Elinizde 140.000 tutan, hangi sınıf Honda Civic, Festa, MG 6'nın daha yüksek olduğunu, karşılaştırdıktan sonra anlayacaksınız
Elinizde 140.000 ile hangi sınıf Honda Civic, Festa, MG 6 daha yüksek, karşılaştırdıktan sonra anlayacaksınız! Her şeyden önce, kompakt araçlar kabaca iki yöne ayrılabilir, örneğin geniş alan ve pratikliğe odaklanan Lavida ve Sylphy Diğeri, genç bir görünümü vurgulayan ve belirli bir performansa sahip olan sportif bir rota ... Bugünün üç kompakt arabası kompakt. Tip araba ikincisi MG 6 / Festa / Civic'e aittir.
Vücut ölçüsü açısından MG 6, özellikle gövde genişliği ve yüksekliğindeki fark konusunda Civic ve Festa'nın önünde. Yeni MG 6 krom kısımları kaplamalar dahil parlak siyaha çevirdi.Kişisel olarak görünümün önceki krom versiyondan daha iyi olduğunu ve oldukça agresif göründüğünü hissediyorum.Aynı seviyede daha güçlü olanlar da var. Hareket duygusu.
Yüz germe işleminden sonra Civic'teki en belirgin değişiklik, ön krom ızgaranın parlak siyahla değiştirilmesidir.Bu değişiklik aslında Civic'in mizacıyla daha uyumlu, güçlü bir sportiflik duygusu ile nispeten alçak ve geniş görünüyor. Festa'nın ön tarafı görsel bir dalış deneyimine sahiptir ve merkez ızgaranın şekli de daha karmaşıktır. Diğer iki otomobille karşılaştırıldığında, daha fazla krom parçaya sahip ve oldukça agresif hissediyor.
MG 6 ve Civic'in her ikisi de popüler krom kaplama stilini kullanıyor. Parlak siyah ızgara, tüm otomobilin daha koordineli görünmesini sağlıyor. Festa hala ön ızgarayı süslemek için çok fazla krom kullanıyor. Bu daha güçlü spor stili. Civic'i tercih ederim. Hem MG 6 hem de Festa LED ışıklarla donatılmış ve otomatik farlarla donatılmış, açıkçası daha günceller.MG 6 ayrıca dönüş yardımcı lamba fonksiyonuna da sahip. Civic'in halojen farları var, ancak daha fazla sis farı işleviyle, araç sahibi görsel efektlere önem veriyorsa, bunları daha sonra değiştirebilir.
Aslında, bu üç otomobilin eğimli sırt şekli özelliği var.Geleneksel sedan izlenimimizle karşılaştırıldığında, arka çizgisi daha pürüzsüz. Sedanın ani düşüşü hissi yok ki bu da onların hareketinin bir yansıması. nokta. MG 6'nın arka tasarımı, ağır bir hisle dolu ve yuvarlaktır; Civic'in arkası en güçlü üç boyutlu etkiye sahiptir, özellikle özel şekilli arka lambalar daha çekici; Festa yatay tasarım öğeleri kullanır, ikonik olanı arka lambalardan görebilirsiniz. tasarım.
Spor kompakt otomobiller olarak, bu üçünün güzel görünüşleri var.Orijinal Civic biraz dövüş tarzı; Festa, dolu ve şık görünen en iyi görünümlü MG 6.
MG 6'nın iç mekanı renk açısından temaya çok iyi uyuyor.Kırmızı ve siyah aynı sınıfta nadiren görülüyor.Ayrıca karbon fiber tarzı plakalar da var.Kaliteden tasarım stili üç otomobil arasında görece göze çarpıyor. MG 6 orta konsolun üst kısmı sert malzemeden, orta kısmı yumuşak ve deri çantalı + dikişli, ayaklar ile orta konsolun temas halinde olduğu kısım da yumuşak bir malzemedir.
Civic, asimetrik olarak tasarlanmış bir orta konsol kullanıyor.Farklı malzemeler eklenmiş ve katmanlı. Test sürüşü aracımızın tamamen siyah renk şeması Civic için çok uygun. Civic'in orta konsolu, aynı seviyede iyi performans gösteren yumuşak malzemelerden yapılmıştır.Ortadaki koyu renkli ahşap kaplama da tüm otomobilin tarzıyla daha uyumludur.
Hem MG 6 hem de Civic 1.5T dört silindirli motor kullanıyor Civic beygir gücü noktasının parametreleri açısından MG 6 daha fazla torka sahip. Festa'nın 16 motoru, kitap parametrelerinden diğer iki arabadan çok daha yüksek, özellikle beygir gücü 190P'ye ulaştı. Hem MG 6 hem de Festa çift kavramalı şanzımanlardır.Civic bir CVT şanzımandır.Üç otomobil arasında sadece MG 6 vites değiştirme kanatçıkları ile donatılmıştır.Festa'da S vitese sahip değildir, ancak manuel moda geçebilir. Civic S vitese sahiptir. .
İlk söylenecek şey, MG 6'nın farklı sürüş modları arasındaki farkın oldukça büyük olmasıdır.Gaz geri bildirimi konfor modunda çok olumlu hissetmeyecektir, ancak spor modunda, gaza dokunarak bariz vücut tepkisini hissedebilirsiniz. Civic'in gücü, üzerine bastığınızda net bir tepkiye sahip olacak ve düşük-orta hız aralığında hızlansanız bile iyi bir hız hissine sahip olacaksınız, ancak yüksek hız aralığı, düşük ila orta hız kadar güçlü hissetmeyecektir. Festa'nın yakıt geribildirimi başlangıçta çok hassas olmasa da, hızlanma sırasında gaz pedalındaki en güçlü yürütme gücüne sahiptir.Festa'yı hızlandırmak için birlikte hareket eden üç araba, kafasını kaldıran ilk araç.
Çift debriyajlı şanzıman, sınıfının ortalama seviyesine göre orta-üst bir performans sunar.Küçültmeler hızlıdır ve vites büyütmeler nispeten etkindir.Frenler düşük hızlarda sık sık değiştirilmezse hayal kırıklığı olmaz. Şanzımana gelince, şüphesiz üç arabanın en akıcı olanı.Otomatik şanzımanın ritmini simüle edecek, ancak aslında biraz geçiş eksikliği hissedebilecek mekanik bir vites değiştirme mekanizması yok.
Vites kutusunun performansı MG 6 ile benzerdir. Özellikle sıkışık olmayan yolların düzgünlüğünde bir sorun yoktur. 2/3 vitesin sık sık değiştirildiği düşük hızlı yollarda bir miktar his olacaktır.
Sonuç: Yukarıdaki üç arabanın dış ve iç tasarımını okuduktan sonra, güç sistemi ve sürüş deneyimi ile karşılaştırdıktan sonra herkesin kalbinde en iyi modelleri olduğunu düşünüyorum.Bu üç otomobili tercihiniz sırasına göre aşağıya bir mesaj bırakabilirsiniz. Beni aydınlatmakta tereddüt etme
