719.000 Hi Tier Lexus RX450hL, 2 ay sonra BMW X5'in sahibi: Aradaki fark ortada
Giriş: 719.000 Hi Ti Lexus RX450hL ve ardından 2 ay sonra BMW X5'i sürün, sahibi: Aradaki boşluk ortada! Model: Lexus RX450hL Luxury Edition, gövde fiyatı 719.000 yuan. Arabayı satın alma nedeni: Sahibi, yıllık geliri yaklaşık 350.000 olan bir ayakkabı fabrikası işleten küçük bir mal sahibi. Çok sıradan ve çok düşük anahtar bir kişiliğe sahip. O sırada Volvo XC90 ve Volkswagen Touareg'i de izledim. Karşılaştırma sonrasında Lexus RX450hL'yi seçtim.
Akrabalarımdan biri geçen ay BMW X5'ten de bahsetti ve o sırada 699,000 yuan fiyatla satılan 30i M spor versiyonundan bahsetti. Onun karakteri oldukça halka açık ve X5, eski evinin yıkılması nedeniyle ailesi tarafından 700.000 yuan karşılığında satın alındı. Bugünlerde ayakkabı fabrikasının işi hakkında konuşmaya geldim ve bir Lexus RX450hL satın aldığımı öğrendim ve test sürüşü için kendimle karşılaştırmak istedim, fiyat aynı olsa da fark hala ortada.
RX450hL, Lexus modellerinin ilk uzatmasıdır.Görünümde hala iş mili şeklindeki ızgarayı benimsemekle birlikte, ön yüzün daha keskin görünmesi için bazı detaylarda ayarlanmıştır. Dönen ayna siyah teknolojisi uzun huzmeli far kontrol sistemi, uzun huzmenin kötüye kullanılmasına neden olmaz ve ön radar ile doğru bir şekilde kontrol edilebilir. Sis lambası alanı da ayarlandı ve yukarıdaki siyah yönlendirme oluğu, tüm cepheye biraz hareket katan dekoratif bir parça.
Yeni BMW'nin tasarım dilini karşılaştırmak göz açıcıdır. Kriter ister üç seri ister 7 serisi olsun, insanları her zaman biraz tuhaf hissettirir. Yalnızca SUV modelleri söz konusu olduğunda, ister X5 ister X3 satın almasanız da özel görünecektir. Hakimiyet, olağanüstü ruh, bu benim için oldukça şaşırtıcı.
RXL uzatılmış olmasına rağmen, dingil mesafesi değişmedi ve genel gövde hatları da eski modelin tasarımını takip etti. RXL aynı dingil mesafesine sahip, ancak arka pozisyon uzatılmış, bunun aksine, RX arka aksın standart aks versiyonu daha eğimli. BMW X5 ile karşılaştırıldığında, boyut olarak RX'ten biraz daha büyük ve dingil mesafesi daha uzundur.Arka tasarım, ön taraf kadar keskin. Genel spor hala odak noktası. Daha fazla genç insan tarafından takdir edileceğine inanıyorum.
Üçüncü sıraya daha fazla yer bırakmak için, RXL yalnızca gizli bir tek egzoz kullanır, ancak aşağıdaki nüfuz eden krom şerit de çok çağrıştırıcıdır. 20 inçlik çok kollu jantlar, aracın mizacına uyan lüksle dolu.
İç tasarım, mevcut modelin tasarımını takip ediyor, işlevsel alanlar açıkça bölünmüş ve çeşitli düğme ve düğmelerin dokusu da Lexus'un yüksek kalitesini gösteriyor. Orta konsolun üstündeki katman çok zengin ve ön cam, sürücünün görüş alanından çok uzakta, bu da çok kapsamlı bir sürüş deneyimi sağlayabilir. Farklı malzemelerden yapılmış iki direksiyon simidi, bambu daha iyi hissediyor, ancak sonraki aşamada leke tutmaz ve altındaki parlak yüzey malzemesi daha dayanıklıdır ve zarar görmesi kolay değildir.
