Honda CR-V 5 yıl sürdü, BMW X3 olarak değiştirildi, 5000 kilometre yol kat etti, sahibinin söyleyecek bir şeyi var
Otomobilin sahibi Bay Wang, orijinal olarak 2013 Honda CR-V'yi kullandı.Kompakt SUV'lar söz konusu olduğunda CR-V'nin baypas edilemeyeceğini itiraf etmelidir. 7 koltuklu orta boy SUV'lar söz konusu olduğunda Highlander'dan daha az değildir. CR-V'nin satış açısından bir kazan-kazan durumu olduğu söylenebilir.5 yılda 153.000 kilometre sürülmüştür ve motoru yanmamış veya sızdırmamıştır.Alman türbin motoruna kıyasla bu 2.0L motor CVT şanzımanıyla işbirliği yaparak, sürüş konforu en uç noktaya ulaştı, ancak araba sürmek için bir akraba ödünç verildiğinde korkuluğa çarpması üzücü oldu.
Sahibi bir BMW X3'ü değiştirdi ve 5000 kilometre sürdü Söylenecek bir şey var: Her şeyden önce, BMW X3'ün 25i var: fiyatı ucuz ve güç yeterli değil ve 30i: güç yeterli, ancak fiyat çok pahalı. Bir uzlaşma var mı? Sahip olmak! İşte bu, BMW X328i. İki versiyon, bir lüks versiyon ve bir spor versiyon vardır. Sahibinin önerdiği model 425.000 fiyatlı bir spor kıyafeti. Görünüm: Hava giriş ızgarasının boyutunu büyütmek bir trend haline geldi ve BMW X3 de bir istisna değil. Pek çok insan bu "büyük burun deliklerinin" garip göründüğünü düşünür, ancak aslında, çok fazla görürlerse buna alışırlar.
BMW X3'ün farları zengin işlevlere sahiptir.Uzak ve yakın LED ışıkları, LED gündüz farları, adaptif uzak ve yakın farlar, otomatik farlar ve direksiyon farları standarttır. Tüm 2019 modelleri sis farlarını kaldırmış ve yerini petek görünümlü dekoratif parçalarla değiştirmiştir.
BMW X3'ün bu nesli ülkeye girdikten sonra, uzatma için "trendi takip etmedi" ve mevcut vücut oranları çok koordineli. BMW X3'ün pencerelerinin etrafındaki tavan rafı ve dekoratif şeritler parlak siyah veya alüminyum içermeyebilir. Ancak, M takımlarının sahiplerinin çoğunun hala birincisine daha yatkın olduğunu düşünüyorum. Arabanın arka kısmının tasarımı, şaşırtıcı olmasa da, katmanlarla dolu, ancak kabul etmesi kolay. Standart BMW tarzı iç düzen ve tasarımda hiçbir sürpriz yok.
Orta konsolun üst kısmı hala parlama önleyici lychee desenine sahip, malzeme ve his iyi ve basıldığında oldukça yumuşak. Koltuk geniştir ve dolgu orta derecede yumuşaktır.
Günlük yol sürüşünün konforu iyidir.Eğer sık sık dağ yollarında araç kullanıyorsanız, minderin iki kanadı gövdeyi iyi tutamaz. Sahibinin isteğe bağlı koltuk bel desteği ayarı vardır.
Güç: Kod adı B48B20D 2.0L turboşarjlı motor Maksimum güç: 224 beygir gücü, maksimum tork: 310 Nm. Motivasyon konusunda çok paranoyak değilseniz, inanın bana, 28i kesinlikle sizin için yeterli. Orta kademe hızlanma için güç rezervi oldukça yeterli, bilmeden 3.0T motorla donatıldığını düşünebilirsiniz. Vites kutusunun iniş çıkışları çok hızlı ve pürüzsüzlüğü mükemmel Vites değiştirme kanatlarının kullanılması durumunda, vites kutusunun tepkisi biraz yavaş.Direksiyon hafif hissediyor ve sönümleme kuvveti orta. Araç hızı arttıkça, his doğrusal olarak ağırlaşır.
Sonuç: Genel olarak, BMW X3 sorunsuz bir şekilde çalışır ve güçlü bir lüks duygusuna sahiptir. Süspansiyon, BMW'nin olağan spor genlerinden vazgeçmeden rahatlık sağlamak için orta derecede yumuşak ve serttir. Amortisör sönümlemesi doğru, sıkıştırma ve geri tepme hızı çok hızlı. M-Power'a benzemese de makul koşullar altında yine de güçlü bir hareket duygusu yaratır. Daha önce kullandığım Honda CR-V market alışveriş otomobili ile karşılaştırıldığında, insanlara parayla satın alınabilecek bir tür mutluluk yaşatıyor.Bu tür bir kontrol eğlencesi yine de paranıza değer. Derece özelliği X3'ten daha yüksektir. Son olarak, herkes aşağıda bir yorum bırakabilir
