186.000 kişi Asya KX5'ten bahsetmeyi seviyor ve iki ay sonra Nissan Qashqai kullanıyor .. Sahibi: Sürdükten sonra üç kelime söylemek istiyorum.
Önsöz: 186.000 kişi Asya KX5'ten bahsetmeyi sever ve 2 ay sonra Nissan Qashqai'yi kullanır .. Sahibi: Sürüşten sonra üç kelime söylemek istiyorum! Kompakt SUV pazarı, Roma dönemindeki Colosseum'a benziyor. Rekabet her zaman oluyor. Bazı ürünler uygun maliyetli rotayı seçerken, diğerleri markanın bazı avantajlarını devralmayı tercih ediyor. KX5 ve Qashqai sırasıyla aittir. Bu iki kategori. Bu kez, iki otomobilin sahipleri sırasıyla test sürüşlerini değiştirmeye davet edildi ve karşılaştırma sonuçları arasındaki fark hala çok açık!
Uzun yıllardır piyasada olan Kia KX5'den bahsetmişken, benzersiz tasarımı ve yüksek maliyet performansı ile belli bir kitleyi kendine çekmiştir. Uzun yıllardır piyasada bulunan Dongfeng Nissan'ın bir modeli olan Qashqai, bir değişim geçirmemiş ve ürün performansı biraz yetersiz kalıyor. Kore markasının kendisinin yüksek maliyet performansını fazla tanıtmak zorunda değilim. Aynı zamanda, Kore markasının araç maliyeti ve işlev ayarları açısından avantajları gittikçe daha belirgin hale geliyor. Bu, zaman gibi daha yavaş bir model olan Daoke için. Bu küçük bir zorluk değil.
Tasarım yönü her zaman Koreli otomobillerin gücü olmuştur.Yeni KX5 de bu geleneği sürdürmektedir.Genel anlamda daha güçlü olduğu konusunda ilk izlenimimdir.Farlar ve hava giriş ızgarası entegre edilmiştir ve detay işleme biraz KX7'ye benzer. , Genel görsel efekt çok daha atmosferiktir. Orta aşama makyajla karşılaştırıldığında, Qashqai aile tasarım stilini sürdürüyor.Genel görünüm küçük bir Qijun'a benziyor. Stil gençlik eğilimini çok fazla takip etmiyor ve hala çok mütevazı.
KX5, Kore ürünlerinin yüksek değerli stilinden tam anlamıyla yararlanıyor. Delici arka farların kullanılması, arka tarafın daha gelişmiş görünmesini sağlıyor. Qashqai hala tanıdık sağlamlık ve denge ve eski moda arka lamba tasarımı modaya uygun değil. Arka kısmın tasarımında bir fark yok, ancak KX5 genel olarak daha dolu ve yuvarlak görünüyor.Qashqai'de yeni bir değişiklik olmamasına rağmen, genel olarak sert stil hala rekabetçi.
Genel olarak, tasarım yönü her zaman standart cevapların olmadığı bir alan olmuştur. Kia KX5 daha dolgun ve daha güçlü görünüyor. Qashqai'nin ön yüzü Nissan'ın son aile ön yüzünü kullansa da, vücudun genel hatları değişmedi ve açıkça zamanın gerisinde kaldı. Orta vadeli makyaj çok fazla beklenemese de Qashqai tasarımı pazarda artı bir ürün haline gelmiyor. KX5, Kore markasının tutarlı gücünün normal bir göstergesidir.
İki arabanın iç stilleri nispeten benzer.KX5, önceki nesil modellere göre iç mekanın dokusunda daha büyük bir gelişmeye sahip, ancak pek çok deri malzeme kullanan Qashqai için iyileştirme açıkça daha büyük. Her şeyden önce, iki araba atmosfer yaratma açısından nispeten yerinde, özellikle Qashqai'nin geniş deri kaplama alanı iç mekanın dokusunu iyileştiriyor, ancak multimedya yönü çok geride kalıyor.KX5 kesinlikle iç mekanda liderlik ediyor.
Her iki araba da çoğunlukla sade bir tarzdadır. Qashqai, alan kullanımı açısından Japon arabalarının avantajına sahip ve depolama alanı daha uygun. Kia KX5'in iç konfigürasyonu daha zengin ve otomobilin içindeki geniş ekran işlevi de daha zengin.
Üç ana parçanın performansı: her iki arabanın performansı oldukça tatmin edici Kia KX5'in 1.6T turboşarjlı motorunun sağladığı patlayıcı güç, 2.0L kendinden emişli motorla eşsizdir, ancak KX5'in frenleme performansı tatmin edici değildir. Sürüş deneyimi açısından, Kia KX5 ve Qashqai hem kolay hem de sürmesi kolay tiplerdir.Qashqai'nin şasisi biraz ince, KX5'ten çok daha kalın değil ve sık sürüş için kabul edilebilir bir aralıkta. KX5, küçük bir sürüş deneyimine sahip bir otomobile aittir.Kompakt bir SUV için, günlük kullanım için 8 saniyeden fazla hızlanma yeterliyken, Qashqai 2.0L kendinden emişli motor biraz etli, ancak iki araba Sürüş kalitesinde büyük bir sorun yok.
Qashqai'de bulunan 7 vitesli CVT sürekli değişken şanzıman biraz "beklenmedik bir kahraman" hissi veriyor.Günlük sürüşteki mevcudiyet çok düşük. İvme olmamasına rağmen, zafer pürüzsüz ve düşük hızda hiçbir şey yok. Müdahaleci. Gerçek sürüşte, birlikte adım atarak Qashqai'nin hareketliliğini ve sürüş kolaylığını hissedebilirsiniz ve araç, gaz pedalına bir dokunuşla hızlı tepki verebilir. Mutlak güç rezervi güçlü olmasa da, şehir içinde araç kullanırken bundan şikayet etmeyeceksiniz. et. İstediğiniz sürece, trafik ışıkları başladığında ilk önce yine de koşabilirsiniz.
Sonuç: İki üründe birçok yönden KX5 var gibi görünüyor, ancak nihai satış hacmi Qashqai. Kişisel olarak bunun marka ve ürün itibarı üzerinde uzun vadeli bir etki olduğunu düşünüyorum. Qashqai olgun ve istikrarlı ürünlerde kazanıyor. Koreli marka her zaman iyi maliyet performansına ve yüksek değerli tasarıma bağlı kalmıştır, ancak marka her zaman Kore markasının zayıf karnı olmuştur.KX5'in iyi bir ürün performansına sahip olmasına rağmen, motor yağındaki artış bir kez daha zayıf olana neden olmuştur. Marka etkisi kötüleşir. Yani KX5 sahibi: Karşılaştırmadan sonra üç kelime söylemek istiyorum: Pişmanım.
