu ara bağlantısını desteklemiyorsa biraz mantıksızdır. Otomatik parlama önleyici iç dikiz aynaları, kilitli otomobiller için otomatik katlama işlevine sahip elektrikli ayarlanabilir ısıtmalı dış dikiz aynaları, arka egzoz delikli otomatik bölgeli klima, anahtarsız giriş ve çalıştırma, sabit hızda seyir vb. Gibi konforlu konfigürasyonlar. Standart, orta-yüksek modeller ayrıca tam hızda uyarlanabilir seyir, açılabilir panoramik sunroof, sensörlü ve hafıza fonksiyonlu elektrikli bagaj kapağı, yerleşik sürüş kaydedici, ön koltuk havalandırması ve ısıtması, ana sürüş hafızası, uyarlanabilir uzak ve yakın ışık ile birlikte gelir Arabada ışıklar, ortam ışıkları, bağımsız arka boşluk, PM2.5 filtreleme ve hava temizleme cihazları gibi daha fazla konfigürasyon, yerli modellerin samimiyetini yansıtıyor.
BYD Tang, 7 koltuklu modelin 2-3-2 düzen olduğu beş, altı ve yedi koltuklu üç yerleşim düzenine sahiptir.İlk iki sıra 1,8 metrelik bir yolcuya oturduğunda, üçüncü koltuk sırasının pratikliği Fena değil. 1,8 metrelik yolcular için üçüncü sıradaki tavan boşluğu da 2 parmak mesafesine sahip ve bacak mesafesi 1 yumruk ve 3 parmak mesafesine ulaştı ki bu, piyasadaki sahte yedi koltuklu SUV modellerinden çok daha fazla. .
Ek olarak, ilk iki koltuk sırasını yerleştirdikten sonra, BYD Tang 2040 mm derinliğinde, 730 mm yüksekliğinde ve 1000-1280 mm genişliğinde bir alan oluşturabilir.Gerçek performans, Tiguan L gibi aynı seviyedeki çoğu modeli geride bıraksa da Toyota Highlander'dan biraz daha düşüktür. , Ancak ikinci sıra koltuklar aşağıdayken tam bir uçak oluşturamaz ve pratiklikten ödün verilir.
BYD Tang, en son Ulusal VI emisyon standartlarını destekleyen standart olarak bir 2.0T motorla donatılmıştır. Maksimum güç 141Kw olup 192 beygir gücüne eşdeğerdir ve maksimum 320Nm tork 1500-4000 rpm aralığında patlatılabilir.Parametreler temelde ortak girişim modelinin 2.0T düşük güçlü motoruna benzer, ancak şanzıman kısmı hala 6 ile eşleşmiştir Vites sayısında ortak girişim rakiplerine göre bir avantaja sahip olmayan hız ibreli otomatik şanzımanın 0-100km hızlanma süresi 10.4 saniye ve 100km başına kapsamlı yakıt tüketimi 11L'ye ulaşıyor.Bu performanslar nispeten ortalama.
Kısacası, tasarım düzeyinde, BYD Tang önceki nesil modellere göre önemli ilerleme kaydetmiştir. İster görünüm ister iç tasarım olsun, BYD Tangın performansı ortak girişimler ve hatta lüks modeller kadar iyidir ve konfigürasyon açısından yurt içinde üretilen modelleri yansıtır. Modelin avantajları şaside de ünlü bir tarza sahip. Bununla birlikte, güç performansı açısından, BYD Tang'ın hala iyileştirilmesi gereken yer var.Motor parametreleri veya 6AT dişliler olsun, sektörün lider seviyesi ile hala belirli bir boşluk var, ancak 130.000 yuan'dan daha düşük bir başlangıç fiyatı ve beş veya altı Yedi koltuklu oturma düzeni ile BYD'nin ürün performansı hala paranızın tam karşılığını veriyor.
