BYD Tang DM'den bahsetmek 229.000 aldı ve sadece 1300 km sürdü, ancak sahibi bir şey söylemek istedi
Giriş: BYD Tang DM'den bahsetmek için 229.000 harcadıktan sonra, yalnızca 1300 km sürüldü, ancak sahibi bir şey söylemek istedi!
Model: BYD Tang DM 229.000 ile 329.000 arasında fiyat aralığında.Sahibinin bahsettiği 2020 Tang DM dört tekerlekten çekişli premium modelin gövde fiyatı 229.000 ve toplamda 240.000'den fazla.
240.000'e neden bu BYD Don DM'yi seçtiniz? Sahip: Ana sebep fakir olmaları, bu yüzden uygun maliyetli bir SUV'ye ihtiyaçları var Sonuçta, zenginler ucuz olduğu için değil, sadece bir araba satın almak istiyor. Bir yandan, asıl sebep BYD Qin hibrit versiyonunun sahibinin ilk olması ve aynı zamanda Pekin'den satın alınması, bu nedenle sayı kısıtlamaları konusunu dikkate almadan yeni bir enerji SUV satın almak uygun.
Her şeyden önce, Tang DM'nin görünümü etkileyici bir ilk izlenim veren "ejderha yüzü" tarzı tasarım tarafından yönlendirilir. Tamponun alt kısmının her iki tarafında, Tang DM, fren sisteminden ısıyı dağıtabilen bir havalandırma tasarımına sahip çift katmanlı bir krom kaplama tasarıma sahiptir. Modelin yakıt versiyonu basit bir "L" şeklinde tasarım kullanıyor ve iç kısım sızdırmaz. Tang DM, 20 inçlik Continental lastikleri ile donatılmıştır. Vahşi doğada araç kullanmaya daha fazla dikkat etmeniz gerekir Lastiklerin fiyatı yaklaşık 1.100 yuan.
Arabada, Tang DMnin iç stili temelde basit ve farklıdır. Aynı zamanda, otomobilin teknoloji duygusu, merkezi kontrolün büyük dönebilen ekranı aracılığıyla geliştirilir. Orta konsoldaki işlev düğmelerinin çoğu, Büyük ekranın içinde.
Tang DM, BYD tarafından resmi olarak "üç motorlu çift mod" olarak adlandırılan güç sistemi, 2.0T motor artı ön ve arka motorlar, toplam üç güç kaynağı ile donatılmıştır. 0-100kmh'den en hızlı hızlanma sadece 4,3 saniyedir! Yeni araba, yeni enerji 7 koltuklu SUV pazarına odaklanacak. Tang DM, 6 ileri vitesli çift kavramalı otomatik şanzıman ile donatılmıştır.Vites kolu yakıt versiyonundan farklıdır ve daha güçlü bir teknoloji anlayışına sahiptir.Ancak, S vites ve manuel modu yoktur ve direksiyon simidinde vites değiştirme yoktur.
Süspansiyon açısından Tang DM, önden ve arkadan bağımsız süspansiyonları kullanır ve elektrikli bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Tüm alüminyum veya alüminyum alaşımlı malzemeler, otomobilin ağırlığını etkili bir şekilde azaltmak için otomobilin birçok yerinde kullanılır. Bununla birlikte, arka motorun düzeninden dolayı Tang DM bir yedek lastikle donatılmamıştır ve egzoz borusunun tasarım düzeni de farklıdır. Hibrit modda sürerken, vites kutusunun vites değiştireceğini neredeyse hiç fark edemezsiniz.Tüm hızlanma süreci yumuşak ve pürüzsüz kalmıştır ve mevcut vites gösterge panelinde gösterilmemiştir ve güç çıkışı çok doğrusaldır.
Motor ve bataryanın getirdiği ekstra ağırlığa yanıt olarak, BYD, Tang DM'nin süspansiyonunu yeniden ayarladı. Süspansiyon tokluk ile doludur. Vücut duruşu, hız tümseklerinden veya diğer engebeli yollardan geçerken hala nispeten sabittir.
Sonuç: Genel olarak, BYD Tang DM'den bahsetmek için 229.000 harcadım ve 1.300 km yol yaptım.İşte herkes için avantajlar ve dezavantajlar ve umarım referansınız olur. Avantajlar: Tang DM, besleme durumunda bile iyi bir yakıt tüketimi seviyesini korur ve yeni otomobil iyi bir güç performansına sahiptir. NVH projesi iyi yapıldı ve araç nispeten sessiz. Ayrıca, Tang DM, doğrudan şarj arayüzüne bağlanabilen ve 220V AC çıkışına sahip bir mobil hat sırası ile donatılmıştır.Açık kamplarda veya bazı acil durumlarda çok pratiktir ve yolcuların doğrudan arabadan elektrik "ödünç" almalarına izin verir.
Dezavantajlar: Üçüncü sıra alan biraz rahatsız edici ve arka koltuk minderleri daha yüksek platformda daha alçaktır, bu da sürüş konforunu azaltır. Besleme durumunda, gaz kelebeği ve düşük hızda güç tepkisinin iyileştirilmesi gerekir.