Bambu direksiyon simidinin çok ince bir elyaf dokusu vardır ve yönün arkasında tutuş için optimize edilmiş dalgalanmalar vardır ve tutuş mükemmeldir. Kuvars saat her zaman Lexus modellerinin kalitesinin sembolü olmuştur.Araca zengin bir bilim ve teknoloji anlayışı varken, bir zarafet dokunuşu katmaktadır. Mark Levinson Audio, arabada 15 hoparlörle her zaman Lexus'un yüksek kaliteli modellerinin sembolü olmuştur. Dikiz aynasının alanı yeterince geniş ve konumu çok net Bu kadar orta ve büyük bir SUV için bu gerekli bir tasarım. Lamine ses yalıtım camı, geleneksel çift katmanlı lamine cama göre daha kalındır ve üç katmanlı yapı, enine kesitten açıkça görülebilir.
Sürüş sırasındaki en büyük fark şudur: hareket halindeyken RX450hL'nin en büyük parlak noktası motor çok hızlı hareket eder ve büyük deplasmanlı motor da yeterli dayanıklılığa sahiptir. Aracın ağırlığı nedeniyle, motor hızlanma talebini yerine getirirken müdahale etmeye daha meyilli olacak ve saf elektrikli sürüşün gaz pedalına daha nazik davranması gerekiyor. Spor modunda gaz pedalı daha doğrusal olurken normal modda gaz pedalına bastığınızda biraz tereddüt edersiniz ve geri bildirim almak için pedal basmaya devam etmeniz gerekir.
Sonra BMW'yi karşılaştırın ve sizinle BMW X5'in yeni 2.0T sürümü hakkında konuşun, çünkü X5'in 3.0T sürümü eskisinden çok farklı değil.Sürüş deneyimi veya güç deneyimi açısından, X5'in 2.0T sürümü şüphesiz daha iyidir Aynı seviyedeki bu 2.0T milyon seviyeli SUV'lar en iyi güç performansına sahip ve temelde milyon seviyeli SUV modellerinin diğer 2.0T versiyonlarını denedim. BMW X5'in 2.0T versiyonuna gelince, gücü sadece yeterli değil, aynı zamanda kullanımı biraz da kolay, bu da takdire şayan.
Yüksek hızda, yere çok yakın olan ağır ve sabit hissini hissedebilirsiniz ve uzun mesafeli sürüş çok rahat ve rahat hissedecektir. 120kmh'nin altında, rüzgar gürültüsü ve yol gürültüsü iyi bir şekilde izole edilmiştir, ancak bu hızın üzerinde, özellikle A sütununun yukarı olduğu yerlerde rüzgar gürültüsü belirgin hale gelecektir. Performans, büyük dalgalı yollardan geçerken nispeten sakindir, ancak bazı hız tümsekleri veya küçük derzler yeterince sert değildir.
RX450hL ile karşılaştırıldığında, geniş deplasmanlı 6 silindirli motoru çok güçlü bir sese sahiptir, ancak motor sesi ucuzdur ve düşük hızda sürüş ve yavaşlama kinetik enerji geri kazanımı biraz akım gürültüsüne sahip olacaktır. Direksiyon ayarı çok hafiftir ve ince ve engebeli yol yüzeyi filtrelenecek ve yol hissi eksiktir, ancak sürüşü çok kolaylaştırır.
Sonuç: Genel olarak, 719.000 Lexus RX450hL, BMW X5'in akrabaları ile karşılaştırıldığında, 700.000 sınıfı biraz tavuk ve kuyruktur.Lexus RX450hL, güç sistemindeki X52.0T + 8AT'den daha yumuşak ve daha yakıt tasarrufludur. Elbette, ve iki arabanın tamamen farklı ayarları var. X5 sürmek daha heyecanlıyken, Lexus RX insanları daha rahat ve rahat hale getirecek.Kullanarak geçirdiğiniz yoğun bir günün ardından dinlenebilirsiniz. Herkes RX450hL veya X5 konusunda iyimser mi olacak? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
